天津哪些企业线控转向推荐

转向执行总成的功能是接受主控制器的命令，通过转向电机控制器控制转向车轮转动，实现驾驶员的转向意图。汽车线控转向系统的工作原理。用传感器检测驾驶员的转向数据，然后通过数据总线将信号传递给车上的ECU，并从转向控制系统获得反馈命令；转向控制系统也从转向操纵机构获得驾驶员的转向指令，并从转向系统获得车轮情况，从而指挥整个转向系统的运动。转向系统控制车轮转到需要的角度，并将车轮的转角和转动转矩反馈到系统的其余部分，比如转向操纵机构，以使驾驶员获得路感，这种路感的大小可以根据不同的情况由转向控制系统控制。随着线控转向技术的不断完善，未来的汽车将实现更加个性化、舒适化和智能化的驾驶体验。天津哪些企业线控转向推荐

JTEKT总裁Tetsuo Agata很看好这项技术，“我们正在研究线控转向技术，这对自动驾驶系统很重要，甚至可以说是必须的。”Agata在2015年7月对 Automotive News说道。“喷气机已经采用了线控转向系统了。”他说，“自动驾驶系统的推广速度正在加速。如果我们有能力摆脱方向盘间的机械连接，我们就能在汽车设计中有更多发挥。未来，线控技术将成为一种基本配置。如今，我们就在开发一款线控转向系统。”支持线控转向技术的人士认为，这项技术将与自动驾驶一道，一起进入市场。邯郸哪些企业线控转向靠谱在电动汽车领域，线控转向系统的轻量化设计有助于提升车辆的续航里程。

线控转向并不是个新技术，在飞机上已经得到应用，由于飞机转向操作机构和执行机构（舵机）间隔非常远，利用机械结构进行远距离传动显然不合适，另外飞机对转向操作的要求在空间上是多方向的，且灵活性要求很高，线控转向便是面向这一需求而产生的。在乘用车上，欧美企业线控转向研究起步也很早，在20 世纪50 年代，TRW和德国Kasselmann 等就提出了车用SBW的概念，方向盘和转向车轮之间用电信号代替原来的机械连接，但是这停留在了设想中。

也许有的亮点就是车企宣传的那句话，“可大幅减少路面不平引起的方向盘抖动，从而消除多余路面反馈对驾驶造成的干扰，带给你自如随心的驾控感受。”可是真实情况如何，就只有车主冷暖自知了。随着自动驾驶的深入发展，对于L3 及以上等级智能汽车，会部分或全部脱离驾驶员的操控，线控转向是非常贴合自动驾驶的技术，相信随着线控转向技术的逐步成熟，电子元件和芯片成本降低，可靠性和处理能力提高，SBW必然会向EPS发起挑战，并得到井喷式的发展与使用。线控转向技术为汽车设计带来了更大的灵活性，使得车辆可以更加容易地实现不同的转向比和回馈力设定。

据了解，目前EPS 单价约1,500 元，线控转向系统若以EPS 为基础进行估价，再考虑到短期应用规模小，预计单价约4,000 元，后期随着应用范围扩大，预计单价有望逐步降低至3,000 元左右。几千元对于锱铢必较的车企来说，是一个无法忽视的差价。不看好线控转向系统，还有另外一个原因，由于线控转向系统取消了机械连接，驾驶者感觉不到路面传导来的转向阻力和颠簸，会失去路感，因此需要在方向盘上施加一个力回馈来反馈路况信息。这虽然给设计者提供了更多可能。线控转向技术还可以与其他主动安全技术相结合，如车道保持辅助、自动泊车等，提升整车的安全性能。张家口哪些公司线控转向值得推荐

线控转向的发展不仅限于乘用车领域，未来在商用车和特种车辆上也将有广泛的应用前景。天津哪些企业线控转向推荐

改善驾驶员的路感。由于转向盘和转向车轮之间无机械连接，驾驶员“路感”通过模拟生成。可以从信号中提出能够反应汽车实际行驶状态和路面状况的信息，作为转向盘回正力矩的控制变量，使转向盘向驾驶员提供有用信息，从而为驾驶员提供更为真实的“路感”。基本上线控转向有两个部件组成：一个转向盘模块，或者称为转向盘执行器；一个转向模块，或者称为车轮执行器。转向盘模块安装在上转向柱，保留一个传统的转向盘，识别转向角度、转向力或转向力矩的传感器，以及令驾驶人产生适当的转向感觉的电动机。天津哪些企业线控转向推荐

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