宝山区全自动18吨氢燃料电池厢式物流车

满载着货物，从上海嘉定到宝山，从浦东机场到嘉定，燃料电池物流车，开启了一天的运输工作，这批氢能物流车穿梭在上海街头，成为了一道特别的风景线……示范运营表现出众这批在上海投入示范运营的18T燃料电池物流车由苏州金龙旗下海格品牌打造，羚牛科技和氢达新能源两家运营商负责运营。目前，这批18T燃料电池物流车正围绕上海、浙江、江苏等地，为长三角地区工厂客户和快递物流用户提供配送服务。从目前已经稳定运营的几条线路来看，这批燃料电池物流车的运营行程都较长，且每天都需要不间断周转于不同的工厂、园区和物流中心之间，对燃料电池物流车的续航能力、可靠性都提出了很高的要求。这批燃料电池物流车拥有高达392km的续航里程，能够满足长距离运输的需要，确保货运物流保通保畅，受到运营方的一致认可。长久合作的生意一起共赢。宝山区全自动18吨氢燃料电池厢式物流车

按照一般冷链物流车的日常运营里程折算，这批车辆在两个多月里基本上保持着“人停车不停”的运营节奏，这不禁让更多人开始看好燃料电池冷链物流车的应用前景。从公交车到重卡，再到物流车，甚至是网约车，不知不觉中，这些加氢排水、完全零碳排放的燃料电池车不再是概念，而是真正跑在了路上，驶入了百姓生活。“只有让燃料电池车在各个场景中真正用起来，氢能产业链才能加速转起来。”业内人士表示。而现在，正是时候。刚开始，心里真的没底。现在，觉得自己选对了。”今年8月初，在上海从事冷链运输业务的90后小伙王建功租了一辆上汽轻卡燃料电池物流车，成为 个“吃螃蟹”的人。青浦区现代18吨氢燃料电池厢式物流车该公司由基金“水木氢源”领投。

从车型来看，投运的氢能物流车有4.5吨常温厢式货车、4.5吨冷藏厢式货、18吨氢燃料电池厢式货车及49吨氢燃料电池卡车。其中随着成际干线物流的发展，18吨以上的氢能物流重卡应用规模正在快速扩大，应用于快递、工业材料等物流运输。氢能干线物流场景探索交通运输领域作为 大温室气体与空气污染物排放源之一，其碳排放量大约占国内碳排放总量的10%。在公路运输、铁路运输、航空运输和海运水运中，公路运输在国内货物运输中占主导地位，其碳排放占比77%。

比如，《 办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》、《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》等。2022年2月22日发布的《关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》(即 一号文件)指出，要推动冷链物流服务网络向农村延伸，整县推进农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设，促进合作联营、成网配套。2021年12月12日， 办公厅印发了《“十四五”冷链物流发展规划》。《规划》指出，到2025年初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。要强化冷链运输一体化运作，这也是实现“冷链物流”全程“不断链”的重要一环。想了解一下具详细的合作流程。

重塑联合华菱交付丰通氢能重卡7月，由重塑科技、华菱星马联合开发的氢燃料电池重卡交车仪式在丰通上组物流（常熟）有限公司举行。这款由丰通上组公司购买的重卡引进丰田汽车先进电堆技术，搭载重塑科技动力系统，采用华菱星马底盘及整车系统，额定功率75KW，总质量34吨，储氢量39.2公斤，续航里程300km，具备长续航、高功率、强动力、高安全、低噪音、零污染等特点，历时2年多时间进行研发、测试、验证、试跑， 终顺利交付 。重塑联合福田交付宜家氢能重卡7月，60辆搭载重塑科技燃料电池系统的重型卡车，在上海国际汽车城举办的发车仪式上正式交付运营，该批车辆将为全球 家居企业宜家进出口陆运供应链提供零碳运输服务。这批42吨的燃料电池重型卡车，是重塑科技基于宜家中国的物流运输场景与福田汽车联合开发，协同氢能供应方中石化氢能源（上海）有限责任公司、车辆运营方轻程（上海）物联网科技有限公司，旨在推动燃料电池汽车在企业供应链物流中的规模化应用 这些合作伙伴都是长期进行合作的。青浦区现代18吨氢燃料电池厢式物流车

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如在今年7月，氢能源沪甬城际物流干线实现首某次示范运行、重庆氢能物流重卡加入 ”物流大通道；2月，西安-韩城氢能重卡城际物流通道开启测试运营；1月，天津港与河北定州两地氢能干线示范应用场景正式启动、聊城-安阳跨省氢能重卡运输线顺利打通等。但在氢能物流干线建设不断取得进展的同时，其发展面临的挑战依然不小。首先是对氢能基础设施的挑战，加氢站偏少，氢能物流车长距离行驶会遇到加氢困难的问题，不完善的加氢网络需要进一步建设。宝山区全自动18吨氢燃料电池厢式物流车

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