Actran是业内***的声学仿真软件，覆盖声学、振动声学、气动声学等多方面仿真功能。Actran可以处理的问题包括:声的辐射、散射问题，声波通过简单或复合结构的声透射问题，封闭空腔中的声场问题，在管道中的声传播问题，吸声材料、多孔材料及高阻尼材料对能量的耗散问题，气动噪声问题，对流中的声传播问题，高马赫流场中的声传播问题等。Actran容易使用，具有很好的鲁棒性和求解效率;经过大量工程实例验证，并与诸多**CAE软件具备联合仿真接口。 一Actran的九个专业模块 1.1专业的前后处理模块ActranVI 1.2声学仿真分析模块Actran Acoustics 1...

⑼ 自动的柔性体生成模块：MSC Adams/ViewFlex MSC Adams/ViewFlex是集成在MSC Adams/View中 的 自 动 柔 性 体 生 成 工 具 ， 它 使 得 不 必 离 开 MSC Adams/View环境即可创建柔性体，并且不需要借助任何有 限元软件，这个模块让有关柔性体的仿真分析比传统方式更 流畅、更高效。 ⑽ 直接的CAD数据接口模块MSC Adams/Translators MSC Adams / Translators 是全新的CAD数据直接接 口，借助这个模块，MSC Adam...

5.4非线性边界(接触问题)平时我们经常遇到一些接触问题,如齿轮传动、冲压成形、橡胶减振器、紧配合装配等。当一个结构与另一个结构或外部边界相接触时通常要考虑非线性边界条件。由接触产生的力同样具有非线性属性。对这些非线性接触力,MSC.NASTRAN提供了两种方法:一是三维间隙单元(***),支持开放，封闭或带摩擦的边界条件;二是三维滑移线接触单元，支持接触分离，摩擦及滑移边界条件。另外,在MSC.NASTRAN的新版本中还将增加全三维接触单元。Actran是模拟复杂声振耦合系统的专业工具, 尤其适用于模拟车辆内的装饰件。徐州现代化MSC软件-CAE fatigue 功能及特色： ◆...

4.3复特征值分析复特征值分析主要用于求解具有阻尼效应的结构特征值和振型,分析过程与实特征值分析类似。此外NASTRAN的复特征值计算还可考虑阻尼、质量及刚度矩阵的非对称性。复特征值抽取方法包括直接复特征值抽取和模态复特征值抽取两种:a).直接复特征值分析通过复特征值抽取可求得含有粘性阻尼和结构阻尼的结构自然频率和模态,给出正则化的复特征矢量和节点的约束力,及复单元内力和单元应力。主要算法包括elerminated法、Hossen-bery法、新Hossenbery、逆迭代法、复Lanczos法,适用于集中质量和分布质量、对称与反对称结构,并可利用DMAP工具检查与测试分析的相关性。MSC.N...

（4）发动机正时带模块：MSC Adams/Engine Timing Belt 使用正时带模块，用户可研究带动力学、计算耐久性要 求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。 部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需 要决定模型的复杂程度，既可以建立正时带的详细模型，也 可以采用基于约束的建模方法，该方法可以基于带轮齿的数 目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷 要求的功能。 （ 5） 发 动 机 附 件 模 块 ： MSC Adams/Engine Accessory Dr...

4.4瞬态响应分析(时间-历程分析)瞬态响应分析在时域内计算结构在随时间变化的载荷作用下的动力响应，分为直接瞬态响应分析和模态瞬态响应分析。两种方法均可考虑刚**移作用。(a).直接瞬态响应分析该分析给出一个结构对随时间变化的载荷的响应。结构可以同时具有粘性阻尼和结构阻尼。该分析在节点自由度上直接形成耦合的微分方程并对这些方程进行数值积分,直接瞬态响应分析求出随时间变化的位移、速度、加速度和约束力以及单元应力。(b).模态瞬态响应分析在此分析中,直接瞬态响应问题用上面所述的模态分析进行相同的变换,对问题的规模进行压缩。再对压缩了的方程进行数值积分从而得出与用直接瞬态响应分析类型相同的输出结果。...

