由于沥青路面的长时间使用，容易引起表层的 沥青材料氧化、路面抗滑阻力的下降、水从微小裂 缝渗入路面结构层、集料从表面脱落和崩散等问 题，所以，这是就可以采取微表封层办法，来提高沥 青路面的抗摩擦性和抗滑阻力，从而增加路面的使 用寿命。该项技术在高速公路上可以起到更好的 养护效果，避免高速公路因路面阻力较小而产生事 故。其主要工艺为: 将水、矿粉、破碎集料、乳化沥 青、添加剂等材料均匀混合，然后利用机械设备将 混合料添加到沥青表面，达到分层效果。添加过程 要不停搅拌，避免混合料凝固。此种方法对沥青表 面抗磨能力有明显提高，既达到了养护效果，又可 以与原有的沥青表面充分粘合，是一种高效率的全 新技...

沥青作为路面养护施工中的主要材料，会按照比 例进行调配，利用专业设备进行搅拌加工，将材料运 输到施工现场进行摊铺、压实完成路面养护作业。在 拌和前将细集料与粗集料分类堆放，随机抽检每种原 材料，确保质量符合公路沥青路面养护施工要求，按 照比例投放材料后进行拌和，注意控制好不同材料的 温 度 ，沥 青 加 热 温 度 在 160～170o C，而 矿 料 温 度 控 制 在 170～180o C，拌 和 后 得 到 的 沥 青 材 料 应 在 150～ 160o C。 若 温 度 低 于 或 高 于 标 准 不 能 直 接 应 用 ，运 输 过程中沥青混合料的温度应维持在 140～150o C，...

微表处指将沥青 、石料 、矿料 、添加剂及水等材料 通过配比混合制成的封层材料铺设于须处理路面的 封层养护技术，也是现阶段省国道沥青路面常用的养 护技术之一。微表处的优势在于施工速度快，不会对 交通造成太大影响且封层更耐磨抗滑，也能够实现对 原路面使用痕迹的修复；会为沥青路面增设防水层， 在一定程度上避免水分对路面结构造成的影响；常温 状态下即可施工，施工过程也不会造成粉尘 、噪声等 问题，不会影响居民生活。微表处养护适用于损伤程 度较轻的沥青路面，在修复痕迹方面大可修复处理 约 30cm 左 右 的 车 辙 痕 迹 ，是 目 前 处 理 路 面 使 用 痕 迹 成本低的养护手段。但微表处养护...

对沥青路面进行封层养护处理，是避免路面出 现表面损伤的措施，同时完成了沥青路面的表面修 复。还原剂封层和雾状路面封层两项技术的工艺 概括为: 雾状封层采用雾状乳化的沥青，对长时间 使用的老化路面直接喷洒，将损坏沥青路面重新修 复，满足正常使用要求。利用沥青膏体同样可以修 复路面，达到养护效果。在施工阶段，有时会出现 沥青喷洒超量情况，此时需要及时补救，避免沥青 凝固而增加施工难度，采取的措施为: 利用细沙对 路面进行摊铺，增加路面原有阻力，增加路面抗滑 性。还原剂封层就是将专门研制的还原剂或者再 生剂通过相应的设备喷洒在已经老化的沥青路面 上，更新和还原表面已经老化的沥青膏体，同时保 护尚未老...

沥青路面在运营使用一段时间后，会出现很多早期病害，降低沥青路面的使用性能， 甚至影响行车安全。雾封层技术可有效修补沥青路面的早期病害，尤其对细小裂缝的修 补效果更好。虽然雾封层技术不能完全处理沥青路面早期病害，但可快速恢复沥青路面使用 性能，延缓沥青路面破坏，延长其使用寿命。本文结合高速公路沥青路面雾封层养 护 案例，建立试验段，制定养护施工方案，并在施工前、完工后和完工后半年对沥青路面的 渗水系数、摆值和ＰＣＩ值进行检测和调查分析，通过检测结果确定雾封层养护效果，作为 沥青路面养护的参考依据。能够有效保障国道公路的可持续运营，延长国道公路使用寿命。场区路面养护价格第二，进行沥青路面施工 一定...

