吉林哪些企业线控转向比较好

线控转向系统无需转向柱，因此能增大空间、减轻重量、降低成本、提高转向精度，给灵活设计带来更多可能性。在这一思想指导下，JTEKT着力研发线控转向系统，在2018年4月27日开幕的北京车展上，JTEKT以“No.1 & Only One-迈向更美好的未来”为主题。携自动驾驶技术、未来转向技术、面向混动、电动汽车用的e4WD电机等一系列“黑科技产品”悉数亮相。在那次JTEKT展出的产品中，引人瞩目的，当属这台SBW演示机。JTEKT展出的SBW演示机该演示机取代传统的机械式连接的方式，方向盘和转向机通过电线连接，能够具备更高的驾驶自由度，实现更理想的转向体验：1）方向盘控制更加自由；2）车辆转向指令设计更加自由；3）驾驶体验的反馈更加自由。线控转向系统可以通过OTA（空中下载）技术进行远程升级和优化，使汽车始终保持的软件功能和性能。吉林哪些企业线控转向比较好

电子液压助力转向机构种是对转向柱的转矩进行助力，这种叫C -EPS (Column - EPS)；第二种是对转向柱底端的齿轮齿条机构中的齿轮进行助力，这种叫P - EPS(Pinion - EPS)；第三种是在转向机上对齿条的直线运动进行助力，这种叫R - EPS(Rack - EPS)；而R - EPS根据传动的方式不同，又可以分为R-EPS，DP-EPS(双小齿轮EPS)和BD-EPS(带传动EPS)。狭义上说，SBW系统特指没有机械连接的转向系统，这是从系统的结构上进行的一个区分。但着眼于功能，从广义说，任何能够将驾驶员输入和前轮转角解耦的转向系统都可以看成是 SBW系统。吉林哪些企业线控转向比较好由于去除了机械连接，线控转向系统减少了机械磨损和故障率，提高了汽车的可靠性和安全性。

作为世界排名的转向系统供应商丰田旗下的捷太格特（JTEKT）和排名第三的电动转向系统供应商日本精工（NSK），他们的观点不会左右本公司的技术路线，也会对全球其他供应商产生深刻影响。JTEKT公司认为，为了实现自动驾驶汽车，线控转向系统一定会取代如今的电动转向系统，这无法避免。NSK却认为，线控转向技术过于昂贵，如今的电动转向系统完全可以满足自动驾驶汽车的需求。就像现在常被用来测试开发自动驾驶技术的林肯MKZ，就是使用的EPS。

JTEKT总裁Tetsuo Agata很看好这项技术，“我们正在研究线控转向技术，这对自动驾驶系统很重要，甚至可以说是必须的。”Agata在2015年7月对 Automotive News说道。“喷气机已经采用了线控转向系统了。”他说，“自动驾驶系统的推广速度正在加速。如果我们有能力摆脱方向盘间的机械连接，我们就能在汽车设计中有更多发挥。未来，线控技术将成为一种基本配置。如今，我们就在开发一款线控转向系统。”支持线控转向技术的人士认为，这项技术将与自动驾驶一道，一起进入市场。线控转向技术的发展促进了传感器、控制器和执行器等关键部件的技术进步和产业升级。

另外，当发动机在电瓶处于低电压状态下起动时，控制单元不能对方向盘角度做出正确判断，致使伺服控制的方向盘控制输入和车轮输出角度之间产生稳态误差，这可能是由于低电压状态下，传感器测量产生误差或者ECU供电出现问题，才导致即使方向盘转到中立位置，车轮也不会返回到直行位置。在召回后，东风汽车有限公司和日产（中国）投资有限公司对所有对象车辆DAS系统控制单元程序进行了升级，以消除安全隐患。但是据19年Q50L车主梁煦晨Mr反馈，这套线控转向系统仍然槽点满满。线控转向系统的电子信号传输速度远快于传统机械连接，使得驾驶员的操作能够更加迅速地反映在车轮上。吉林哪些企业线控转向比较好

线控转向技术的发展推动了汽车电子化、网络化的进程，为未来的自动驾驶技术奠定了基础。吉林哪些企业线控转向比较好

主要集中在三个方面：一是方向盘如果方正，车子会往左走，只有向右边带一点方向，车子才能跑正，而且这种情况时而严重时而正常；二是方向盘助力有时轻有时重，且方向不跟手，方向助力会不按照驾驶人的逻辑来助力，比如说驾驶人握着方向盘，能明显感觉到车子的助力和重心再向左偏离；三是方向有时会突然向一个方向大幅偏离，但是能拉回来，系统会自矫正。这位网友提到，出现的问题经过4s店经过多次标定后，方向回正和正常行驶会好一段时间，但是没到1000公里又回到老样子。吉林哪些企业线控转向比较好

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