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而且，在动力层面上，所有该平台车型，只配备了一套动力电子系统，高度集成化。而作为国内新能源企业的者，比亚迪也对滑板底盘有所布局。现阶段，比亚迪推出的e平台3.0已经实现了八合一的动力总成，即将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、整车控制器、电池管理器、高压配电箱和直流变换器集成在一起，通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的。同时，比亚迪还推出了电池车身一体化CTB技术，简单来讲就是把可拆卸电池变成了整车电池，让电池直接成为车结构的一部分。智能滑板底盘的设计注重舒适性和稳定性，提供了更好的骑行体验。邯郸哪家公司智能滑板底盘很好

采用轮毂电机，在同等尺寸下可以获得更多的空间，并能够实现灵活、原地打转等各种各样的功能。从发展趋势上看，随着技术的进步，L4-L5级的无人驾驶时代终将到来。当消费者不再需要驾驶汽车的时候，汽车产品定义不再是以驾驶为中心，而是会注重车辆的空间属性，而可实现四轮控制的轮毂电机可以更好地支持全自动驾驶。原先主机厂设计燃油车时，主要是一体式车身，开发和设计是有一整套已成熟的流程，而这一设计流程复杂度过高、容错率也低，不易于产品的快速迭代。邯郸哪家公司智能滑板底盘值得推荐智能滑板底盘的设计注重节能环保，减少对环境的影响。

到2021年，美国滑板底盘公司Rivian的成功上市及在资本市场的优异表现，带动滑板底盘概念彻底“破圈”，也引得越来越多的企业关注滑板底盘技术，并将在未来走向主流。高通用率，满足多种车型需求滑板式底盘平台能适配多种不同的车型，迅速满足多元化车型需求，应用于乘用车、皮卡，甚至商用车领域，实现“一底盘多用”，满足不同场景需求。高度集成化，预留更多空间滑板式底盘平台高度集成化，为上部车舱保留更多空间，将电池、传动系统、悬架、传动、制动等系统部件提前整合在底盘上，为上部车舱的开发提供更多可能。

有不少业内人士说可以在滑板底盘上使用轮毂电机，但轮毂电机不太可能在短期内应用在滑板底盘上。主要原因是：，技术尚未成熟；第二，产业成熟度不够，国内可选的轮毂电机供应商较少，成本较高；第三，增加了簧下质量，会影响车辆的操控性能。对于商用车来说，轮毂电机会应用在一些特殊场景的车辆底盘，比如无人货运等。但大部分的低速商用车并不会使用轮毂电机，主要是因为成本高、实用性低，这与多数低速无人驾驶的理念是相违背的。对于乘用车来说，大规模应用的概率更小。底盘上的蓝牙音响系统可以连接手机或其他音频设备，让骑行更加愉悦。

承载能力更强，加之电池等都集成在“小小的滑板内“，重心低，操控好，如今本来电动车重量比燃油车大得多，这些特点对于电动车来说都是利好。同时上下解耦后，底盘支持研发、测试，无需等整车车身完成后再整体测试。这一过程无疑将极大程度地加速开发进度，整车开发周期可缩短至1年，研发成本可降低60%，这对于任何一家汽车厂商来说都是极大的吸引力。系统全线控化，将释放更多的车内空间，让所有造车者能够利用更多时间低成本地开发更多不同场景所需的车型。智能滑板底盘的制造工艺精湛，确保了产品的质量和可靠性。邯郸哪家公司智能滑板底盘值得推荐

底盘上的智能防滑系统可以增加骑行的稳定性，减少滑倒的风险。邯郸哪家公司智能滑板底盘很好

对于大部分受众群体来说（中低端车型），轮毂电机并不实用，更换成本非常高，反而会成为一种累赘，除非是非常的车型，作为一种卖点吸引消费者。轮毂电机会是未来电动车发展的一个方向，但在产品的安全性和稳定性尚未取得大量可靠验证的前提下，其在乘用车领域的大规模推广必然会放缓。滑板底盘概念，要实现大规模部署，并且覆盖不同品牌车型的要求，在实际操作层面仍然面临很多需要克服的难题。而作为生产力工具，比如无人配送小车、商业用途车辆，可行性似乎更为合理。邯郸哪家公司智能滑板底盘很好

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