行车荷载以及环境因素是影响公路沥青路面路用 功能的主要因素，在外界因素以及内在因素作用之下路 面使用功能就会下降，严重时还会出现病害问题导致 公路交通工程中断，提高了养护施工成本。公路路面推移问题的出现与工程施工质量 、行驶 车辆载重、沥青混合料性能等因素有关。在进行沥青 铺设前，如果待施工区域存在异物或者材料喷洒不匀 便 会 导 致 沥 青 材 料 与 施 工 基 层 无 法 得 到 紧 密 结 合 。 正式投入使用后，经过大型超载车辆的长期碾压便会 导致轨迹带两侧拥包现象的产生，严重的还有可能出 现较大规模裂缝。如果施工过程中出现沥青厚度不 符 合 施 工 规 范 的 现 象 ，甚 至 可...

通过对比不同的指标，可以研究分析不同养护施 工技术所产生的价值和优势。经过实际经验分析发现， 雾封层技术开展施工，使得构造深度减小，横向力系 数增加并不明显，而渗水系数则下降到 0，防水性较高； 乳化沥青雾封层在具体的施工之后，导致结构的深度 快速的下降，然后恢复到施工开始前的水平，横向力 系数也有了明显的升高，产生渗水系数也达到了 0。应 用 NovaChip 技术养护施工之后，经过一定时间的运行， 发现构造深度有上升的趋势，且横向力系数下降非常 的明显，渗水系数达到 1 000 ml/min，排水性能非常好， 完全能够达到公路运行的抗滑性标准，实现交通运行 安全性的提高。高耐磨抗滑封层SA...

由于沥青路面的长时间使用，容易引起表层的 沥青材料氧化、路面抗滑阻力的下降、水从微小裂 缝渗入路面结构层、集料从表面脱落和崩散等问 题，所以，这是就可以采取微表封层办法，来提高沥 青路面的抗摩擦性和抗滑阻力，从而增加路面的使 用寿命。该项技术在高速公路上可以起到更好的 养护效果，避免高速公路因路面阻力较小而产生事 故。其主要工艺为: 将水、矿粉、破碎集料、乳化沥 青、添加剂等材料均匀混合，然后利用机械设备将 混合料添加到沥青表面，达到分层效果。添加过程 要不停搅拌，避免混合料凝固。此种方法对沥青表 面抗磨能力有明显提高，既达到了养护效果，又可 以与原有的沥青表面充分粘合，是一种高效率的全 新技...

沥青再生技术可以完成老化沥青路面的再生。 过程是: 将老化沥青表层翻松，或进行软化，同时向 其中加入再生剂和还原剂，让混合以后的新沥青与 原有的沥青充分融合，之后利用大型压实机进行震 荡压实。该项技术的好处在于，可以完成全部路面 的养护工作，并且不受天气、地理环境、温湿度等条 件限制，通过路面沥青再生，在将路面性能提升到 技术要求的同时，还能起到节约大量材料资源，降 低养护成本，也可避免废弃沥青材料对环境的污 染，实现行业循环经济，促进生态环境保护，是实施 “节约型社会”战略举措的具体实践，有着非常 的社会效益和经济效益。高耐磨抗滑封层,可快速开放交通，常温下2小时开放交通，夏季高温天气（30...

薄层罩面是一种传统的施工技术，该种方法应 用时间较长，并广泛应用于大型的修补施工中。该 种方法是在原有沥青路面的基础上，重新添加 2 ～ 2． 5 mm 的热沥青混合料，既可以对原有沥青表面 进行修复，又可以完成保护层的铺设，降低了原有 路面的恶化状况。该种方法是一种路面改善方法， 即对原有路面进行一种整体性的修复，让其平稳性 和舒适性重新恢复初状态。该项技术虽然可以 将原有被破坏的沥青路面进行重新修复，但是在实 际操作时，却存在许多问题，比如: 无法控制好铺设 厚度、无法掌握冷却时间等。由于后期需要 进行震压，所以会出现部分路面密度不够或分布不 均匀问题，致使无法达到预期的施工效果。解决方 ...

