天津防滑彩色路面设计标准

上世纪80年代国内通过“援外工程”中以稀浆封层混合料铺设路面，并且具有较好的性能。在“八五”推广稀浆封层技术以后国内稀浆封层技术迅速延伸到全国各地，极大地推动了乳化沥青稀浆封层技术的发展和应用。2005年12月交通部颁布《微表处和稀浆封层技术指南》，是我国稀浆封层研究和应用水平的标志。为我国稀浆封层技术发展提供指导。综上国内外研究可知，目前大多数研究主要针对和集中的研究是彩色沥青的制备工艺与彩色沥青混合料性能以及施工技术等方面。其中，研发彩色沥青占主要方面，从*开始的脱色沥青，再到后来利用与沥青相当的石油原料产物合成性能良好的彩色胶结料。但通过制备浅色沥青结合料，利用无机颜料上色制备彩色沥青的较少，并且研究彩色沥青性能不全。彩色路面具有良好的防滑性能，确保行人和车辆的安全通行。天津防滑彩色路面设计标准

国内彩色沥青的研究现状国内对彩色沥青路面的研究相对较晚。随着我国经济建设快速发展，人们对城市的美化建设也更加重视。90年代，国内学者开始引入彩色沥青筑路技术并进行研究。1993年-1996年，抚顺石油化工研究院的宁爱民和郑伟教授经过多年对彩色路面用胶结料研究，制备出高温稳定性好，低温变形能力强的彩色沥青。铺筑应用后照明效果好，亮度识别度高等优点。1999年-2003年，国内学者对浅色胶结料的合成机理与方法进行了研究。分析影响浅色胶结料性能的主要因素和混合料性能，与道路沥青进行特性对比，发现浅色沥青结合料具有道路沥青同等特性，并满足使用要求，对应用彩色沥青提供重要参考。辽宁沥青彩色路面施工管理彩色沥青路面同样会出现水损害，且修补时很难还原颜色，因此需要使混合料具有较强的抗水损害的能力。

在常见样式之外，还存在许多特殊形状和样式，如鱼刺状标线、臂章状标线、彩色减速带、点阵式标线、块状交错相间式、双（多）色对比式、三维色块等，这些特殊样式能够借助视错觉原理或采用高视认性的对比色等提高彩色路面的警示作用，但选取时务必注意警示过度的问题。针对上述铺设样式，目前已有众多学者进行了不同样式的对比研究。刘晓健选取了等间距条块相接（164m）、渐变条块相接（134.6m）、臂章形状渐变（168.45m）三种样式建立隧道出入口彩色路面模型进行虚拟行驶视频研究，结果发现矩形图案优于臂章式图案。

施工工艺流程彩色稀浆封层施工工艺流程为：路面清扫→放样画线→摊铺施工→人工修补修边→破乳后碾压→早期养护→开放交通。（1）放样画线确定铺设道路宽度相应调整机车摊铺箱宽度，依据路面宽度边缘，从左至右开始放样，画走向控制线。（2）装料按规范对原料检查，筛选。确定满足要求后依次装入摊铺机的相应料箱，保证装入后的料箱饱满，矿料湿度均匀。（3）摊铺将摊铺机装满料，从起点开始摊铺机与走向控制线对准开始施工，同时摊铺箱要求与原路面贴紧，并对厚度进行调整。速美沥高聚物彩色路面材料具有良好的粘结力，具有良好的耐磨性和防滑性，色彩鲜艳，施工便捷。

铺装彩色沥青明晰非机动车通行空间非机动车过街需要明确行驶路径及路权，利用彩色沥青将非机动车道铺装成绿色，其中沥青材料为胶粉改性沥青，不仅明确非机动车的通行空间，而且有助于保护环境。此外，在时间上也对非机动车实施二次过街信号控制。设计导流岛减少右转机动车干扰通过在路口内部增设导流岛并设置右转*用车道，不仅缩短了慢行交通过街距离，还可以降低慢行交通与机动车的矛盾，让右转车辆在通过交叉口时礼让慢行交通减速慢行，以尽可能减少右转机动车与慢行交通的碰撞事故。彩色雾封层施工方便，安全环保，性能优、成本低。辽宁微表处彩色路面

彩色雾封层采用喷涂施工，效率高；后期养护只需重喷一层即可。天津防滑彩色路面设计标准

经济意义近年来，我国道路建设蓬勃发展，随之而来沥青路面老化，裂缝，车辙等病害越来越严重，需要修补和养护病害公路的成本与数量也在节节攀升。因此，研究高性能、易操作、低成本的彩色沥青路面是未来道路养护大势所趋。稀浆封层作为一种新型技术，它具有良好的防水性、抗滑性等特性对原路面用来修复路面工作，无需特殊处理。因此，稀浆封层依靠自身具有的发展价值，极大降低了施工成本，对未来的公路发展和经济意义重大。社会意义彩色沥青路面在各大城市广场，公园，景观道路，非机动车道，园林路等公共场所的应用，不仅美化了城市，彰显了城市特色，凸显了城市风格，提升了城市形象，丰富了城市文化底蕴，完善了城市功能，改善了**生活环境，令人身心愉悦。而且还能诱导交通，使驾驶员消除视觉疲劳，从而降低交通事故发生率。社会积极反响持续上涨，意义重大。天津防滑彩色路面设计标准