粉状的若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去液态的如松焦油、古马隆需要加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质,配合剂要进行干燥不然容易结块、混炼时若不能分散均匀硫化时产生气泡会影响产品质量三、塑炼生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。...

一、橡胶制品有毒吗橡胶制品一般没有毒，但是如果发生了硫化，则有毒。橡胶的硫化过程中采用烘箱半封闭式硫化有的橡胶会有微量的有毒气体排出能闻到很重的橡胶味。橡胶制品是一个多组分的物质组合经过一定的交联反应生成的一种具有高弹性的物体。一般由生胶、填充剂、增塑剂、活性剂、促进剂、硫化剂、其它助剂（颜料、气味、导电等）组成。生胶有很多种，一般是没有毒的，但在加工过程中有些人会添加一些物质，与皮肤接触、吃下去后会产生不良反应、致*性、直至中毒。配方和原料都有保障的情况下橡胶制品是很安全的，挂水用的盐水瓶的瓶塞就是橡胶的。二、橡胶制品的味道对人体有害么橡胶的气味对人有一定程度的伤害。因为橡胶的成分中...

认为只要是三元乙丙橡胶制成的橡胶拉带就可以，其实因配方不同，其产品性能可能相差甚远。五、EPDM在发动机冷却系统和空调制冷系统密封件中的应用EPDM用于制作发动机冷却系统中的密封圈。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达135℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为60～80（制冷系统中应用的圆密封圈为75）；其拉伸强度应在以上；断裂伸长率一般在175%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；在伸长率100%下的定伸应力为2～5MPa以上；压缩变形（150℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；...

产品用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医用卫生领域和日常生活等方面。未来，随着橡胶制品行业的快速发展，其下游运用领域将会得到进一步的拓展和延伸。由于橡胶制品一般具有较大的弹性，所以橡胶制品在轨道交通领域内的轨道工程、机车及车辆方面的应用效果明显。在轨道工程建设中运用橡胶制品可以有效增加轨道结构的弹性，减小轨道结构的动应力及道床的荷载和应力，从而减小轮轨相互作用产生的振动和噪声。而在机车和车辆用橡胶制品方向上，橡胶制品也起到了非常大的作用与效果。升级转型是橡胶制品行业的必由之路。企业必须根据市场变化调整产品结构，不断开发和生产gao档次、节能、环保、多功能橡胶制品，工业用橡胶制...

EPDM（三元乙丙橡胶）作为一种弹性好、耐磨、耐热、耐气候、耐臭氧、耐淡水和海水性能非常好的橡胶，在汽车用橡胶制品中得到了***的应用，如用于门窗密封条、液压制动软管和密封圈、空调通风管道、发动机冷却系统和空调制冷系统中的密封件、输送冷却液的软管等。EPDM橡胶属于非极性、饱和结构。所谓“非极性”，即组成高聚物的分子内部不含有极性基团。所谓“饱和”，即组成高聚物的分子内部不含有双键。一般来讲，橡胶和热塑性弹性体可分为“极性”与“非极性”，以及“饱和”与“非饱和”几种结构。分子本身含有极性基团的材料一般为“极性”材料。“极性”结构决定了高聚物抗溶剂能力，一般遵循相似相溶原则，即极性溶剂溶...

并通过合适的补强体系使丁腈橡胶扯断强度达到20MPa以上,硬度达到85shoreA，压缩长久变形小于30%。氟橡胶是一类侧基被氟原子取代的聚合物，氟原子原子半径较小，包围在碳碳主链的四周，使得主链相当稳定。氟橡胶的这一结构特点决定了它的耐高温与耐溶剂特性，故***的用于生产各种高前列橡胶密封制品。用传统的二元胺硫化剂(如3号硫化剂)制得的氟橡胶硫化胶，其高温压缩长久变形大，难以担当质量的弹性密封材料。自60年代末、70年代初国外开发出二羟基化合物低压缩长久变形硫化体系以后，使氟橡胶的高温压缩长久变形大幅度改善，200C×70h的压缩长久变形由原来的50％(胺硫化)下降到25％～30％(...