沥青公路路面在长期运行和使用过程中，不可避免地会 受到各种因素的影响。沥青路面的相关预防性养护是必不 可少的。一旦沥青路面出现病害和损坏问题，应分析其影响 因素，制定更加科学合理的处理措施，以保证沥青路面的使 用质量。我国各省市路面预防性养护质量标准存在明显差 异，缺乏统一的质量标准界定。路面的预防性养护需要保证 路面及附属设施在有计划、有针对性的专项防护过程中，在 不增加路面结构承载力的前提下，呈现出完整的防护效果， 从而延长路面系统的使用寿命，保证道路上车辆的安全。这 就要求施工单位在保证路面功能的同时，对路面功能和质量 进行升级和提高，从而保证公路沥青路面的综合利用效率。沥青路面受到车辆...

4.稀浆封层技术 在该技术实际应用的过程中，技术人员需要将一定级配 的矿料水和乳化沥青，按照科学合理地比例进行均匀搅拌， 随后摊铺在路面表层当中，稀浆封层技术其性质是一种预防 性的养护措施，对比于其他的养护方式，该技术流动性较强， 渗透能力较好，粘结能力较强。将其科学合理地应用在公路 沥青的预防性养护工作上，不但能够提升公路沥青路面 的耐磨和耐腐蚀性，而且能够保障沥青路面的抗滑水平，并 且在降低噪音减少污染等方面也有着良好的表现，提升沥青 路面行驶车辆的舒适性和安全性.沥 青 路 面 养 护 效 益 主 要 包 括 社 会 效 益 、经 济 效益、环境效益等。福建超薄层路面养护防水首先，在正常...

裂缝是省国道公路沥青路面常见的病害问题，裂缝的出现会导致公路整体结构遭到破坏，且裂缝的宽 度和深度会随时间的增长而逐渐加深。如果没有得 到及时养护修复，裂缝将会大幅度降低省国道沥青路 面使用年限，影响交通通行效率，严重的还可能造成 交通事故。目前，省国道沥青路面常见的裂缝类型有 以下几种：其一，横向裂缝。横向裂缝便是开裂方向 与公路走向垂直的裂缝，严重的横向裂缝甚至会断开 路面。横向裂缝的产生原因可能是沥青混合料质量 没有达到施工相关要求 、施工缝处理不当 、半刚性基 层水泥剂量出现问题 、回填未按照规定要求操作等 。 其 二 ，纵 向 裂 缝 。 纵 向 裂 缝 是 与 公 路 走 向 相 ...

碎石封层养护技术在沥青路面养护过程中，起 到良好的效果，因此应用更加多。通常乡镇公 路、交通流量较少的区域可以采取这种养护方法。 该方法的主要过程为: 在已经铺设好的沥青路面上 喷砂物料，然后利用大型碾压机，对物料进行均匀 碾压，致使粗物料与细物料都可以压实，达到封层 养护目的。碎石封层是一个高沥青含量的柔性耐 磨薄表面处治层，因为其中掺加的功能性聚合物， 使其具有了增强粘结力、粘附性、耐磨性和抗裂能 力，在道路养护中抗裂方面有良好效果，尤其对于 减少路面的反射裂缝有着相当重要的作用。高耐磨抗滑封层,施工后BPN 不损失， 且附着于路表的耐磨细骨料可长久保持，提供持久的抗滑性能。天津混合土路面...

4.稀浆封层技术 在该技术实际应用的过程中，技术人员需要将一定级配 的矿料水和乳化沥青，按照科学合理地比例进行均匀搅拌， 随后摊铺在路面表层当中，稀浆封层技术其性质是一种预防 性的养护措施，对比于其他的养护方式，该技术流动性较强， 渗透能力较好，粘结能力较强。将其科学合理地应用在公路 沥青的预防性养护工作上，不但能够提升公路沥青路面 的耐磨和耐腐蚀性，而且能够保障沥青路面的抗滑水平，并 且在降低噪音减少污染等方面也有着良好的表现，提升沥青 路面行驶车辆的舒适性和安全性.公路的预养护在作业中，应该按照资源节约、环境友好、节能降耗、可持续发展的标准进行.山西混合土路面养护效果随着我国经济的飞速发展...

