苏州正和铝业有限公司本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包以及具有该电池包的车辆。背景技术：随着电动汽车的不断发展，对电池包安全性提出了更高的要求。保证电池包安全性的主要措施就是使电芯处在适宜的温度环境内，因此对电池包冷却系统提出来高要求，目前电池包下壳体和冷却系统相互独立，导致电池包整体重量比较重，且冷却系统也多采用通过导热垫传热的方式对电芯冷却，冷却效率较低。技术实现要素：有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，电池模组与流体介质直接接触，以实现流体介质对电池模组的直接冷却或加热。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：框架；托盘，所述托盘安装于所述框架；...

一种方式是所述横加强梁123垂直交叉于纵加强梁122并设置于拼接板的下端面上，另一种方式是横加强梁123的结构可设置成类似纵加强梁122的结构，为‘t’字型结构，这样横加强梁123依旧是垂直交叉于纵加强梁122，而拼接板与横加强梁123的连接方式也是接搭方式连接固定。所述纵加强梁122和横加强梁123的上表面均设有螺纹孔。螺纹孔用于电池模组2的安装固定。任一所述的拼接板包括上板1211、下板1212和并列设置于上板1211与下板1212间的若干加强梁1213，任一所述的加强梁1213均平行于***主梁1122，所述拼接板包括***拼接板124和设置于***拼接板1214与任一所述的**...

所述凹槽包括依次连接的***凹槽和第二凹槽，所述***凹槽的槽口与所述第二凹槽的槽口相背离设置，所述***凹槽的槽口和所述第二凹槽的槽底均与所述***侧板贴合，所述第二凹槽的槽口与所述***凹槽的槽底均与所述第二侧板贴合。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述***凹槽和所述第二凹槽均包括凹槽底部以及两个相对设置的凹槽侧壁，且两个所述凹槽侧壁均与所述凹槽底部垂直。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述进液口与所述冷液通道之间设置有进液通道，所述进液口与所述冷液通道通过所述进液通道连通，所述出液口与所述冷液通道之间设置有出液通道，所述出液口与所述冷液通道通过所述出液通道连通。作为...

同时还可保证结构梁20具有一定的强度，从而有利于提升电池包100的整体强度。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有注胶孔109，每个容纳腔30与至少一个注胶孔109对应连通。可以理解的，通过注胶孔109可向电池包箱体200内注入结构胶，以将容置于容纳腔30内电芯组件或单体电池与电池包箱体200固定连接，从而可提高电池包100的结构强度。在一实施例中，电池包箱体200为密封的箱体，容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压。如此设置，通过抽真空操作使容纳腔30内的气压低于电池包箱体200外的气压，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包...

箱本体10包括沿***方向相对设置的顶板101和底板102，***方向为电池包箱体200的高度方向，结构梁20位于顶板101与底板102之间，至少一个结构梁20接合于顶板101和底板102；电池包箱体200上设有安装部40，安装部40用于与外部负载固定连接。其中，***方向为图中z方向。本申请的电池包箱体200，结构梁20位于顶板101与底板102之间，且结构梁20接合于顶板101和底板102，如此设置使得结构梁20、顶板101及底板102三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体200承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体200的...

提高箱体1内部的空间利用率，进而提高电池包的能量密度。此外，两个所述电芯相互背离的一侧面均设置所述***导热板210，***导热板210与电芯直接接触，将电芯的热量传导到导热板21上，以实现***导热板210与电芯进行热量交换。由于***导热板210和第二导热板211连接，并且第二导热板211与散热组件3接触，第二导热板211可以将导热板21上的热量传导到散热组件3上，在***导热板210和第二导热板211的共同作用下，将电芯的热量传导到散热组件3，此种方式使同一个模组单元中的两个电芯均能通过导热板21与散热组件3进行热量交换，提高电池包的散热性能同时，也能均匀电池包内各个电芯的温度，...

