长春什么公司智能滑板底盘可靠

对于主机厂而言，原先研发团队在进行底盘开发时，前期需要面对电池、转向、制动等各个零部件的供应商，后期还要对各个零部件之间进行研发管理，而有了滑板底盘，可能只需要一家供应商就全部搞定了。另外，由于车身与和底盘可以实现开发，基于同一底盘还可以设计出不同的车型，这样不丰富了车型开发的多元性，还可以加快研发周期，降低研发成本。不如此，滑板底盘还具备释放座舱空间的能力，使底盘变化成为移动大平层。目前一些车型的底盘由于构造原因无法做到纯平，座椅在座舱内地板上就会有些特别诡异的凸起，不利于打造移动空间。智能滑板底盘的维护保养也相对简单，用户可以通过手机应用进行故障诊断和维修指导。长春什么公司智能滑板底盘可靠

“簧下一公斤，簧上十公斤”是汽车行业内的共识，大致意思是簧下质量降低一公斤，整体取得的优化效果相当于簧上质量降低十公斤。而轮毂电机大幅度增加簧下质量，而汽车行业都想尽办法降低簧下质量。簧下质量对车辆性能的影响主要是舒适性、操控性、加速以及制动性能。车轮重量越轻，它的转动惯量就越小，从而能获得更短的加速时间，换来更的制动效果，车辆操控就越灵活。惯性越小就意味着运动状态相对容易改变，当遇到凹凸不平的路面时，悬架就会根据路面的起伏情况快速做出反应，操控性能和舒适性自然会得到提高。邯郸哪个企业智能滑板底盘比较可靠智能滑板底盘的设计注重舒适性和稳定性，提供了更好的骑行体验。

当然这里其实还有为的存在提供理由的作用，要是主机厂都还是老想法，底盘自己做，本身也就没有存在的意义了。按照的定义，滑板底盘能够将电池、电动传动系统、悬架、刹车等高价值但 C 端低感知的系统全部集成排布在一个类似“滑板”的底盘内，不能够实现“上下车体分离解耦开发”，还可实现“上下一体共同承载”。在我的理解里，滑板底盘可以简单理解为类非承载式底盘，类似于货车，底盘模块化，底盘上集成了让车辆行驶所需要的一切，也就是没有车身上装也可以单独运行的系统。

有不少业内人士说可以在滑板底盘上使用轮毂电机，但轮毂电机不太可能在短期内应用在滑板底盘上。主要原因是：，技术尚未成熟；第二，产业成熟度不够，国内可选的轮毂电机供应商较少，成本较高；第三，增加了簧下质量，会影响车辆的操控性能。对于商用车来说，轮毂电机会应用在一些特殊场景的车辆底盘，比如无人货运等。但大部分的低速商用车并不会使用轮毂电机，主要是因为成本高、实用性低，这与多数低速无人驾驶的理念是相违背的。对于乘用车来说，大规模应用的概率更小。底盘上的智能防撞系统可以通过传感器感知前方障碍物，避免碰撞。

滑板底盘主要有三大特征：是底盘高度集成化，集动力系统、控制系统、热管理等多模块于一体，未来有望进一步融入自动驾驶、智能网联等更多模块。第二是全线控系统以及集成化的电子电气架构，车辆的加速、制动、转向等操作均通过线控方式实现。控制器和执行器之间通过电信号控制无需采用硬性连接，此外，全线控的实现将高度依赖于集成化的电子电气架构。第三则是车身与底盘分体式研发，车身与底盘上下分离解耦开发，支持开发迭代。上部厢体支持多种不同结构及样式，进行个性化设置；底盘部分单独开发及迭代，只需定义好与上部厢体之间的各类接口的计算。智能滑板底盘的制动系统采用了先进的电子刹车技术，提供更快的刹车响应时间。四平哪个企业智能滑板底盘好

底盘上的智能遥控器可以方便地控制滑板的启动、刹车等功能。长春什么公司智能滑板底盘可靠

到2021年，美国滑板底盘公司Rivian的成功上市及在资本市场的优异表现，带动滑板底盘概念彻底“破圈”，也引得越来越多的企业关注滑板底盘技术，并将在未来走向主流。高通用率，满足多种车型需求滑板式底盘平台能适配多种不同的车型，迅速满足多元化车型需求，应用于乘用车、皮卡，甚至商用车领域，实现“一底盘多用”，满足不同场景需求。高度集成化，预留更多空间滑板式底盘平台高度集成化，为上部车舱保留更多空间，将电池、传动系统、悬架、传动、制动等系统部件提前整合在底盘上，为上部车舱的开发提供更多可能。长春什么公司智能滑板底盘可靠

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