奉贤区现代化市政公用工程一体化

植物配置要层次分明、注重色块 。在设计乔灌木混交群落时，配置高、中、低、地被层，各个层次要分明，并注重色块的应用。近几年来由于色叶树种的开发应用，可以用矮小的灌木来组成各色的色块，常见的有组成红色块的红叶小檗、红花檵木，绿色块的瓜子黄杨、雀舌黄杨、杜鹃等，黄色块经常采用金叶女贞，也可用洒金珊瑚、金边黄杨，还可用红绿草、雪叶菊等草本花卉进行色块布置，采用色块布置的好处大致有几点：（1） 色彩简洁、明快，又可按设计者要求任意做出各种图形图案，可以是抽象的如意纹，也可以是仿真的小动物或是其他的标志，等于把植物当作画笔可以直接描绘设计者的意图。发展地上高架道路与路堑式地下道路，供高速车辆行驶，减少地面交通的互相干扰；奉贤区现代化市政公用工程一体化

城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。奉贤区如何市政公用工程图片道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。

1．总体要求。草坪覆盖度不得少于95%，集中空秃不得大于1平方米；及时控制病虫害；及时挑除杂草，保证草坪色泽正常、生长良好、无明显杂草。2．浇水灌溉。必须湿透根系层；应根据土质、生长期、草种等因素确定灌溉量；灌溉方式应以喷灌为主，也可用浸灌；灌溉时间及时期：冷季型草坪在春秋二季充分浇水，夏季早晨适量浇水；暖季型草坪宜在早晚浇；夏季要勤浇水；雨后要及时排除草坪上的积水。3．修剪。草坪在生长季节，应按“三分之一”原则适时进行修剪，修剪后高度冷季型宜为60—80㎜，暖季型宜为50—70㎜。草坪年修剪次数按草坪生长情况而定。

2)截洪沟应因地制宜地布置，尽量利用天然沟道，一般不宜穿过建筑群；3)截洪沟的设计纵坡不应过大，若必须设置较大纵坡时，则此段应设计跌水或陡槽，但不可在弯道处设置；4)当沟体宽度改变时，应设置渐变段，其长度为底宽差（或顶宽差）的5~20倍；5)截洪沟的弯曲半径不应小于水面宽度的5～10倍，沟顶标高应超过沟中水位标高的0.3～0.5m。4、修筑防洪堤(1)防洪堤的布置防洪堤应在常年洪水位以下的城市用地范围以外布置，堤线必须顺畅，不能拐直弯。同时也要考虑洪水位和枯水位、城市泄洪口标高、地下水位标高等因素。当居民点内支流与防洪堤之间出现矛盾时，应参考以下方案妥善解决排除：为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。

次干路一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。支路次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为。沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。奉贤区现代化市政公用工程一体化

主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。奉贤区现代化市政公用工程一体化

高架路用高出地面6米以上（净高架桥梁结构高度）的系列桥梁组成的城市空间道路。与地下道路相比，造价则比地下道路便宜。两者都可担负客、货运输任务，此外还能与地面道路衔接，而且，高架道路视野开阔、环境优美、行车舒适、空气清新。比如北京的一些立交桥就属于高架路，也是城市道路的一种。高架路可以减少平面交叉路口，提高了道路通行效率，节约人们的出行时间。表示城市道路交通水平的指标有：道路密度（路网密度）道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。奉贤区现代化市政公用工程一体化

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