特点:产品可以生产为一面光一面毛、两面光面，两面布纹面等满足客户要求；包装：编织袋50kg/卷或按客户要求定长度包装橡胶板丁基橡胶板规格：1~100mm×100~2000mm；比重：；扯断力：5Mpa；伸长率：300%；硬度：50°－60°；性能：具有耐磨弹性强，抗切和抗撕，柔韧性好，有耐热，耐酸碱，耐磨降噪等性能。用途：泵，阀。GB/T5575化工设备衬里用未梨花橡胶板。GB/T6031硫化橡胶板国际硬度的测定（30--85IRHD）常规试验法。GB/T7759硫化橡胶板在常温和高温下恒定形变压缩长久变形的测定。GB/T7762硫化橡胶板耐臭氧老化试验静态拉伸实验法。GB11176电...

按在汽车中安装部位可分为曲轴前油封、曲轴后油封、变速箱油封、凸轮箱油封、轮壳油封、半轴油封、气压导杆油封和减震器油封等。密封胶条主要用于汽车门窗、行李箱、发动机罩等部位，担当密封、挡风、阻雨、减震和隔音等作用。按结构可分为纯胶密封条（又可分为海棉胶和密实胶）和复合密封条（分橡胶/金属骨架复合条，两种以上橡胶复合条和橡胶塑料复合条）。橡胶减震制品主要安装于发动机、车身、空调和车厢悬挂系统。主要用于降低汽车行驶时的震动和噪音，提高汽车操控的稳定性、安全性和舒适性。随着现代汽车综合性能的不断提高，对橡胶减震制品的性能和质量提出越来越高的要求。主要是要求减震制品要有优异的减震阻尼性能，抗动态疲...

俗称红屏橡胶板）、白色橡胶板、黄色橡胶板、蓝色橡胶板、灰色橡胶板、布纹橡胶板、超宽橡胶板橡胶板工艺要求编辑针对其不同的使用工况条件选择不同的橡胶板，而不同的环境及实际的使用要求，其可选择工艺也不同，诸如现场施工工艺选用的胶板为熟胶板或者自硫化胶板，使用环境温度过高情况下，一般采用硫化罐热硫化方式硫化胶板，提高橡胶板的耐温性能，尤其针对矿业及火电厂检修时间较短，对橡胶板耐磨要求较高的条件下，采用的现场冷粘技术研究，**降低了其企业成本，提高了寿命。橡胶板模具图细条纹胶板宽条纹胶板橡胶板特征编辑橡胶板食品级橡胶板规格：1~80mm×100~2000mm；工业橡胶板(2张)比重：；扯断力：4...

硅橡胶具有优异的生理惰性和生物相容性，长期与体液、组织及血液接触无毒性反应，与周围级织不粘连，耐生物老化性，而且长期植入人体内不老化降解。在煮沸、高压消毒、药液或气体消毒不影响性能，易加工成型，因此硅橡胶在医疗卫生方面获得广泛应用。主要性能指标物理机械性能指标物理机械性能指标化学性能指标化学性能指标生物性能指标生物性能指标项目性能项目性能项目性能拉伸强度MPa≥PH变化值≤热原反应无扯断伸长率%≥300重金属总含量PPm≤急性全身毒性反应＜5扯断长久变形%≤10蒸发残留物≤溶血率/%<5撕裂强度≥KmnO4消耗量ml≤细胞毒性0级或1级硬度（邵氏A）30-70紫外线吸收度（220nm）...

深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司是一家具有**开发设计能力、技术实力雄厚的私营企业，宇欣伟业制品有限公司多年来以产品的精度、稳定性、可靠性已越居行业**地位赢得客户的信任。公司拥有先进的生产设备和专业人才，所生产的产品全都通过欧盟ROHS环保检测，美国食品级FDA等国内国际认证，具有一般纳税人资格的民营企业产品主销欧美、亚洲、珠三角等，公司主营发泡橡胶制品’发泡硅胶制品‘、发泡硅橡胶异型件、发泡密封件、发泡包胶制品硅、硅胶条,硅胶板,硅胶片,硅胶管,硅胶发泡板,硅胶发泡海绵,硅胶密封垫,硅胶杯垫,橡胶密封条,橡胶密封垫,氟橡胶板,氟橡胶圆条,发泡硅胶板,乳胶片,乳胶板,天然橡胶板,乳胶拉...

造成缺料，所以就可能产生气泡。9.硫化过程中排气没排好。10、配方问题，硫化体系要改善。解决办法：在硫化压力和时间上加以改善1、延长硫化时间或提高硫化速度。2、硫化前薄通几次。3、硫化时排气次数多一点。三、橡胶产品表面有气泡的原因分析1．有水份（混炼时加点氧化钙）；2．未充分硫化，不熟看起来有气泡；3．硫化剂杂质较多，小分子的杂质提前变成分解，气泡残留制品中；4．模具本身排气设计不合理，胶料冲线时气不能及时排出；5．分散不良；6．胶料塑炼时间长，产品硫化时也有气泡。四、硅胶成型产生气泡是什么原因呢？1、排气不足，硅胶原料放置于成型模具后，在合模的瞬间会带入许多空气，而空气是不可能与硅胶...