传动系模型可以很容易地集成到整车模型中以研究传动 系与底盘中其它部件的相互作用。通过使用这一基于模板的 工具，用户可以建立传动系部件的模型，仿真各种工况下的 动态系统行为。用户只需输入参数、差速器、驱动轴、分动 器和变速器的模型将自动创建。齿轮力、自由行程、粘性联 轴器和防滑差速器则来自于详尽的单元库。部件可以很容易 地***或暂停以研究其对整个系统行为的影响。同时提供了 丰富的标准试验，用户也可以高效地创建自己的试验。 使用MSC Adams/Driveline模块，可以快速创建完整的、 参数化的传动...

MSC.NASTRAN全模块化的组织结构使其不但拥有很强的分析功能而又保证很好的灵活性, 用户可针对根据自己的工程问题和系统需求通过模块选择、组合获取比较好的应用系统。此外, MSC .NASTRAN的全开放式系统还为用户提供了其它同类程序所无法比拟开发工具DMAP语言。 4.6响应谱分析响应谱分析(有时称为冲击谱分析)提供了一个有别于瞬态响应的分析功能,在分析中结构的激励用各个小的分量来表示,结构对于这些分量的响应则是这个结构每个模态的比较大响应的组合。 4.8声学分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流体-结构耦合分析功能。这一理论主要应用在声学及噪音控制领域,例如车辆或...

传动系模型可以很容易地集成到整车模型中以研究传动 系与底盘中其它部件的相互作用。通过使用这一基于模板的 工具，用户可以建立传动系部件的模型，仿真各种工况下的 动态系统行为。用户只需输入参数、差速器、驱动轴、分动 器和变速器的模型将自动创建。齿轮力、自由行程、粘性联 轴器和防滑差速器则来自于详尽的单元库。部件可以很容易 地***或暂停以研究其对整个系统行为的影响。同时提供了 丰富的标准试验，用户也可以高效地创建自己的试验。 使用MSC Adams/Driveline模块，可以快速创建完整的、 参数化的传动...

（1）发动机基本模块： MSC Adams/Engine Base 发动机基本模块包含比较低逼真度水平的发动机建模单元 ，可以使用户快速地建立发动机模型并估计发动机悬置所受 载荷。可用于建立概念级的子系统（例如配气机构），然后 与一个详细的子系统（例如正时链）组合，该子系统可以由 其它的模块生成。该方法的优点在于可以考虑来自其它子系 统的真实激励，从而使用户集中精力考虑感兴趣的子系统。 与所有子系统都以高逼真度水平建立的模型相比，这种模型 要小一些而运行速度更快。为了使管理子系统模型逼真度的 方法易于...

◆ 可选的Adams底盘工作室 MSC Adams/Chassis 专业底盘模块 Digimat-MX是Digimat的材料数据库，用于存储、管理材料试验数据和Digimat材料模型。无锡现代化MSC软件 MSC Adams/Vehicle Solver 车辆动力学分析模块 MSC Adams/3D Road 3D路面模块 MSC Adams/Tire Handling 操纵性轮胎模块 MSC Adams/SmartDriver 高级驾驶员模块 ◆ 可选的Adams汽车平顺性插件 MSC Adams/Car Ride Plug-in 平顺...

ROMAX平台功能 变速箱、车桥、减速箱及精密传动部件开发；解决各类变速箱和车桥及其他传动系的齿轮设计和强度校核、轴承寿命预估、同步器性能计算、箱体结构刚度设计和强度分析、桥壳柔性对锥齿轮错位分析、传动效率计算以及系统NVH 性能预估等方面的问题。 1. 传动系统参数化建模 具备各型（直齿/斜齿/螺旋锥齿/定轴/行星）齿轮、箱体、轴、轴承3D 全参数化建模能力 具有从概念设计-详细设计-校核验证的完整设计过程全参数化功能 CAD 软件接口模块，可以支持Romax ...

