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这样一来，就如同货车开发一样，同一套底盘可以对应不同的上装，你可以造厢式货车，也可以做清扫车，还可以做洒水车。动力系统、传动系统、转向系统、制动系统统统集成，各类零部件连接在车架之上，包括现今的电池包等都集成在车架之内，通过车架来充当之前电池包的角色，来保护和安装电池。相比于传统底盘或者现在的货车的非承载式车身结构，还少了与车身连接的转向等机构，通过线控技术实现车辆的转向、制动等，完全不需要机械连接。如上所说，滑板底盘是类承载式车身结构，也就是说它同样可以有承载式车身的特点。智能滑板底盘的制造过程环保，符合可持续发展的理念。秦皇岛哪家公司智能滑板底盘比较好

目前，这些技术已经在应用在量产的海豚、海豹等车型上面，距离成为真正的“滑板底盘”形态又近了一步。相比于传统底盘设计，滑板底盘确实有明显优势，但同样也有着明显的不足，就目前而言，滑板底盘看似很美，但其实很多前置技术还不过关，实现成熟还有待时日。不过，滑板底盘重出江湖，也让我们看到未来汽车制造的各种可能性。随着未来动力电池与底盘、车身一体化，集中域的电子电气架构等技术的逐渐成熟，或许我们将看到更多兼具个性化与性价比的新产品问世。长春哪个企业智能滑板底盘比较好底盘上的LED灯光系统不仅增加了骑行的安全性，还可以展示个性化的灯光效果。

对于主机厂而言，原先研发团队在进行底盘开发时，前期需要面对电池、转向、制动等各个零部件的供应商，后期还要对各个零部件之间进行研发管理，而有了滑板底盘，可能只需要一家供应商就全部搞定了。另外，由于车身与和底盘可以实现开发，基于同一底盘还可以设计出不同的车型，这样不丰富了车型开发的多元性，还可以加快研发周期，降低研发成本。不如此，滑板底盘还具备释放座舱空间的能力，使底盘变化成为移动大平层。目前一些车型的底盘由于构造原因无法做到纯平，座椅在座舱内地板上就会有些特别诡异的凸起，不利于打造移动空间。

另外一个明显的不足在于高度集成化，将电池和各种部件集成在一起，无疑是将车辆的风险化转嫁给维修和售后部门。一旦车辆发生碰撞，很容易导致整个底盘都要进行重修，后期的维修难度和成本会非常高。随着汽车电动化的日益成熟，除了一些初创造车企业和零部件供应商外，传统的主机厂也在进行滑板底盘相关的平台研发和应用，虽然并没有明确定义这些平台是滑板底盘，但大多都在滑板底盘的领域内。大家目前比较熟知的研发滑板底盘的初创造车企业有特斯拉、Canoo、Rivian，国内企业如Upower悠跑科技等。智能滑板底盘的制造工艺精湛，确保产品的质量和可靠性。

当然这里其实还有为的存在提供理由的作用，要是主机厂都还是老想法，底盘自己做，本身也就没有存在的意义了。按照的定义，滑板底盘能够将电池、电动传动系统、悬架、刹车等高价值但 C 端低感知的系统全部集成排布在一个类似“滑板”的底盘内，不能够实现“上下车体分离解耦开发”，还可实现“上下一体共同承载”。在我的理解里，滑板底盘可以简单理解为类非承载式底盘，类似于货车，底盘模块化，底盘上集成了让车辆行驶所需要的一切，也就是没有车身上装也可以单独运行的系统。底盘上的智能显示屏可以显示速度、里程等信息，方便骑行者了解当前状态。北京哪里智能滑板底盘很好

智能滑板底盘的刹车系统采用了先进的电子刹车技术，提供更安全可靠的刹车效果。秦皇岛哪家公司智能滑板底盘比较好

某些的技术其实大多掌握在供应商手中，除极个别厂家类似比亚迪经常干啥都要自己造的事情外，大部分主机厂都是在做一个资源整合的事，把各供应商的产品用于自身研发使用。底盘设计调校这种事也不是没有第三方公司做整套方案设计的，只要你想，整车都能外包。所以说CEO这番话也不是没有道理。不过以我的理解来看，CEO并不是要否定底盘的重要性，相反我觉得他反而是觉得底盘挺重要的，要不然他自己创业做个专门搞底盘的公司干甚，这不是自己打脸吗？秦皇岛哪家公司智能滑板底盘比较好

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