伸长率的下降不能超过40%。四、EPDM在拉带中的应用此类零件，主要用于轮罩之间的联接、电瓶箱盖的紧固等，它能承受较高的动态和机械负荷，在使用过程中始终处于张紧状态。此类产品接触的主要是阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～85℃，短期耐热温度可达100℃。用于制作此类零件的EPDM材料，硬度（邵氏A）一般为60～80；其拉伸强度应在14MPa以上；断裂伸长率一般在200%～400%；撕裂强度应大于7N/m；压缩残余变形（85℃，22h）应小于45%；压缩残余变形（-20℃，22h）应小于45%；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；氙灯老化（采用氙灯1200设备，相对...

汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个独特的专业化的制品行业。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。据统计，汽车行业占用了全球每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。高速、安全、舒...

这样生成较多的低硫交联键。有效、半有效硫化体系，硫化温度一般掌握在160-165℃之间，过氧化物及树脂等非硫磺硫化体系，硫化温度适合选择170-180℃.尤其要指出，对于EPDM，NBR硫磺硫化的配方，如设计需要二次加硫，一次加硫与二次加硫的温度和时间影响**终制品的压缩长久变形和硬度等机械性能均比较大；而过氧化物硫化的配方，一次加硫的温度尤为重要，比较好在180℃以上，若一次加硫温度不足，二次加硫补足的效果甚低。即过氧化物硫化的配方，二次加硫对**终物性的影响很小。橡胶属于热的不良导体，受热升温较慢。对于厚制品来说，采用高温硫化很难使内外层胶料同时达到平坦范围；造成制品外表部分恰好正...

1 模压成型 常用模压方法来制造某些形状复杂如皮碗、密封圈的橡胶制品，借助成型的阴、阳模具将胶料放置在模具中加热成型。 2 注压成型 用于较为复杂的橡胶制品，像轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用注压成型的方法制造。 它是把具有一定塑性的混炼胶放入到挤压机的料斗内在螺杆的挤压下通过各种各样的口型也叫样板进行连续造型的一种方法。 压出之前胶料必须进行预热使胶料柔软、易于挤出从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。 3 压延成型 适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定厚度和一宽度的胶片的方法叫压延成型。 有些橡胶制品如轮胎、胶布、胶管等所用纺织纤维材料必须涂上一层...

深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司建立于2014年，占地3000余平方米，本厂主要经营橡胶砂轮，橡胶导轮，拥有全套的橡胶砂轮、橡胶导轮生产设备，并配有先进的检测设备，大型投影仪、偏摆仪、动平衡机及各种计量器具和检测工具等。本厂主营产品为橡胶砂轮，橡胶导轮、树脂结合剂砂轮、无心磨床砂轮、橡胶结合剂装模导轮。适用于机械行业的加工和制造，为了给用户提供的产品，我厂引进先进的生产工艺，采用带模烧结、高压成型的工艺流程，使产品的耐用度得到很大提高，产品质量达到国内先进水平，受到广大用户的一致认可和好评。另外，我厂生产的散装水泥车、洒水车、油罐车的橡胶密封件及挡泥胶板与全国各个厂家形成配套关系。本厂经...

深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司是一家具有**开发设计能力、技术实力雄厚的私营企业，宇欣伟业制品有限公司多年来以产品的精度、稳定性、可靠性已越居行业**地位赢得客户的信任。公司拥有先进的生产设备和专业人才，所生产的产品全都通过欧盟ROHS环保检测，美国食品级FDA等国内国际认证，具有一般纳税人资格的民营企业产品主销欧美、亚洲、珠三角等，深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司主要生产经营医疗用硅橡胶制品，波纹管,硅橡胶管,密封件,引流管,医用导管,双腔气囊导尿管,食品用硅胶管。导（插）管类产品主要有：输液（血）管、导尿管、十二指肠胃管、导管、人工心肺机血液体外循环用泵管、人工肾机泵管、蠕动泵管、呼...

