张家口哪里的线控转向值得信任

汽车转向装置发展到现在的电动助力转向，技术上已经非常成熟可靠，因此车企对线控转向兴趣一直不大。如今自动驾驶飞速发展，自动驾驶技术要求能很轻松实现主动转向功能，且要实现比EPS更快的响应速度，这给线控转向技术实用化发展带来了契机，转向供应商和车辆制造商开始研发自己的线控转向系统。德国奔驰公司早在1990年就开始了前轮线控转向的研究，并在1996年将它开发的线控转向系统应用于概念车F200上，到了2000 年9月法兰克福车展上，奔驰与ZF联合展示了线控转向系统，2010年车展上展出的F400 Carving也应用了线控转向系统。线控转向技术的发展将推动汽车产业的转型升级和可持续发展，为构建智能交通系统和智慧城市提供有力支持。张家口哪里的线控转向值得信任

到了2019年上海国际车展，捷太格特的参展主题为“Just take a seat. Have fun. Enjoy your ride”（乐如所思，坐乘驾驶为您带来的欢畅体验）。在这次展会上，JTEKT通过新闻发布、现场展品向来场者展示捷太格特面向汽车“新四化”（网联化、自动化、共享化、电动化）的努力与成果。从中可以看出，JTEKT着力展示“高效能，轻量化”的汽车转向器，EPS+SBW共同支撑JTEKT在乘用车层面“新四化”的雄心，而且随着自动驾驶从L3走向L5，JTEKT认为线控转向会逐渐确立统治地位，这和JTEKT发展线控转向的思路是一以贯之的。吉林哪个企业线控转向值得信赖线控转向系统的高度集成化有助于减少车辆内部的线束数量，简化布线结构。

总的来说，以NSK为的供应商对线控转向的疑虑主要集中在两点：一是为了保证可靠性和模拟路感，线控转向必须设计机械冗余系统或者电气冗余系统，以及路面信息回馈系统，这部分带来的额外成本会阻碍线控转向的大规模应用；二是现有的电动辅助系统已经非常成熟可靠，且成本低廉，同时能满足自动驾驶的要求，为了减少的那几千克重量和提升的驾驶员空间而研发复杂的线控转向是否值当。当方向盘在无人驾驶汽车当中显得毫无意义时，线控转向的地位就会凸显出来。

它能够为机舱内的其他零部件提供更多的空间，并且没有机械转向管柱，可以避免在车辆碰撞时对驾驶员造成伤害。此外，方向盘与转向机之间没有硬连接，因此震动很少传递到方向盘，提高了舒适性。此外，由于车轮转动角度与方向盘之间没有硬连接，因此方向盘转动角度与车轮转动角度可以完全由系统控制，转向比可以随意调节。然而，线控转向系统也存在一些缺点。由于没有硬连接，反馈较为虚假，对于运动型轿车和跑车来说，路感不足，驾驶乐趣相对较差。此外，冗余设备的使用也会导致额外的成本和重量增加。线控转向系统的反应速度更快，驾驶员在紧急情况下能够更迅速地调整车辆方向，提高行车安全性。

主要集中在三个方面：一是方向盘如果方正，车子会往左走，只有向右边带一点方向，车子才能跑正，而且这种情况时而严重时而正常；二是方向盘助力有时轻有时重，且方向不跟手，方向助力会不按照驾驶人的逻辑来助力，比如说驾驶人握着方向盘，能明显感觉到车子的助力和重心再向左偏离；三是方向有时会突然向一个方向大幅偏离，但是能拉回来，系统会自矫正。这位网友提到，出现的问题经过4s店经过多次标定后，方向回正和正常行驶会好一段时间，但是没到1000公里又回到老样子。线控转向系统的成本随着技术进步和规模化生产逐渐降低，使得更多的车型能够应用这一先进技术。张家口哪个公司线控转向推荐

线控转向技术的广泛应用有助于提升整个交通系统的运行效率和安全性。张家口哪里的线控转向值得信任

中心的路面反馈是足够的，但是角落的一些路面反馈不足，让人很难获得真实的路感，虽说这让路面的一些颠簸被过滤掉了，但是这种处理让人无法接受。Q50上的DAS系统接近同行的平均水平，但是还达不到转向系统业内的高水平。和传统转向系统相比，如果不考虑极端情况，它的转向还是准确的，但是想要更多可玩性的人估计还是不会选用这套系统，Q50的这套转向系统几乎没有什么真正引人入胜的地方。”上述表现似乎正在印证NSK的观点，人们还没有感受到线控转向带来的驾驶体验提升，倒是先体验到了它不成熟带来的各种缺陷。张家口哪里的线控转向值得信任

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