其加工工艺简单，有利于降低生产成本。当将这种电池包100安装到整车上时，该电池包100的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。在一实施例中，如图2至图4所示，箱本体10还包括沿第三方向分布于箱本体10两侧的***边框103和第二边框104，第三方向为电池包箱体200的宽度方向或者第三方向为电池包箱体200的长度方向。其中，第三方向为图中x方向。具体地，箱本体10包括沿***方向相对设置的顶板101和底板102、以及沿第三方向相对设置的***边框103和第二边框104，顶板101、***边框...

***边框103和第二边框104至少之一内部具有空腔111，空腔111内设有加强板105，加强板105将空腔111分隔成多个子腔106。如此设置，可保证***边框103和第二边框104具有一定的强度，有利于提高电池包100的抗撞击和抗挤压的强度。在一实施例中，如图1及图2所示，***边框103和第二边框104上设有安装部40，安装部40用于与外部负载连接固定。当然，在其他实施例中，安装部40也可设置顶板101或底板102上。在一实施例中，如图1及图2所示，安装部40为设置在***边框103和第二边框104上的安装孔401。安装孔401用于供紧固件（例如螺栓或铆钉）穿设，以将电池包100...

体积小重量轻：同等规格容量的磷酸铁锂电池包的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3，重量更轻。安全环保：磷酸铁锂电池包已经过严格的安全测试，即使在剧烈的碰撞中也不会产生;不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染。无记忆效应：锂电池包论出于什么状态，可随冲随用，无需先放完全再冲电。快速充电：使用**充电器，。2、锂电池包缺点材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，会使得**终单位储能电量的成本较高。锂电池包低温性能差，正极材料振实密度小，磷酸铁锂电池在低温下(0℃以下)无法使电动汽车行驶，密度一般在。产品一致性差，目前国内还没有一家磷酸铁锂材料厂能...

部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本实用新型实施例的电池包的立体图；图2是根据本实用新型实施例的电池包的分解图；图3是根据本实用新型实施例的电池包的热失控防护罩的示意图；图4是根据本实用新型实施例的电池包的电池模组的示意图；图5是根据本实用新型实施例的电池包的另一个视角的示意图。附图标记：电池包100，外壳10，上盖11，隆起部分111，凸起部112，底座12，电池模组20，子模组21，防护罩30，通孔31，罩体单元32，顶壁321，侧壁322，隔...

所述前挡板上共设置两个所述嵌槽，对应地，所述前面板上共设置两个所述嵌台。所述后挡板上设置至少两个所述卡槽，对应地，所述后面板上设置至少两个所述卡台。本申请的优点是：本申请这种电池包结构紧凑，装配方便，可在x、y、z三个方向固定电池模组的位置，避免振动环境下电池模组于电池箱内松动摇晃，提高了电池包的安全性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图**是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例中电池包的内部结构示意图；图2为本申请...

所述环形外壳112的内壁上设置有若干第二凸柱1121，所述电池包底座12上设置有若干电池包盖卡槽122，所述电池包盖卡槽122位于所述第二电池包卡槽121一侧，所述第二凸柱1121卡扣在所述电池包盖卡槽122中，所述电池包盖卡槽122的数量为两个，所述电池包底座12还设置有充电插孔123，所述充电插孔123位于两所述电池包盖卡槽122之间，环形电池包2的充电区域位于所述充电插孔123内。所述环形外壳112设置有椭圆形通孔，环形电池包2上的led显示屏22卡扣在所述椭圆形通孔内。本申请的一种用于存储环形电池包的电池包外壳，包括电池包盖和电池包底座，电池包盖与电池包底座卡扣连接，电池包底座...