但由于目前这两种合成橡胶综合性能比不上天然橡胶，过分提高这二种合成橡胶应用比例会降低轮胎的质量，今后应改进这二种橡胶的物理性能或要研制新的品种。密封制品近几年，我国汽车橡胶制品行业通过引进国外先进技术、装备及技术改造，涌现出一批具有较大生产规模和较高专业水平的骨干企业，逐步形成一个比较完整的工业体系，可基本满足和适应我国汽车工业的需要。目前国内具有一定规模和水平的骨架油封厂约有30余家，总生产能力为2亿件左右。目前国内可生产包括内外骨架油封、耐压油封和主唇带回油线的流体动力学油封等多种结构的汽车**骨架油封，可满足国内汽车市场需求。但由于汽车的高速化，燃油添加剂加入，使油封使用温度，耐...

它是把具有一定塑性的混炼胶放入到挤压机的料斗内在螺杆的挤压下通过各种各样的口型也叫样板进行连续造型的一种方法。压出之前胶料必须进行预热使胶料柔软、易于挤出从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。3.模压成型也可以用模压方法来制造某些形状复杂如皮碗、密封圈的橡胶制品?借助成型的阴、阳模具将胶料放置在模具中加热成型。六、硫化把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成的半成品中在硫化罐中进行在规定的温度下加热、保温使生胶的线性分子间通过生成"硫桥"而相互交联成立体的网状结构从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成所以...

深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司坐落于以后花园之称的深圳，是一家专业生产销售各类硅橡胶材质制品厂家。深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司自2014年初正式开办以来，宇欣一直保持高速成长，连续5年增长率均超过50%。深圳市宇欣伟业橡塑制品有限公司始终坚持以客户为根，诚信服务为本，为消费者提供质量的产品及满意的服务。3东莞市华奇密封件有限公司自行开发设计制作橡胶模具，专业销售各类硅橡胶制品、密封件、杂件，发泡类杂件产品主要有各类橡胶制品，发泡橡胶杂件、发泡密封件、橡胶管、条，硅胶管、条，金属包胶系列，吸盘系列，护线圈系列，O型圈系列，胶贴系列，油封系列等！宇欣拥有超过数百种独特的配方，并拥有在严苛...

3）制品结构简单选择小，结构复杂选择大；4）力学性能要求高选择大，要求低选择小；5）硫化温度较高时，压力可以小一些，温度较低时，压力宜高点。对硫化压力，国内外一些橡胶厂家有如下一些经验值供参考：1）模压及移模注压的硫化方式，其模腔内的硫化压力为：10~20Mpa；2）注压硫化方式其模腔内的硫化压力为：0~150Mpa；3）硫化压力增大，产品的静态刚度也随之增大，而收缩率随之逐渐减小；（在国内的减振橡胶行业内，对于调整产品的刚度，普遍采用的依然是增加或者降低产品所使用的胶料硬度，而在国外，已经普遍采用了提高或者降低产品硫化时的胶料硫化压力来调整产品的静态刚度。）4）随着硫化压力的不断提高...

但由于其硫化剂和促进剂的价格**低于双酚AF及其相应的促进剂，因而具有良好的经济性和实用性。也有国外**报道【6】，当246型比例为30份，乙基丙烯酸酯-烯丙基丙烯酸酯共聚物70份时，175℃×72h下，压缩长久变形**小可以到达。三元乙丙橡胶制造的刹车皮碗、密封圈、密封条等许多制品都用于密封场合。为获得长期密封的可靠性，一般对胶料的压缩长久变形都有严格的要求。林新志等【7】研究了三元乙丙橡胶与三元乙丙再生胶并用胶的压缩长久变形性能，主要研究了三元乙丙橡胶／EPDM再生胶的并用比、硫化体系、炭黑、防老剂种类及用量对硫化胶压缩长久变形的影响。根据GB／T7759—1996进行试验，结果表...

拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。六、EPDM在输送冷却液软管中的应用EPDM用于制作发动机用水管，其内、外胶层均采用EPDM材料制造。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达150℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为65；其拉伸强度应在以上；断裂伸长率在300%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；伸长率100%下的定伸应力为2～以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；冷却液试验（将试样放...

什么是硬度？硬度是物质受压变形程度或抗刺穿能力的一种物理度量方式。硬度可分相对硬度和***硬度。***硬度一般在科学界使用，生产实践中很少用到。我们通常使用硬度体系为相对的硬度，常用有以下几种标示方法：肖氏（也叫邵氏，邵尔，英文SHORE)、洛氏、布氏三种。本文介绍用来测量橡胶、泡沫、塑料等硬度的邵氏硬度计。什么是邵氏硬度？邵氏硬度（Shorescleroscopehardness），简称HS。是表示材料硬度的一种标准。由英国人肖尔(Albert)首先提出，在橡胶、塑料行业中使用**为***。主要分为几个型号：邵氏A型：适用于测试中低硬度塑料、皮革、各类橡胶、多元脂、蜡等。邵氏C型：适...

