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看来，2011年东风商用车预备要先打好“保卫战”。究竟如何打赢这场“保卫战”？东风汽车有限公司副总裁童东城告诉记者：“我们的做法是把握市场节奏，争取高于市场增长，在这方面拼制造能力、网络和营销能力”。此外，东风还制定了全球化的路线图。童东城称：“国内商用车市场已经接近饱和，要开拓更多的市场就必须要开拓海外，从而保证东风商用车的未来增长。”中国重汽2011重拳出击牵引车市场2011年，中国重汽要确保产销超过23万辆，销售收入过千亿元，增速在18%左右，各项主要指标高于行业平均水平。该公司由基金“水木氢源”领投。重庆能耗低的49吨氢燃料电池重卡

重卡企业服务竞争将趋于白热化2011年，将会是重卡企业服务手段比拼升级的一年。伴随着2010年12月各重卡企业商务年会的召开，继续大力度地提升服务水平，仍是各重卡企业增强市场竞争力的不某二法门。在陕汽召开的2011重卡商务年会上，其十二五规划明确提出将构建服务型制造企业。为此，陕汽不仅提升了贴心服务的内容条款，而且针对配件配送启动了配件高铁快线工程。2010年12月22日，北奔重汽召开2011北奔重汽服务备件会议，本次会议不仅总结了北奔重卡服务中存在的问题，还对2011年服务内容进行了周密的规划与布置。2010年12月25日，华菱汽车召开年度商务大会，华菱董事长刘汉如强调，2011年华菱不仅要完善重卡销售网络，而且将对重卡服务网络进行重点布局。重庆能耗低的49吨氢燃料电池重卡该公司目前还招聘员工吗？

商用车：2011年首先要打“保卫战”2011年，东风商用车公司要确保份额提升，实现中重卡份额超过19.6%。其中，十堰本部要销售中重卡15.5万辆，增长8.4%，市场占有率保持在12.4%，增长1个百分点。从细分领域而言，东风商用车在2011年要销售5.5万辆牵引车、3万辆重型载货车、2.9万辆重型工程车和4.1万辆中型车。基于这样的目标，再加上竞争对手重汽和陕汽等纷纷大幅提高2011销售目标，东风商用车总经理黄刚在发布2011年战略时透露：“2011年，我们的销售任务是与2010年的销售量持平，市场将不如大家预测的这么乐观。”

“从长远来看，氢能重卡的成本和能效优势是可以预见的。”付晓明接受记者采访时表示，未来随着全产业链齐头并进，无论是制氢、加氢，还是氢燃料电池系统的材料和零部件，以及氢能重卡、客车、物流车等整车成本和价格都会持续下行。  “从技术角度出发，氢燃料电池发动机的价格会随国产供应商的日趋成熟而快速降低，甚至接近燃油汽车发动机的价格水平。因此，未来氢能重卡的综合使用成本将会优于纯电重卡。”付晓明说道。加油加氢站和普通的而加油站的区别是什么。

2011年，北汽福田力争实现中重卡销售10万辆。究竟如何实现这10万辆，福田已开始了行动。2011年1月初，投资26亿元的北汽福田与戴姆勒合资项目“福田欧曼”重卡二工厂正式投产。整个厂区全部土建施工将于2011年1月中旬全部完成。该项目竣工后主要生产欧曼H4及现有CTX和ETX高某端重卡产品。项目设计年产能8万辆，较大产能10万辆/年。欧曼二工厂建成达产后，怀柔区重卡年产能将达到16万辆。在新能源方面，2010年12月8日，福田汽车宣布成功开发装配LNG（形成一条闭环的供应链。无锡全自动49吨氢燃料电池重卡

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根据协议，邯郸经济技术开发区将全力支持氢蓝时代全某面参与市氢能产业发展，积极协助氢蓝时代在邯郸建设绿氢装备研发生产基地、综合能源站以及第三方检验检测中心。本次签约还包括氢蓝时代和浙江吉利远程新能源商用车集团展开全某面战略合作，双方将联合全市氢能产业链，共同在邯郸市及全省，在三年之内，推广不低于600辆氢燃料电池商用车，助力河北城市群示范任务圆满完成。签约仪式上，邯郸市领导高和平表示，近年来，市委、 谋划提出了打造“中国气谷”、创建全国氢能示范应用城市的战略目标， 加强与氢能优势企业的合作，在制氢、储氢、运氢、加氢、用氢等全产业链 招商上持续发力，吸引产业聚集，打造全市高质量发展新引擎。此次氢蓝时代系列合作项目签约落地，就是邯郸推动氢能产业集聚发展、强链补链的 新重大成果，必将为全市氢能产业高质量发展增添动力。重庆能耗低的49吨氢燃料电池重卡

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