等腰三角通槽11222的横截面为等腰三角形结构，一般地，等腰三角形的***通槽11222的壁厚设置为1-3mm，其钝角设置为100-150°；等腰直角通槽11224的横截面为等腰直角三角形结构；固定部11223由平面和内凸台的结构组成，其用于密封圈和上盖4的安装固定，并通过凸台的结构实现密封圈的圆周定位。一种电池包，包括所述箱体、并列设置于箱体内的电池模组2和配合电池模组2的热管理组件3，所述热管理组件3包括设置于任一排电池模组间的液冷板31、分别设置于液冷板31两端的进水口313和出水口314、分别设置于进水口313和出水口314的管路32，所述液冷板31内设有横向凹槽3121，配合...

多个电池模组3的进水口33朝向同一侧设置，多个电池模组3的出水口34朝向另一侧设置，集流管包括：进水集流段51以及出水集流段52，进水集流段51位于进水口33一侧，且进水集流段51与电池模组3的进水口33连通，出水集流段52位于出水口34一侧，且出水集流段52与电池模组3的出水口34连通，在图14示出的实施例中，进水集流段51和出水集流段52为相互独立且不连通的两段。流体介质的流向为：从一侧的进水集流段51进入，经过电池模组3与托盘2之间的介质通道4，再从另外一侧的出水集流段52流出。在一些未示出的实施例中，进水集流段51和出水集流段52可通过连接段相连通。结合图1、图20所示，进水集...

通过抽气孔110可对电池包箱体200内部进行抽真空操作，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包箱体200内的电芯组件、电池等零部件造成老化、损坏等影响，从而有利于提高电池包100的使用寿命。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有多个抽气孔110，多个抽气孔110分别与多个容纳腔30对应连通。如此设置，有利于提高抽真空操作的工作效率、降低生产成本。在一实施例中，如图1及图2所示，多个容纳腔30相互连通，电池包箱体200上设有至少一个与容纳腔30连通的抽气孔110。这样，可通过该抽气孔110同时对多个容纳腔30抽真空操作。需要说明的是，对于...

苏州正和铝业有限公司本实用新型涉及电池外壳领域，尤其涉及一种用于存储环形电池包的电池包外壳。背景技术：科技发展到***，电力给我们生活提供了极大的便利，各种家用电器都是需电源供电才能工作。为了生活的便利，便于携带的电池也大量应用于各种电器设备上，为了增大电池的用电量，多节电池组成的电池包被***使用。市面上的电池包通常只是单排多个或双排多个这种规则的组合在一起，组装在电池包外壳中，现有的电池包外壳只能存储规则的电池包，对于环形电池包，现有的电池包外壳无法存储。技术实现要素：为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于存储环形电池包的电池包外壳，其能解决现有的电池包外壳只能存...

所述***分流板37与***连接条310一体成型设置，所述第二分流板38与第四连接条313连接一体成型设置。作为一种推荐的实施方案，所述***分流凸块370和所述第二分流凸块380均设置有多个，相邻的两个所述***分流凸块370之间形成***分流通道，相邻的两个所述第二分流凸块380与之间形成所述第二分流通道，各个所述***分流通道和各个所述第二分流通道均与各个所述冷液通道一一对应，且所述***分流通道宽度和所述第二分流通道的宽度相等，保证各个冷液通道的进液量和出液量相等。其中，***分流通道宽度指的两个所述***分流凸块370之间的距离，所述第二分流通道的宽度指的是相邻的两个所述第二...

通过抽气孔110可对电池包箱体200内部进行抽真空操作，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包箱体200内的电芯组件、电池等零部件造成老化、损坏等影响，从而有利于提高电池包100的使用寿命。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有多个抽气孔110，多个抽气孔110分别与多个容纳腔30对应连通。如此设置，有利于提高抽真空操作的工作效率、降低生产成本。在一实施例中，如图1及图2所示，多个容纳腔30相互连通，电池包箱体200上设有至少一个与容纳腔30连通的抽气孔110。这样，可通过该抽气孔110同时对多个容纳腔30抽真空操作。需要说明的是，对于...