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在以下商用车的解读中不再重复叙述。货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。整合的能源资源都是某优的。江西全自动49吨氢燃料电池重卡

同时，在计重收费法规的持续影响下，再加上国内油价的高企，不少人士由此认为，2011年重型卡车轻量化的大趋势不可逆转。这是我国汽车工业与国际接轨 显某著的标志之一，而且是大方向、大趋势，只是技术进步的快慢而已。另一方面，随着公路运输业的发展，油价上涨、全国各地治载力度的加大，物流企业日益关注公路运输的高效率与经济性，这推动了重型卡车朝着高某端化、大功率化的方向快速发展。据预测，2011年，14吨以上重型卡车主销功率将在300马力以上，350马力以上牵引车细分产品将更多受到青睐。这一趋势，在各家企业新一代重卡产品上表现的尤为明显（重汽HOWO-A7、红岩杰狮、陕汽德龙F3000、解放J6、东风天龙、华菱星凯马等均主配大马力机型）。四川本地49吨氢燃料电池重卡氢能源在物流交通领域的推广和应用。

2011年，北汽福田力争实现中重卡销售10万辆。究竟如何实现这10万辆，福田已开始了行动。2011年1月初，投资26亿元的北汽福田与戴姆勒合资项目“福田欧曼”重卡二工厂正式投产。整个厂区全部土建施工将于2011年1月中旬全部完成。该项目竣工后主要生产欧曼H4及现有CTX和ETX高某端重卡产品。项目设计年产能8万辆，较大产能10万辆/年。欧曼二工厂建成达产后，怀柔区重卡年产能将达到16万辆。在新能源方面，2010年12月8日，福田汽车宣布成功开发装配LNG（

国内多个省市已将重卡视为氢燃料电池车商业化落地的重点。以河北省工业基地和港口城市唐山为例，该市计划到2025年氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，其中氢能重卡占比达到80%，达到2000辆。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，我国氢能重卡发展空间巨大，预计今年全年氢能重卡的销量将达到3500辆，同比增长350%左右。  氢能重卡大单纷至沓来   新的氢能重卡大单已被潍柴动力和中国重汽联手收获。9月1日，潍柴、中国重汽分别与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司、同心智行物流科技有限公司等客户签署1100辆氢能商用车大订单，搭载的潍柴氢燃料电池功率覆盖50kW至200kW。羚羊的车辆都是按照国家标准来的。

2010全年，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产106万辆，同比增长65.44%；销售102万辆，同比增长59.93%。2010年我国重卡产销首某次突破百万辆大关。其中，重卡整车产销25.31万辆和24.77万辆，同比增长93.33%和84.46%；重卡非完整车辆产销44.30万辆和41.51万辆，同比增长47.30%和42.76%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%。2010年1-12月，在重卡各细分市场中，26吨＜总质量≤32吨的重卡整车销售7.40万辆，同比增长104.45%；19吨＜总质量≤26吨的重卡整车销售13.46万辆，同比增长83.18%；14吨＜总质量≤19吨的重卡整车销售3.76万辆，同比增长58.88%。氢能源江成为未来的重要产能。秦淮区附近49吨氢燃料电池重卡

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8月，搭载重塑科技燃料电池系统的100辆一汽解放燃料电池重卡在上海交付给运营方轻程物联网。在百辆氢车交付的基础上，重塑集团、一汽解放、轻程物联网三方就深化燃料电池在商用车方面的应用和市场推广达成进一步合作意向，并于现场正式签署了战略合作协议，宣布将在3年内合作推广燃料电池整车1000辆以上。此前，一汽解放曾在6月集中交付了300辆氢燃料电池车，包括载货、自卸、牵引3个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景。江西全自动49吨氢燃料电池重卡

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