齿轮泵的特点，齿轮泵的内、外齿轮采用耐磨铸铁材料，接触疲劳强度高，不易磨损，且膨胀系数小，不易变形；在齿廓设计上采用较大直径的圆弧齿廓，弯曲强度高，轮齿不易断裂；齿轮泵内无石墨片、弹簧或弹簧片等易损件，故齿轮泵与叶片泵比较，具有使用寿命长、不易被卡死、对油品质量不敏感、对外部温度环境不敏感、工作可靠等优点。齿轮泵，其排量取为0.117L/r，泵输入转速为820r/min，其理论流量为95.94L/min。齿轮泵除了可以输送符合GB484-93规定的车用汽油、符合GB252-2000规定的轻柴油和符合GB253-98规定的煤油外，还可以输送与上述油品物理性质相近的其它液体。 齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。上海RGP-F208R-12齿轮泵RGP-F320R-K4-C-L43
对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中**弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。
对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度升高。
推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到比较好。 RGP-F204R-12-L48齿轮泵RGP-F320R-K4-C-L43齿轮泵主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。
常见故障
不能排料
其他现象
1、产生原因
①内外转子的齿侧间隙太大，使吸压油腔互通．容积效率降低，输出流量不够；
②轴向间隙太大；
③吸油管路中的结合面处密封不严等原因，使泵吸进空气，有效吸入流量减少；
④吸油不畅．如因油液粘度过大，滤油器被污物堵塞等导致吸入流量减少；
⑤溢流阀卡死在半开度位置，泵来的流量一部分通过溢流阀返回油箱，而使得进入系统的流量不够．此时伴随出现系统压力上不去的故障。
2、排除方法
①更换内外转子，使齿侧隙在规定的范围内（一般小于0.07mm）；
②研磨泵体两端面，保证内外转子装配后轴向间隙在0.02~0.05mm 范围内；
③更换破损的吸油管密封，用聚四氟乙烯带包扎好管接头螺纹部分再拧紧管接头；
④选用合适粘度的油液，清洗进油滤油器使吸油畅通。并酌情加大吸油管径；
⑤修理溢流阀，排除溢流阀部分短接油箱造成泵有效流量减少的现象。
结构特点
（1）结构简单，价格便宜；
（2）工作要求低，应用非常多；
（3）端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。
齿轮采用国际九十年代先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比，**突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。
泵设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作，减压阀在需要时可另行安装。
该泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定。 齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。
齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图3-5(b)〕，封闭容积为**小，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，直到图3-5(c)所示位置时，容积又变为比较大。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。齿轮泵在挤出生产线上采用一台齿轮泵，可以提高流量输出速度，减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间。RGP-F306R齿轮泵RGP-F325R-K4-C-L43
齿轮泵由一个**的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。上海RGP-F208R-12齿轮泵RGP-F320R-K4-C-L43
泵工作原理。齿轮泵的结构如图所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。 上海RGP-F208R-12齿轮泵RGP-F320R-K4-C-L43
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