并通过合适的补强体系使丁腈橡胶扯断强度达到20MPa以上,硬度达到85shoreA，压缩长久变形小于30%。氟橡胶是一类侧基被氟原子取代的聚合物，氟原子原子半径较小，包围在碳碳主链的四周，使得主链相当稳定。氟橡胶的这一结构特点决定了它的耐高温与耐溶剂特性，故***的用于生产各种高前列橡胶密封制品。用传统的二元胺硫化剂(如3号硫化剂)制得的氟橡胶硫化胶，其高温压缩长久变形大，难以担当质量的弹性密封材料。自60年代末、70年代初国外开发出二羟基化合物低压缩长久变形硫化体系以后，使氟橡胶的高温压缩长久变形大幅度改善，200C×70h的压缩长久变形由原来的50％(胺硫化)下降到25％～30％(...

压针距离试样边缘至少12mm平稳地把压足压在试样上，使压针垂直地压入试样，直至压足和试样完全接触时1s内读数。在测点相距至少6mm的不同位置测量硬度值5次，取其平均值（微孔材料测点相距至少15mm）。将硬度计装置在配套生产的同型号测定架上测定效果更好哦！使用前要注意什么呢？1测定前应检查硬度计的指针在自由状态下应指零位。（如指针量偏离零位时，可以松动右上角压紧螺丝，转动表面，对准零位）将硬度计压在玻璃板上时，（压针端面与压脚底面严密接触于玻璃板上）指针应指100度，如不指零位和100度时，可轻微按动压针几次，如仍不指零位和100度时，则不能使用。2硬度计使用35000次后，建议每使用1...

但欠硫硫化程度不够?硫化时间不够未能达到比较好状态和过硫硫化时间超过、性能***下降都使橡胶性能下降。所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫化后的橡胶制品具有比较好的使用性能和**长久的使用寿命。七、辅助措施为了达到使用性能还应在生产工艺中增加辅助措施1.增加强度--配用硬质碳黑掺用酚醛树脂2.增加耐磨性--配用硬质炭黑3.气密性要求高--少用挥发性高的组分4.增加耐热性--采用新的硫化工艺5.增加耐寒性--通过生胶的解枝镶嵌?降低结晶倾向?使用耐低温的增塑剂6.增加耐燃性--不用易燃助剂、少用软化剂、使用阻燃剂如三氧化锑7.增加耐氧性、耐臭氧性--采用对二胺类防护剂8.提高电...

并通过合适的补强体系使丁腈橡胶扯断强度达到20MPa以上,硬度达到85shoreA，压缩长久变形小于30%。氟橡胶是一类侧基被氟原子取代的聚合物，氟原子原子半径较小，包围在碳碳主链的四周，使得主链相当稳定。氟橡胶的这一结构特点决定了它的耐高温与耐溶剂特性，故***的用于生产各种高前列橡胶密封制品。用传统的二元胺硫化剂(如3号硫化剂)制得的氟橡胶硫化胶，其高温压缩长久变形大，难以担当质量的弹性密封材料。自60年代末、70年代初国外开发出二羟基化合物低压缩长久变形硫化体系以后，使氟橡胶的高温压缩长久变形大幅度改善，200C×70h的压缩长久变形由原来的50％(胺硫化)下降到25％～30％(...

轮胎骨架材料从棉帘线、人造丝到尼龙帘线的斜交轮胎，发展到当今的钢丝子午线轮胎。人类发明充气轮胎，有效地促进了汽车的发展。因为充气轮胎缓冲吸震性能***，明显地减少振动，使汽车操作安全性更好，乘坐更舒服，同时可以大幅度地提高汽车的行驶速度。随着橡胶材料，配方技术，制造设备和制造工艺的不断进步，使汽车轮胎的使用安全性和寿命耐久性**提高。如在1900年，每条轮胎的行驶里程*为800km；到了1978年，每条轮胎行驶里程已达到6万km；发展至21世纪，每条轮胎行驶里程已不低于14万km，甚至20万km。而汽车行驶速度随着高速公路的快速建设和投入使用大幅度提高，从几十km/h提高到100km/...