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地下道路建造在地下的道路，是城市道路的一部分。比如在南京，内环地下道路已经投入使用；上海的外滩道路也全部转为地下使用，地面上禁止通车。早在2004-2005年，北京就为解决交通问题规划了‘四纵两横’的地下道路网。利用地下空间资源是改善城市交通状况、提升城市环境的重要途径。用地下道路替代传统的高架道路，为城市提供了一种新的交通模式，同时在城市中心区发展地下快速道路系统是解决古城保护、城市更新等方面的重要途径；城市交通地下化，可以内涵式地扩充城市空间容量，释放更多的地面空间用于绿化、适度开发及增加不同区域的城市生活联系，降低了道路对城市的割裂，实现了土地的多重使用。主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。徐汇区附近市政公用工程图片

要选择居民喜闻乐见的树种。 这是一个传统的认识问题。比如居民比较喜欢桂花树，因为桂花之香有中秋之夜合家团圆的良好祝愿，符合大多数居民的愿望。而在小区中一般居民比较反对列植常绿的松柏类树种，也是出于潜意识，怕有类似墓地的感觉，所以在用松柏类树种进行小区绿化时，尽量不要采用列植，可以采用孤植、丛植，或在地势较高处采用片植，因为松柏类的锥形树冠，对美化天际线并引导视线焦点所起的重要作用是其他阔叶树种难以企及的，关键在于我们如何正确应用。徐汇区附近市政公用工程图片为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。

城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。

连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷，交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。市政基础设施工程是指城市道路、公共交通等的的土建、管道、设备安装工程。

此外，城市道路还为城市地震、火灾等灾害提供隔离地带、避难处所和抢救通道（地下部分并可作人防之用）；为城市绿化、美化提供场地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境需要的光照通风提供空间；为市民散步、休息和体育锻炼提供方便。根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。快速路为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。奉贤区附近市政公用工程平台

交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。徐汇区附近市政公用工程图片

②休眠期修剪以整形为主，可稍重剪，生长期修剪以调整树势为主，宜轻剪。③花灌木修剪要有利于短枝和花芽的形成，遵循“先上后下，先内后外，去弱留新”的原则进行修剪。④绿篱、地被修剪应促期分枝，保持全株枝叶丰满，加速覆盖。⑤修剪剩余物要及时清理，保证作业现场洁净。7．树木补植及死树处理。①补植树木应选用规格近似的原树种。②补植季节选择与绿化相同的。③对主要干道和街头绿地的死树，应连同根部及时、并填平坑塘。④对枯死的大树及古树名木，倒伐前须报绿化行政主管部门批准。徐汇区附近市政公用工程图片

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