沥 青 路 面 的 建 设 与 使 用 为 我 国 国 民 经 济 以 及 社 会发展奠定了坚实的基础，但值得注意的是，在交通 荷载以及外界自然因素的不断作用下，路面的效能 、 结构以及使用寿命受到了一定的影响。车 辙 是 对 省 国 道 公 路 沥 青 路 面 影 响 较 大 的 病 害 问题。造成沥青路面出现车辙问题的原因主要有两 个方面：一方面，公路在施工过程中没有达到计划的 交付标准，材料质量或施工技术不足，终建成的公 路承载力不足，在车辆的长期行驶之下便会出现影响 路面行驶质量的车辙。另一方面，也可能是因为问题 路段时常行驶大型超载车辆，或者日常承载量过大， 超出公路沥青路面承载力，...

就地冷再生技术指在不进行温度提升的情况下， 对原路面进行铣刨破碎处理，再使用以乳化沥青或泡 沫沥青、水泥、添加剂、各种骨料所配比而成的铺设材 料进行铺设，终碾压成型的养护技术。铺设材料之 中如果选择使用泡沫沥青，铺设材料与原路面之间有 可能出现因温度收缩等造成的裂缝，一旦出现裂缝就会对养护后路面的使用效果造成影响。乳化沥青则 可以有效改善与原路面无法融合的问题，养护效果相 对较优。 乳 化 沥 青 就 地 冷 再 生 技 术 是 目 前 阶 段 常 用 的 省 国道沥青路面养护技术，其养护成本较低，能够延缓 路面病害的发生，养护后路面的使用情况也比较好， 对处于早中期寿命阶段的路面尤为适用。以...

当 前 我 国 公 路 沥 青 路 面 大 多 采 用 矫 正 性 和 预 防 性养护技术，在施工前需要对整个路段进行调查 、评 价，了解该路段的具体性能，按照调查结果制定养护 方案。现阶段我国倡导预防为主 、矫正为辅的原则， 避免出现可能危害车辆通行安全的病害问题，及时通 过养护技术完成修复[2] 。为了确定好的养护时机， 工作人员首先应深入现场获取道路数据信息，充分考 虑公路施工标段、结构层次、路基类型等因素。其次， 了解路面病害类型、损坏程度、平整度等，尤其是公路 路面的抗滑性能结构强度，参考以上数据确定路面养 护好时机。另外，要避免影响当地的交通，因此要 提前预估交通量，准确推测道路交...

当前阶段，随着我国城市建设与社会经济的快速 发展，对公路沥青路面的养护效益做出了更高的要求 与评价，相关技术人员应结合我国沥青路面的实际使 用情况、道路的行车情况、交通轴载情况、自然气候情 况等进行周期性的道路养护工作，在恰当的时间 、恰 当的路段，采取恰当有效的道路养护措施，切实有效 地防止路面出现严重的损坏，发挥道路周期性养护的 效能与作用。但值得注意的是，当前部分施工单位受 经济成本 、经济效益等因素的影响，在制定养护规划 以及实施养护工作时存在周期性养护工作落实不到 位的现象，不能切实有效地将养护行为贯穿于整个沥 青路面的全寿命使用周期，增加了路面 、结构出现损 害的风险。在沥青路面预...

在日常的养护作业过程中，填洞修补术的方法 是平时比较常用的一种方式。该方法可以完成沥 青路面的性修补、半性修补、应急性修补。 性修补，在设计寿命较长的道路，包括挖除破 损处材料、置换新的沥青混合料等地方，可以有效 地保证路面的使用年限继续延长，通常可以保持两 年以上，得到的效果比较明显; 半性修补也是 提高沥青路面的使用年限，只不过在物料使用方面 存在一定差异。这种方法针对于破损路面有更好 的修复效果，在对损害路面进行修补时，利用冷补 材料和灌注乳化沥青进行路面修复，用于防止较小 的坑槽向更大损坏变化; 应急性修补是紧急的路面 压力解决办法，对出现紧急状况的路面及时修补， 让其在短时间内可以被...

