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来源: 发布时间:2024年01月06日

连接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度,故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道,以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷,交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施,交通量超过平面交叉口的通行能力时,可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉,与交通量小的支路相交时可采用平面交叉,但要有控制交通的措施。松江区哪里市政公用工程图片

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5.树木保护、支撑。①每年防冻处理,并在树木休眠期内进行扶正;采取立支柱、绑扎、加土、扶正、疏枝等措施,及时做好对高大乔木抗风暴的预防工作。如风暴来临,应及时检查、妥善处理。②用于支撑、固定的材料应紧固耐用,采用软性材料同植物接触。初冬均需对行道树进行根基培土、主干包扎、涂白。6.修剪。①主要修剪内膛枝、徒长枝、病虫枝、交叉枝、扭伤枝。枝条修剪时,切口必须靠节,剪口应在剪口芽的反侧呈45度倾斜。剪口要平整,涂抹防腐剂。对于剪口直径大于15㎝以上的粗壮大枝,应采取分段截枝法,防止撕裂树枝,并做好安全工作。青浦区现代化市政公用工程图片城市防洪设施:城市防洪堤岸、河坝、防洪墙、排涝泵站、排洪道及其它附属设施。

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2、整治河道整治河道、提高河道行洪能力,是一种以及时宣泄洪水达到防洪的治理措施。整治河道一般采用疏浚河床、取直河道两种措施。(1)疏浚河床,通常是把平缓或淤积的河床段挖深并使底坡坡度增大,同时清理河障,而不是加宽,目的是增大排泄能力和防止河床的淤积,以畅其流。(2)取直河道,目的是加大水力坡度,提高河床排泄能力,使洪水位降低。3、设置截洪沟受到山坡方向地面径流威胁的城市,必须设置截洪沟截引山洪泻入河中。1)设置截洪沟的条件1)根据实地调查山坡土质、坡度、植被情况及径流计算,综合分析可能产生冲蚀的危害,设置截洪沟。

植物配置要层次分明、注重色块 。在设计乔灌木混交群落时,配置高、中、低、地被层,各个层次要分明,并注重色块的应用。近几年来由于色叶树种的开发应用,可以用矮小的灌木来组成各色的色块,常见的有组成红色块的红叶小檗、红花檵木,绿色块的瓜子黄杨、雀舌黄杨、杜鹃等,黄色块经常采用金叶女贞,也可用洒金珊瑚、金边黄杨,还可用红绿草、雪叶菊等草本花卉进行色块布置,采用色块布置的好处大致有几点:(1) 色彩简洁、明快,又可按设计者要求任意做出各种图形图案,可以是抽象的如意纹,也可以是仿真的小动物或是其他的标志,等于把植物当作画笔可以直接描绘设计者的意图。按跨越障碍的性质来分,有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。

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城市防洪是指为抵御和减轻洪水对城市造成灾害性损失而采取的各种预防和治理措施。城市人口密集,财富集中,是国家或一个地区的经济文化或中心。世界上的城市多临江、河、湖、海,因而常受到洪水威胁,甚至遭受洪水灾害,城市历来是防洪的重要对象。古代城市的始建,大多是接近水域,防洪问题相应产生。据中国有关史籍:约在公元前21世纪就有沿水域建城的记载,建城是建堤之始。在中国郑州市,1955年发现规模宏大的商代(公元前16世纪~前11世纪)城墙。城周长7.1km,残存约9m,城墙基36m,墙体用土分层夯筑,具有防敌、防洪双重作用。用高出地面6米以上(净高架桥梁结构高度)的系列桥梁组成的城市空间道路。崇明区现代化市政公用工程信息

与地下道路相比,造价则比地下道路便宜。松江区哪里市政公用工程图片

刚性路面。荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度。主要是水泥砼路面。随着汽车工业的发展,各国汽车保有量飞速增加,各国城市道路为适应汽车交通的需要在数量上有大幅度增长,在质量上有大幅度提高,如世界大都市伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、纽约、东京等,均建有完善的道路网为汽车交通运输服务,其他各国的城市道路也均有不同程度的发展。由于城市的发展,人口的集中,各种交通工具大量增加,城市交通日益拥挤,公共汽车行驶速度缓慢,道路堵塞,交通事故频繁,人民生活环境遭到废气、噪声的严重污染。解决日益严重的城市交通问题已成为当前重要课题。松江区哪里市政公用工程图片

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