（4）发动机正时带模块：MSC Adams/Engine Timing Belt 使用正时带模块，用户可研究带动力学、计算耐久性要 求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。 部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需 要决定模型的复杂程度，既可以建立正时带的详细模型，也 可以采用基于约束的建模方法，该方法可以基于带轮齿的数 目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷 要求的功能。 （ 5） 发 动 机 附 件 模 块 ： MSC Adams/Engine Accessory Dr...

5.6非线性单元除几何、材料、边界非线性外,MSC.NASTRAN还提供了具有非线性属性的各类分析单元如非线性阻尼、弹簧、接触单元等。非线性弹簧单元允许用户直接定义载荷位移的非线性关系。非线性分析作为MSC.NASTRAN的主要强项之一,提供了丰富的迭代和运算控制方法,如Newton-Rampson法、改进Newton法、Arc-Length法、Newton和ArcLength混合法、两点积分法、Newmarkβ法及非线性瞬态分析过程的自动时间步调整功能等,与尺寸无关的判别准则可自动调整非平衡力、位移和能量增量,智能系统可自动完成全刚度矩阵更新,或Quasi-Newton更新,或线搜索,或二分...

ATV Toolkit是MSC Adams用于履带式车辆动力学性能分 析的**工具，是分析***或商用履带式车辆各种行走动力 学性能的理想工具。 通过ATV Toolkit，利用其提供的车身、履带、车轮及地 面模板，可快速建立履带式车辆的子系统到总装配模型。提 供了多种悬挂模式和履带的模板，方便用户建立各种复杂的 车辆模型。通过改进的高效积分算法，可快速给出计算结果 ，研究车辆在各种路面（软土、硬土）、不同车速和使用条 件（直行、转向）下的动力学性能，并进行方案优化设计。 同时，模型中还可加入控制系统...

7.1NASTRAN的拓扑优化简介设计优化是为满足特定推荐目标如**小重量、比较大***阶固有频率或**小噪声级等等的综合设计过程。这些推荐目标称之为设计目标或目标函数。优化实际上含有折衷的含义,例如结构设计的更轻就要用更少的材料,但这样一来结构就会变得脆弱,因此就要限制结构件在比较大许用应力下或**小失稳载荷下等的外形及尺寸厚度。类似地,如果要保证结构的安全性就要在一些关键区域增加材料,但同时也意味着结构会加重。比较大或**小许用极限限定被称之为约束。设计变量是一组在设计过程中为产生一个优化设计可不断改变的参数。MSC.NASTRAN中的设计变量包含形状和尺寸两大部分。形状设计变量(如边长、...

MSC.NASTRAN提供***的自由对流的变界条件有: 随温度变化的热交换系数, 随热交换 系数变化的加权温度梯度, 随时间变化的热交换系数, 非线性函数形式, 加权层温度; 强迫对流有: 管流体流场关系 H(Re,Pr), 随温度变化的流体粘性, 传导性和比热容(specific heat ), 随温度变化的 质量流率, 随时间变化的质量流率, 随质量流率变化的加权温度梯度; 辐射至空间:随温度变化的发射率和吸收率，随波长变化的发射率和吸收率，随时间变化的交换, 辐射闭合, 随温度变化的发射率, 随波长变化的发射率, 考虑自我和第三体阴影的三维散射角系数计算, 自适应角系数计算, 净角系数...

