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泰州智能智能交通系统标准

来源: 发布时间:2024年06月27日

3.实时监控车辆称重和行驶状态等信息管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择,要求车载终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息,实现对于车辆的连续的实时监控功能。可以按车号为判别单位,实现以日、周、月报表统计内容的车辆称重数据的保存,查询,导出和打印功能。数据存储时间大于180天。4.历史轨迹上传及轨迹回放车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过无线方式按照时间段提取后存储于管理中心,轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程。中国的智能交通系统发展迅速,在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;泰州智能智能交通系统标准

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(五)智能交通监控系统可以为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故发生后为逃避法律责任而产生的临时心理决定,这种决定是建立在侥幸心理基础上的,如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线索,逃逸者的侥幸心理会随着时间的推移而不断的得到巩固,智能监控系统提供的证据直接打击逃逸者的侥幸心理,为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。(六)智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”,对肇事逃逸者形成强有力的震慑作用。大部分交通肇事逃逸事故发生在夜间或凌晨路面警力相对薄弱或无警力监控的时段,该时段路面警力状况直接增强了存心逃避法律责任肇事逃逸者的侥幸心态,而路面视频监控系统是全天候的值勤“警察”,使肇事逃逸者无可乘之机。泰州智能智能交通系统标准在现有的车道上安装电子不停车收费系统,可以使车道的通行能力提高3~5倍。

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2002年9月,由中国科技部和交通部共同举办的“第二届北京国际智能交通系统(ITS)技术研讨暨技术与产品展览会”在北京举行。2003年11月,科技部马颂德副部长次率中国团参加在西班牙马德里举办的第十届ITS世界大会,科技部联合交通部、建设部、公安部和北京联合申办“2007年第十四届ITS世界大会”获得成功,标志着中国的智能交通系统建设将在更加开放、竞争与合作并存的环境中加速发展。2004年10月,科技部次大规模组团参加第十一届在日本名古屋举办的第十一届ITS世界大会,中国展览团在ITS大会的展览,获得成功。

总而言之,智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸案件的全过程。协助办案民警直观了解交通事故发生过程,及时掌握逃逸车辆车型、颜色、碰撞损坏部位,为客观查证案发当时情况,追究事故责任提供直接的依据。(一)合理规划,科学布点。建设智能交通监控系统必须要科学规划,将交通科技设施逐步延伸至交通事故逃逸案多发的主要道路,形成的监控网络。(二)更新技术,提高实效。在信息时代里,警察所用的侦察手段已经都成了公开的秘密,肇事逃逸者反侦察能力越来越强,而监控设备所抓拍的数据信息据有无可争辩的性,只有在事实面前交通肇事逃逸者才无可狡辩,要及时更新技术资源,增加监控点数量、提高监控录象想素,才能提高办理案件的效率和准确率。主机包括:主板组件、视频组件、差分GPS组件、GPRS模块、WLAN卡、电源、功放、风扇、箱体、线束。

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2、先进的交通管理系统(ATMS)ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统,但是ATMS主要是给交通管理者使用的,用于检测控制和管理公路交通,在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视,依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术,获得有关交通状况的信息,并根据收集到的信息对交通进行控制,如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。终端有视频输出接口,支持LCD屏,LCD屏的数量,通过视频转换模块可扩展至3个以上。镇江什么是智能交通系统量大从优

高速公路移动无线监控,一般应用在高速公路的某一段内。泰州智能智能交通系统标准

GPS定位:对出警车辆进行GPS定位,方便进行调度,以快速处理交通事故。车辆缉查发布系统:卡口对车辆进行超速抓拍并对比牌,发现报警后在收费站或前端LED屏实时显示违章车辆信息,并在收费站进行拦截。另外,GIS从空间上、时间上彻底了解高速公路沿线情况的现状与变化,奠定高速公路管理所需要的数字基础,完成对静态交通信息(收费站、服务区、隧道、无线视频等基础设备)和动态交通信息(天气变化、道路维修封闭、突发的交通肇事等路面状况)的重组,为高速公路管理提供直观、系统、科学的管理工具;同时可以规范管理数据,实现信息共享,便于各部门数据的交换,改进和完善高速公路管理工作。按各子系统的要求,以规定的格式向子系统传输所需信息,比如无线通讯终端的应用(如手机短信、PDA等)根据服务请求和查询权限提供给、图形或图像等信息 [1]。泰州智能智能交通系统标准

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