天津汽车电池电池包价格

    其加工工艺简单，有利于降低生产成本。当将这种电池包100安装到整车上时，该电池包100的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。在一实施例中，如图2至图4所示，箱本体10还包括沿第三方向分布于箱本体10两侧的***边框103和第二边框104，第三方向为电池包箱体200的宽度方向或者第三方向为电池包箱体200的长度方向。其中，第三方向为图中x方向。具体地，箱本体10包括沿***方向相对设置的顶板101和底板102、以及沿第三方向相对设置的***边框103和第二边框104，顶板101、***边框103、底板102及第二边框104相连。可以理解的，顶板101、***边框103、底板102及第二边框104共同围成容纳空间，结构梁20位于该容纳空间内。推荐地，顶板101、***边框103、底板102和第二边框104一体成型，如此设置，可保证箱本体10具有较高的结构强度，同时加工相对简单，有利于降低生产成本。当然，在其他实施例中，***边框103和第二边框104也可通过中间板与顶板101和底板102连接，或者，***边框103的一端与顶板101焊接，***边框103相对的另一端与底板102焊接。同样。正和铝业蛇形弯管，依据电芯排布设计结构，完美匹配每一种不同的电池包！天津汽车电池电池包价格

    通过抽气孔110可对电池包箱体200内部进行抽真空操作，这样可降低电池包箱体200内水汽等物质的存量，避免水汽的长期作用对电池包箱体200内的电芯组件、电池等零部件造成老化、损坏等影响，从而有利于提高电池包100的使用寿命。在一实施例中，如图1及图2所示，电池包箱体200上设有多个抽气孔110，多个抽气孔110分别与多个容纳腔30对应连通。如此设置，有利于提高抽真空操作的工作效率、降低生产成本。在一实施例中，如图1及图2所示，多个容纳腔30相互连通，电池包箱体200上设有至少一个与容纳腔30连通的抽气孔110。这样，可通过该抽气孔110同时对多个容纳腔30抽真空操作。需要说明的是，对于容纳腔30的连通方式不作具体限定，例如，容纳腔30可以通过端部***开口113连通。或者，结构梁20上设置连通相邻两容纳腔30的通孔。进一步地，如图1所示，顶板101上设有注胶孔109和/或抽气孔110。然而，在其他实施例中，也可是底板102或***边框103或第二边框104上设有注胶孔109和/或抽气孔110。此外，对于抽气孔110的密封方式不作具体限定，例如可通过密封件对抽气孔110密封，或者通过灌胶的方式密封。需要说明的是，注胶孔109和抽气孔110可以为相同的孔，也可为不同的孔。湖南防潮电池包多少钱苏州正和铝业专业换热部件供应商，储能护航。安全稳定，动力十足。储能换热部件，科技**！

    所述第十一电阻r11的一端电连接到第二控制模块21的数据发送端tx2，所述第十一电阻r11的另一端电连接到第四晶体管q6的基极，所述第四晶体管q6的集电极电连接到***端口，所述第四晶体管q6的发射极接地；所述第二数据接收电路包括第十二电阻r12、第十三电阻r13和第五晶体管q7，所述第十二电阻r12的一端电连接到第二供电电源vcc2，所述第十二电阻r12的另一端分别电连接到第五晶体管q7的集电极和第二控制模块21的数据接收端rx2，所述第五晶体管q7的发射极接地，所述第五晶体管q7的基极电连接到第十三电阻r13的一端，所述第十三电阻r13的另一端电连接到***端口；所述***状态信号接收电路包括第十四电阻r14，所述第十四电阻r14的一端电连接到第二供电电源vcc2，所述第十四电阻r14的另一端电连接到***端口；所述触发模块包括第十五电阻r15、第十六电阻r16、第十七电阻r17、第三mos管q8和第六晶体管q9，所述第十五电阻r15的一端分别电连接到第三供电电源vcc3和第三mos管q8的源极，所述第十五电阻r15的另一端分别电连接到第三mos管q8的栅极和第六晶体管q9的集电极，所述第三mos管q8的漏极电连接到第十六电阻r16的一端，所述第十六电阻r16的另一端电连接到第二端口。

    直到热管2两端温度相等。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。当在冬天极寒天气下可以通过将冷却箱3内的液体升温，通过热管2对电池单元1加热。本文中所描述的具体实施例**是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了电池单元、热管、冷却箱、蒸发段、冷凝段、嵌槽、进水口、出水口、相变材料等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语**是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。苏州正和铝业有限公司有温度场仿真（冷板、电芯热量模拟）和流体仿真能力！

    如此设置使得结构梁、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁将箱本体分隔为多个容纳腔，当其中某个容纳腔内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔，这样可提高电池包工作的安全性。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明图1是本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2是本申请实施例提供的电池包箱体的图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是图2中b处的局部放大图。附图标记：100、电池包；200、电池包箱体；10、箱本体；101、顶板；102、底板；103、***边框；1031、***框体；1032、第二框体；104、第二边框；1041、第三框体；1042、第四框体；105、加强板；106、子腔；107、第三边框。苏州正和铝业有限公司以客户利益为先，储能换热部件有我。科技创新，专业可靠。绿色能源，您的比较好选择！北京品质保障电池包销售

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    电池包箱体200通过设置在其上的安装部40与外部负载实现可拆卸或不可拆卸的连接固定，而其并非是指电池模组或单体电池的外壳。一般地，电池包100还包括电池管理系统（bms）、电池连接器、电池采样器和电池热管理系统中的至少之一。其中，电芯组件包括封装膜及封装于封装膜内的至少一个极芯。极芯为动力电池领域常用的极芯，可以是卷绕形成的极芯，也可以是叠片的方式制成的极芯；一般情况下，极芯至少包括正极片、隔膜和负极片。另外，结构梁20接合于顶板101和底板102，可以理解为，顶板101、底板102及结构梁20三者一体成型；或者，顶板101和底板102中的一个与结构梁20一体成型，另一个再与结构梁20焊接；或者，结构梁20的一端与底板102焊接，结构梁20相对的另一端与顶板101焊接。在一实施例中，如图2所示，容纳腔30沿第二方向的长度大于500mm。进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为500mm-2500mm。其中，第二方向与***方向不同，第二方向为图中y方向。该容纳腔30的尺寸设计可使电池包100满足较大的容量和较高的空间利用率的要求。进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为1000mm-2000mm。进一步地，所述容纳腔300沿第二方向的长度为1300mm-2200mm。在本实施例中。天津汽车电池电池包价格