天津哪个公司智能滑板底盘很好

滑板底盘是专门为电动车设计的一体化底盘架构，将制动、悬架、电动传动系统和电池等部件提前整合在底盘，车企可根据市场需求快速打造不同车型。滑动底盘主要结构特征有：与整车相关的控制模块集成在底盘；可实现上下车体分离；整车实现全线控；降低研发成本，在合理价格内切换不同车身。一个简单粗暴的定义可表示为：滑板底盘=非承载车身结构+线传转向/制动系统+电池包与底盘一体化。早在2002年，通用汽车就提出了“滑板底盘”概念，并率先融合到一台名为Hy-wire的概念车上。智能滑板底盘的制造工艺精湛，确保产品的质量和可靠性。天津哪个公司智能滑板底盘很好

承载能力更强，加之电池等都集成在“小小的滑板内“，重心低，操控好，如今本来电动车重量比燃油车大得多，这些特点对于电动车来说都是利好。同时上下解耦后，底盘支持研发、测试，无需等整车车身完成后再整体测试。这一过程无疑将极大程度地加速开发进度，整车开发周期可缩短至1年，研发成本可降低60%，这对于任何一家汽车厂商来说都是极大的吸引力。系统全线控化，将释放更多的车内空间，让所有造车者能够利用更多时间低成本地开发更多不同场景所需的车型。天津哪些公司智能滑板底盘值得信任智能滑板底盘的加速性能，可以迅速达到理想的速度。

这样一来，就如同货车开发一样，同一套底盘可以对应不同的上装，你可以造厢式货车，也可以做清扫车，还可以做洒水车。动力系统、传动系统、转向系统、制动系统统统集成，各类零部件连接在车架之上，包括现今的电池包等都集成在车架之内，通过车架来充当之前电池包的角色，来保护和安装电池。相比于传统底盘或者现在的货车的非承载式车身结构，还少了与车身连接的转向等机构，通过线控技术实现车辆的转向、制动等，完全不需要机械连接。如上所说，滑板底盘是类承载式车身结构，也就是说它同样可以有承载式车身的特点。

有不少业内人士说可以在滑板底盘上使用轮毂电机，但轮毂电机不太可能在短期内应用在滑板底盘上。主要原因是：，技术尚未成熟；第二，产业成熟度不够，国内可选的轮毂电机供应商较少，成本较高；第三，增加了簧下质量，会影响车辆的操控性能。对于商用车来说，轮毂电机会应用在一些特殊场景的车辆底盘，比如无人货运等。但大部分的低速商用车并不会使用轮毂电机，主要是因为成本高、实用性低，这与多数低速无人驾驶的理念是相违背的。对于乘用车来说，大规模应用的概率更小。智能滑板底盘的研发团队不断创新，不断推出更加智能化的产品。

到2021年，美国滑板底盘公司Rivian的成功上市及在资本市场的优异表现，带动滑板底盘概念彻底“破圈”，也引得越来越多的企业关注滑板底盘技术，并将在未来走向主流。高通用率，满足多种车型需求滑板式底盘平台能适配多种不同的车型，迅速满足多元化车型需求，应用于乘用车、皮卡，甚至商用车领域，实现“一底盘多用”，满足不同场景需求。高度集成化，预留更多空间滑板式底盘平台高度集成化，为上部车舱保留更多空间，将电池、传动系统、悬架、传动、制动等系统部件提前整合在底盘上，为上部车舱的开发提供更多可能。智能滑板底盘还配备了高效的电池系统，可以提供持久的续航能力。天津哪些公司智能滑板底盘值得信任

智能滑板底盘的刹车系统采用了先进的电子刹车技术，提供更安全可靠的刹车效果。天津哪个公司智能滑板底盘很好

滑板底盘主要有三大特征：是底盘高度集成化，集动力系统、控制系统、热管理等多模块于一体，未来有望进一步融入自动驾驶、智能网联等更多模块。第二是全线控系统以及集成化的电子电气架构，车辆的加速、制动、转向等操作均通过线控方式实现。控制器和执行器之间通过电信号控制无需采用硬性连接，此外，全线控的实现将高度依赖于集成化的电子电气架构。第三则是车身与底盘分体式研发，车身与底盘上下分离解耦开发，支持开发迭代。上部厢体支持多种不同结构及样式，进行个性化设置；底盘部分单独开发及迭代，只需定义好与上部厢体之间的各类接口的计算。天津哪个公司智能滑板底盘很好

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