⑷ 刚柔耦合分析模块：MSC Adams/Flex 零部件的弹性变形对机械系统的性能有多大的影响？是 否有破坏性的碰撞？是否造成系统的自锁和过早失效？控制 系统是否能按照预定的要求运转？MSC Adams/Flex 使工程 师们能够研究在整个机械系统中部件的弹性变形的作用和影 响。 使用模态综合法，将有限元软件分析结果融入到整个系 统级的仿真中。应用这种方法可以去除影响不大的模态，进 而**提***真的速度。运动部件的应力、应变的可视化效 果，使你能够快速的识别和记录过载发生的时刻。仿真的结 ...

⑺ 机电一体化模块：MSC Adams/Mechatronics 使用MSC Adams /Mechatronics模块可以将控制系统更方 便的集成到你的机械系统模型中。该模块提供建模元素，实 现与虚拟控制系统之间进行信息的传递，这就意味着完整的 系统级优化将更容易实现，尤其对于一些复杂问题更为适用 ，如车辆设计中扭矩协调控制策略问题或重载机械中液压系 统的性能优化等。 ⑻ 振动分析模块：MSC Adams/Vibration MSC Adams/Vibration用于机械系统在频域的强迫振动分 析。MSC Adams...

传动系模型可以很容易地集成到整车模型中以研究传动 系与底盘中其它部件的相互作用。通过使用这一基于模板的 工具，用户可以建立传动系部件的模型，仿真各种工况下的 动态系统行为。用户只需输入参数、差速器、驱动轴、分动 器和变速器的模型将自动创建。齿轮力、自由行程、粘性联 轴器和防滑差速器则来自于详尽的单元库。部件可以很容易 地***或暂停以研究其对整个系统行为的影响。同时提供了 丰富的标准试验，用户也可以高效地创建自己的试验。 使用MSC Adams/Driveline模块，可以快速创建完整的、 参数化的传动...

ROMAX平台功能 变速箱、车桥、减速箱及精密传动部件开发；解决各类变速箱和车桥及其他传动系的齿轮设计和强度校核、轴承寿命预估、同步器性能计算、箱体结构刚度设计和强度分析、桥壳柔性对锥齿轮错位分析、传动效率计算以及系统NVH 性能预估等方面的问题。 1. 传动系统参数化建模 具备各型（直齿/斜齿/螺旋锥齿/定轴/行星）齿轮、箱体、轴、轴承3D 全参数化建模能力 具有从概念设计-详细设计-校核验证的完整设计过程全参数化功能 CAD 软件接口模块，可以支持Romax ...

绳索模块：快速的建立绳索与滑轮，可精确计算绳索振 动与张紧力； 电机模块：可针对直流电机、无刷直流电机、步进电机 和交流同步电机进行快速建模，也可与控制软件进行联合建 立电机模型。 MSC Adams /Machinery 具有针对链条、齿轮和皮带零 件建模和预处理高效工具的同时，还提供了一个极为易于接 受、易于使用的界面，具备内置的帮助信息和关于各组件、 相互关系，以及建模逼真度适应性选项的相关信息。MSC Adams/Machinery向导程序能够自始至终的引导用户完成模型 的建立，并提供快速编辑、修改，和...

⑷ 操纵性轮胎模块：MSC Adams/Tire Handling MSC Adams/Tire Handling模块可以让用户很容易地建立 车辆在道路运动时作用于轮胎的力和力矩。使用这些轮胎模 型可以预测车辆在任意工况下的大位移车辆动力学行为。该 模块提供了各种用于操稳的轮胎模型（取决于输入的数据变 量），包括基于轮胎简单特性的Fiala 模型和UA模型，以及 基于***和详细的轮胎试验的Pacejka魔术公式模型。 ⑸ 高级驾驶员模块： MSC Adams/SmartDriver MSC Adams/Sma...

MSC Adams的功能模块： ◆ Adams View包 MSC Adams/View 前处理模块 MSC Adams/Post Processor 后处理模块 MSC Adams/Exchange CAD接口模块 ◆ Adams Solver 求解器模块 ◆ Adams工作室包 MSC Adams/View 前处理模块 MSC Adams/Solver 求解器模块 MSC Adams/Post Processor 后处理模块 MSC Adams/Exchange CAD接口模块 ◆ 可选的Adams...