采用雾封层技术对沥青路面开展 养护工作，并 在 施 工 前、养 护 完 工 后２４ｈ和 完 工 后 半 年对沥青路面的渗水系数、摆值进行检测，调查分析 后确定沥青路面ＰＣＩ值，分析后得出以下结论： （１）养护后沥青路面渗水系数数值明显下降，完 工后半年渗水系数平均值上升了２ｍＬ／ｍｉｎ，说明雾 封层养护后路面抗渗性能明显提高。 （２）养护后路面摆 值 明 显 下 降，平均下降幅度达 到９ＢＰＮ，完工后半年摆值提高幅度较小，且各测点摆 值起伏变化不大，说明雾封层技术有效提高了路面抗 滑性能。 （３）养护后路面 ＰＣＩ值 大 幅 提 高，路 面 评 定 等 级 由良上升到优，运营使用后半年后 ＰＣ...

坑 槽 主 要 常 见 于 已 投 入 使 用 年 限 较 长 的 沥 青 路 面。路基和路面表层经过长期使用，会出现部分骨料 脱离问题。已脱离的骨料出现在路面，可能会造成路 面行驶不稳，行驶噪声较大等问题。骨料脱离后，路 面也会出现不同程度的坑槽现象，同样也会造成路面 服务水平差的问题，还会削减路面使用年限。坑槽现 象的产生主要是由于在铺设路面环节混合料渗漏，沥 青与骨料之间不能得到强有力的结合，便会在长久的 使用过程之中造成骨料脱落，出现不同程度的坑槽 。 除此之外，如果在施工过程中出现铺装厚度不一致的 问题，也会导致压力较大，从而使沥青混合料出现挤 压情况，终形成坑槽。养护后良好的路面状...

1，控 制 好 人 工 槽 周 边 温 度 与 材 料 温 度 ，两 者 温差较大会直接影响修补效果。2，灌缝养护技术 对温度有着较高要求，若需要在低温条件下施工，必 须提前对开槽部位加热，以此来增强密封胶的黏结效 果，加热时注意火焰不能和地面产生直接接触，容易 形成碳化物降低黏结力。3，施工后观察密封胶是 否冷却，应达到完全冷却再允许车辆通行，常温环境 下的冷却时间为 15min，可以随着气温降低而缩短，如 城市交通中心路段，在施工路段表面撒上干砂，5min 内即可恢复通行。4，裂缝修补胶要和路面齐平， 表面平整不存在任何颗粒状胶粒。预防性技术种类有很多种，且不同种类预防性技术应用范围以及方...

公路沥青路面预防性养护技术重要的环节就 是选择合适的养护时机和技术，这是提升预防性养护效 果的关键，同时也是该领域内研究的重点。反 应的是预防性养护的实际情况对比，预 防性养护一般都是在短时间或者累计当量轴次较少的 条件下实施的养护作业，经过养护施工后，可以促进 路面结构性能的提升。分析发现，预防性养 护的缺陷就是周期过长，养护数量比较多。经过实际 经验分析，虽然在相同周期内所使用的性养护次 数较少，但是每一次养护施工的工程量都比较大，也 会导致交通的中断，所以预防性养护措施的经济效益 非常好。结合当前的养护技术应用实际情况分析，选 择较好的养护技术有着非常好的效果，不同 养护方式所产生的效果...

沥 青 路 面 的 建 设 与 使 用 为 我 国 国 民 经 济 以 及 社 会发展奠定了坚实的基础，但值得注意的是，在交通 荷载以及外界自然因素的不断作用下，路面的效能 、 结构以及使用寿命受到了一定的影响。车 辙 是 对 省 国 道 公 路 沥 青 路 面 影 响 较 大 的 病 害 问题。造成沥青路面出现车辙问题的原因主要有两 个方面：一方面，公路在施工过程中没有达到计划的 交付标准，材料质量或施工技术不足，终建成的公 路承载力不足，在车辆的长期行驶之下便会出现影响 路面行驶质量的车辙。另一方面，也可能是因为问题 路段时常行驶大型超载车辆，或者日常承载量过大， 超出公路沥青路面承载力，...

