光明区品牌片式电感品牌

多层片式压敏电阻器正好适应这种要求。在汽车电路中经常会产生许多瞬态浪涌脉冲，这是人们容易理解的事情。如当发电机正在给蓄电池充电时，突然负载断开，瞬态浪涌电压的峰值可达到125V，延续时间200-400ms。另外，汽车突然启动，也会产生很高的瞬态浪涌电压，且延续3-5min.汽车的点火脉冲可产生75V的电压，延续90min，其他的瞬态浪涌电压来源于汽车电子线路中的继电器动作和电磁开关的动作。目前国际上普遍采用多层片式压敏电阻器对上述浪涌电压进行有效抑制，以避免对汽车线路的危害。具有小型化高能量储存和低电阻之特性。光明区品牌片式电感品牌

贴片电感（Chip inductors），又称为功率电感、大电流电感和表面贴装高功率电感。具有小型化，高能量储存和低电阻等特性。一般电子线路中的电感是空心线圈，或带有磁芯的线圈，只能通过较小的电流，承受较低的电压;而功率电感也有空心线圈的，也有带磁芯的，主要特点是用粗导线绕制，可承受数十安，数百，数千，甚至于数万安。功率贴片电感是分带磁罩和不带磁罩两种，主要由磁芯和铜线组成。 在电路中主要起滤波和振荡作用 [1]  。片式电感器主要有4种类型，即绕线型、叠层型、编织型和薄膜片式电感器。常用的是绕线式和叠层式两种类型。前者是传统绕线电感器小型 化的产物;后者则采用多层印刷技术和叠层生产工艺制作，体积比绕线型片式电感器还要小，是电感元件领域重点开发的产品。龙岗区特制片式电感设计电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。

叠层型它具有良好的磁屏蔽性、烧结密度高、机械强度好。不足之处是合格率低、成本高、电感量较小、Q值低。它与绕线片式电感器相比有诸多优点：尺寸小，有利于电路的小型化，磁路封闭，不会干扰周围的元器件，也不会受临近元器件的干扰，有利于元器件的高密度安装;一体化结构，可靠性高;耐热性、可焊性好;形状规整，适合于自动化表面安装生产。TDK的MLK型电感，尺寸小，可焊性好，有磁屏，采用高密度设计，单片式结构，可靠性高;MLG型的感值小，采用高频陶瓷，适用于高频电路;MLK型工作频率12GHz，高Q，低感值(1n~22nH)

在电源线滤波器设计中往往不用差模电感，而采用共模电感。共模电感的两个线圈绕在同一磁芯上(同名端在线圈的同一侧)，这种绕线方法对于差模电流(包括电源电流)产生的磁通相互抵消，不会产生磁路饱和;而对共模电流则体现一个很大的电感，取得大的滤波效果。 应当指出的是，共模电感器的两个线圈绕制不可能完全对称，因此共模电感器实际上还是残留一定程度的差模电感成分，对于差模干扰仍有一定程度抑制作用。 这样看来，无论是信号线或者是电源线，从抑制电磁干扰的角度出发，用得多的还是共模抑制措施。因此从使用片式电感器的角度出发，用得多的还是片式共模电感器。另外，从电磁兼容对策器件生产商提供的电感器来说也是片式共模电感器。电感线圈有阻止交流电路中电流变化的特性。

电感测量的两类仪器：RLC测量（电阻、电感、电容三种都可以测量）和电感测量仪。电感的测量：空载测量（理论值）和在实际电路中的测量（实际值）。由于电感使用的实际电路过多，难以类举。只有在空载情况下的测量加以解说。电感量的测量步骤（RLC测量）：1、熟悉仪器的操作规则（使用说明），及注意事项。2、开启电源，预备15—30分钟。3、选中L档，选中测量电感量。4、把两个夹子互夹并复位清零。5、把两个夹子分别夹住电感的两端，读数值并记录电感量。电场屏蔽以反射为主，因此屏蔽体的厚度不必过大，而以结构强度为主要考虑因素。福田区优势片式电感品牌

但在高频时，它的阻抗特性表现的很明显。有耗能发热，感性效应降低等现象。不同的电感的高频特性都不一样。光明区品牌片式电感品牌

小型固定电感器通常是用漆包线在磁芯上直接绕制而成，主要用在滤波、振荡、陷波、延迟等电路中，它有密封式和非密封式两种封装形式，两种形式又都有立式和卧式两种外形结构。1、立式密封固定电感器 立式密封固定电感器采用同向型引脚，国产电感量范围为0.1~2200μH（直标在外壳上），额定工作电流为0.05~1.6A，误差范围为±5%~±10%，进口的电感量，电流量范围更大，误差则更小。进口有TDK系列色码电感器，其电感量用色点标在电感器表面。光明区品牌片式电感品牌

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