4.7频率响应分析频率响应分析主要用于计算结构在周期振荡载荷作用下对每一个计算频率的动响应。计算结果分实部和虚部两部分。实部**响应的幅度,虚部**响应的相角。(a).直接频率响应分析直接频率响应通过求解整个模型的阻尼耦合方程,得出各频率对于外载荷的响应。该类分析在频域中主要求解二类问题。***类问题是求结构在一个稳定的周期性正弦外力谱的作用下的响应。结构可以具有粘性阻尼和结构阻尼,分析得到复位移、速度、加速度、约束力、单元力和单元应力。这些量可以进行正则化以获得传递函数。第二类问题是求解结构在一个稳态随机载荷作用下的响应。此载荷由它的互功率谱密度所定义。而结构载荷由上面所提到的传递函数来表征...

MSC Structure软件 电机噪声分析的一般流程分享电机噪声的仿真分析案例，用案例说明具体的仿真步骤，分析电机的结构设计与噪声响应的关系，展示不同的建模方法对噪声分析结果的影响重磅发布电机噪声分析流程管理器，将电磁力、结构设计、噪声响应直接串联，可以对电磁力进行空间和阶次分解，并从多角度分析振动、噪声响应的贡献来源。即使不会操作Actran软件也可以快速上手使用流程管理器进行电机振动、噪声分析。。。。。。。。。。。。。 ADAMS一方面是虚拟样机分析的应用软件，该软件非常方便地对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析。上海现代化MSC软件-digimat 使 用 MSC...

功能及特色： ◆ 汽车前、后悬架特 性及转向器特性分析（如 车 轮 包 络 空 间 分 析 、 K&C特性分析、转向特性 分析及悬架零部件静、动 载受力特性分析）、悬架 和转向特性分析； ◆ 功能化数字汽车的操纵稳定性分析； ◆ 通用的试验台模板； ◆ 驱动车辆以设置进行闭环控制器合适的增益； ◆ 结合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模块， 进行数字化功能汽车的平顺性分析； ◆ 结合Adams/Controls模块...

传动系统精细耐久性设计 支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化 支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析 支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析 支持花键修形，轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估 支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计 传动系统NVH性能分析 齿轮箱啸叫分析及敲击噪声分析 ...

5.1NASTRAN非线性分析简介正如我们所知,很多结构响应与所受的外载荷并不成比例。由于材料的非线性,这时结构可能会产生大的位移。大转动或两个甚至更多的零件在载荷作用下时而接触时而分离。要想更精确地仿真实际问题,就必须考虑材料和几何、边界和单元等非线性因素。MSC.NASTRAN强大的非线性分析功能为设计人员有效地设计产品、减少额外投资提供了一个十分有用的工具。以往基于线性的结构分析因过于保守而不能赢得当今国际市场的激烈竞争。很多材料在达到初始屈服极限时往往还有很大潜力可挖,通过非线性分析工程师可充分利用材料的塑性和韧性。薄壳结构或橡胶一类超弹性体零件在小变形时受到小阻力,当变形增加时阻力也...

⑵ 车辆动力学分析模块：MSC Adams/Vehicle Solver MSC Adams/Vehicle Solver 整车动力学分析模块可以进 行整车的操纵稳定仿真，以测试不同的子系统设计并研究其 对整车总体性能的影响。你同样也可以检查某个零部件的修 改，如弹簧刚度、阻尼系数、衬套刚度以及抗扭杆刚度等对 整车动力学性能的影响。使用该模块，除了可进行一些预制 的车辆操纵性能分析的标准试验流程，如：ISO变线试验、 直线制动、等半径转弯等、指定线路、转向特性、准静态和 直线工况等的分析之外，还可以进行用户自定义的整车仿真 ...