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张家口哪些企业线控转向值得推荐

来源: 发布时间:2024年06月28日

搭载DAS系统的英菲尼迪Q50DAS系统的组成有三个ECU,两个转向电机,一个用于模拟“路感”的反馈电机,一个获取方向盘角度信息的传感器,一个用于获取路面信息的力矩传感器,以及一套冗余机械转向机构(提高可靠性),机械转向机构是否发挥作用是通过离合器的吸合和断开来控制的。DAS系统的原理是,三组ECU根据方向盘的转动信号和路面信息生成控制信号控制三组电机,其中两组电机来控制车轮的转动角度和速度,一组电机来模拟路面的回馈力,另外还留有一组机械冗余结构以备在系统发生故障时作为备用转向。线控转向系统的高度集成化有助于减少车辆内部的线束数量,简化布线结构。张家口哪些企业线控转向值得推荐

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驾驶员在方向盘上施加转动力矩和角度;方向盘带动转向柱转动;转向柱通过其底部和转向机相连的齿轮齿条机构,将转向柱的转动变为转向机齿条的横向直线运动;转向扭矩传感器检测到驾驶员输入了方向盘扭矩;根据驾驶员输入的扭矩,以及车速等信息,ECU计算并控制电动机带动转向助力泵转动,产生高压液体;液压通过转向油管传递到液压助力转向机上,液压推动液压助力转向机上的双作用液压缸的活塞,产生压力,对齿条的横向直线运动进行助力;转向机两端的转向横拉杆,通过推动或拉动转向节来改变车轮的方向;车轮与地面间产生横向力,车辆转向。张家口哪些企业线控转向值得推荐线控转向技术的发展也促进了汽车后市场的创新和发展,为汽车维修和保养提供了新的服务模式和市场机会。

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同时也说明新技术想要走向成熟必然是一个曲折的过程。英菲尼迪自2016年7月4日起,召回部分东风英菲尼迪Q50L以及英菲尼迪Q50汽车。召回通告中说道,在某些极端情况下(如低压启动),两个电机位置信号同时出现错误或未能将离合器吸和,导致误动作。由于线控主动转向系统控制单元程序有偏差,当发动机在电瓶处于低电压状态下起动时,控制单元有可能对方向盘角度作出误判,导致方向盘和车轮的转动角度存在差异。即使方向盘转到中立位置,车轮也可能不会返回到直行位置,导致车辆不能按驾驶员意图起步前行或转向,存在安全隐患。

对线控转向的不信任源于对自动驾驶的怀疑,随着自动驾驶的发展,相信其高可靠性和安全性终会赢得用户信赖,何况在可预见的将来,就算自动驾驶能够大行其道,估计车企也依然会保留手动驾驶功能。在技术层面,英菲尼迪Q50搭载的线控转向系统,为了保证可靠性,保留了一套冗余机械转向系统,这引发了NSK的反驳。“即使采用了线控转向系统,他们还是一样要配备一套机械系统以防万一。”NSK公司CEO Toshihiro Uchiyama在一次媒体活动中表示,“除非是安全要求有了新变化,或线控转向系统的可靠性有了翻天覆地的提升。通过电子信号的精确控制,线控转向可以实现对车轮转角的细微调整,提升了车辆的操控稳定性。

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回正力矩是使车轮恢复到直线行驶位置的主要力矩之一,其数值的确定是车辆设计中的一个难题,通常由经验、半经验、统计或实验的方法获得。回正力矩与车辆前轮的受力状态存在直接关系,而前轮受力又和车辆实时的运动状态及路面附着直接相关。因此,通常把总的回正力矩除以自方向盘到前轮总的力传动比近似得到的方向盘手力矩看成是路感。就当前的研究来看,路感通常采用基于经验设计和基于模型设计这2种方法获得。基于经验设计的方法,通常是将路感设计为方向盘转角、车速、横摆角速度等参数的非线性函数关系式,在不同条件下为驾驶员提供不同的路感,简单高效,但是自适应性和精度较差。线控转向系统的安全性是技术研发的重点之一,通过冗余设计和故障容错机制来确保系统的可靠性。吉林哪个公司线控转向好

线控转向技术的广泛应用有助于提升整个交通系统的运行效率和安全性。张家口哪些企业线控转向值得推荐

另外,当发动机在电瓶处于低电压状态下起动时,控制单元不能对方向盘角度做出正确判断,致使伺服控制的方向盘控制输入和车轮输出角度之间产生稳态误差,这可能是由于低电压状态下,传感器测量产生误差或者ECU供电出现问题,才导致即使方向盘转到中立位置,车轮也不会返回到直行位置。在召回后,东风汽车有限公司和日产(中国)投资有限公司对所有对象车辆DAS系统控制单元程序进行了升级,以消除安全隐患。但是据19年Q50L车主梁煦晨Mr反馈,这套线控转向系统仍然槽点满满。张家口哪些企业线控转向值得推荐

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