罗湖区什么是片式电感检测

阻流电感器是指在电路中用以阻塞交流电流通路的电感线圈，它分为高频阻流线圈和低频阻流线圈。1、高频阻流线圈：高频阻流线圈也称高频扼流线圈，它用来阻止高频交流电流通过。高频阻流线圈工作在高频电路中，多用采空心或铁氧体高频磁心，骨架用陶瓷材料或塑料制成，线圈采用蜂房式分段绕制或多层平绕分段绕制。2、低频阻流线圈：低频阻流线圈也称低频扼流圈，它应用于电流电路、音频电路或场输出等电路，其作用是阻止低频交流电流通过。具有小型化高能量储存和低电阻之特性。罗湖区什么是片式电感检测

当线圈中有电流通过时候，线圈的周围就会产生磁场。当线圈中电流发生变化时，其周围的磁场也产生相应的变化，此变化的磁场可使线圈自身产生感应电动势（感生电动势）（电动势用以表示有源元件理想电源的端电压），这就是自感。用导线绕制而成,具有一定匝数,能产生一定自感量或互感量的电子元件,常称为电感线圈。为增大电感值,提因数,缩小体积,常加入铁磁物质制成的铁芯或磁芯。电感器的基本参数有电感量、品质因数、固有电容量、稳定性、通过的电流和使用频率等。由单圈组成的电感器称为自感器,它的自感量又称为自感系数。福田区常规片式电感特点运用电感量较小fdv0620-0.47μh电感产生较高峰值电流，输出电压纹波低于18mv峰峰值。

多层片式压敏电阻器正好适应这种要求。在汽车电路中经常会产生许多瞬态浪涌脉冲，这是人们容易理解的事情。如当发电机正在给蓄电池充电时，突然负载断开，瞬态浪涌电压的峰值可达到125V，延续时间200-400ms。另外，汽车突然启动，也会产生很高的瞬态浪涌电压，且延续3-5min.汽车的点火脉冲可产生75V的电压，延续90min，其他的瞬态浪涌电压来源于汽车电子线路中的继电器动作和电磁开关的动作。目前国际上普遍采用多层片式压敏电阻器对上述浪涌电压进行有效抑制，以避免对汽车线路的危害。

薄膜片式具有在微波频段保持高Q、高精度、高稳定性和小体积的特性。其内电极集中于同一层面，磁场分布集中，能确保装贴后的器件参数变化不大，在100MHz以上呈现良好的频率特性。编织型特点是在1MHz下的单位体积电感量比其它片式电感器大、体积小、容易安装在基片上。用作功率处理的微型磁性元件。片式电感与片式磁珠的区别在《片式电磁兼容对策器件》这个话题中，片式电感主要是用来抑制电磁干扰的发生。所以比较电感器与磁珠(包括片式电感与片式磁珠)也应该从这个主题出发。电感设计要承受的大电流，及相应的发热情况。

它具有双向对称性，可以用来保护来自正反方向的瞬态浪涌电压，且没有电压过冲。由于元件体积小，响应速度快，通流容量大，温度特性好，因而被用于抑制集成电路中瞬态浪涌电压，以及汽车电路保护等工程方面。正是由于多层片式压敏电阻器所具有的体积小，响应快，吸能本领强，抗热性能好，无电压过冲的特性，体积可以做得很小，而且耐焊接热，因而使得它很容易投入到集成电路生产中去，可以被地应用在IC保护及CMOS，MOSFET器件保护中，涉及通信、电力、交通、工业控制、汽车电子、医用设备和家用电器等行业，而且随着技术的不断改进，它的应用会越来越广。ISAT一般定义为电感值降量为额定值的30[[%]]时的直流电流。福田区常规片式电感特点

因此经电感滤波后，不但负载电流及电压的脉动减小，波形变得平滑，而且整流二极管的导通角增大。罗湖区什么是片式电感检测

大电流电感指高稳定性,耐高电流大电流的的电感.它具有普通的贴片电感的特点,但性能上与普通的电感有很大区别.。大电流电感具备所有SMD功率电感的特点，另外它还有以下特点：1.磁屏蔽结构，磁路闭合，抗电磁干扰强（EMI）,蜂鸣叫，可高密度安装。2. 磁损低，DC电阻小，在同类规格产品中电流。3. 组立式结构，结构坚固。4. 小体积、大电流，在高频和高温环境下仍保持良好的温升电流及饱和电流。5. 采用快速脱漆工艺，PIN脚表面光滑、不变形、易上锡。6. 应用于工控主板、笔记本电脑、车载设备、分配电源系统、DC/DC转换器、LED驱动电源、通讯设备、医疗设备、电子、航天科技等。罗湖区什么是片式电感检测

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