在日常的养护作业过程中，填洞修补术的方法 是平时比较常用的一种方式。该方法可以完成沥 青路面的性修补、半性修补、应急性修补。 性修补，在设计寿命较长的道路，包括挖除破 损处材料、置换新的沥青混合料等地方，可以有效 地保证路面的使用年限继续延长，通常可以保持两 年以上，得到的效果比较明显; 半性修补也是 提高沥青路面的使用年限，只不过在物料使用方面 存在一定差异。这种方法针对于破损路面有更好 的修复效果，在对损害路面进行修补时，利用冷补 材料和灌注乳化沥青进行路面修复，用于防止较小 的坑槽向更大损坏变化; 应急性修补是紧急的路面 压力解决办法，对出现紧急状况的路面及时修补， 让其在短时间内可以被...

其三，网 状裂缝。一般出现裂缝部位的面积在 1m2 之上，裂缝 缝宽 1mm 以上 ，缝间距 4mm 以下且纵横交错的可称 为网状裂缝。网状裂缝的产生原因可能是横向或纵 向裂缝的持续扩展 、沥青混合料质量不足 、沥青整体 性能较差 、路面结构含有软弱夹层 、沥青厚度或强度 不符合施工标准等。其四，反射裂缝。反射裂缝是在 公路基层产生裂缝后，由于温度和行车载荷的双重作 用使基层裂缝不断加深，终逐渐反射到沥青表层， 使沥青表层出现与基层裂缝形式基本一致的裂缝的。 反射裂缝的产生原因可能是对已经开裂的沥青路面 进 行 养 护 时 ，未 对 路 面 进 行 处 理 便 直 接 设 置 新 沥 青 层，...

沥 青 路 面 养 护 效 益 主 要 包 括 社 会 效 益 、经 济 效 益、环境效益等。一方面可以衡量城市现代化建 设以及社会经济发展进程，另一方面还可以通过计算 养护过程中的绿化覆盖率、碳排放量以及能耗评价等 来衡量养护工作对环境的影响，包括噪声、排水、空气 质量等指数。 为 了 更 好 地 研 究 养 护 措 施 实 施 后 沥 青 路 面 性 能 的变化情况，相关技术人员可以通过短期养护效益评 价指标对道路养护工作进行考量，如针对车辙等典型 路面性能的损坏，相关技术人员可以分别在春秋对路 面的性能情况进行采集，以清晰了解在不同时间内不 同道路的性能情况[4] 。 但受时间的限制，养...

为 了 更 好 地 提 高 公 路 沥 青 路 面 的 使 用 性 能 以 及 使用寿命，相关技术人员要结合实际情况采取科学合 理的技术与手段，包括预防性养护 、改正性养护以及 紧 急 养 护 ，进 一 步 推 动 我 国 公 路 路 面 养 护 水 平 的 提 高，更好地满足国家现代化建设的客观需求。但值得 注意的是，现阶段我国公路沥青路面养护现状并不乐 观，在养护时间的规划 、养护技术的选择上还存在一 定的不足，需要相关技术人员实施恰当的养护措施， 积极有效地减少沥青路面的损坏，为国民提供舒适安 全的出行感受。由于公路路面病害的成因往往过于复杂，相关养护工作应分阶段、分时段进行。昆明道路路...

雾封层施作在沥青路面结构上，其内部的沥青路面养护剂可以渗入路面微裂缝中， 并不断向裂缝深处渗透，可以对裂缝两侧的材料起渗透吸附作用［２－３］。在沥青路面养护 剂渗透过程中，其内部的有效成分会和路面材料产生一系列的物理化学反应，从而使新 旧材料结合为一个整体，进而起到修复裂缝的作用。在外界温度变化时，路面结构裂缝 中的材料与沥青路面材料具有相同的温度变化率，以防止出现变形开裂。雾封层材料中 的功能助剂在新旧材料之间起到了桥梁作用，一端连接添加的新沥青材料，另一端连接 再生后的沥青和集料，将新旧材料紧密地结合在一起，有效加强了新旧沥青之间的结合， 也提高了基质沥青与骨料之间的粘结力。沥青路面受到车...