火花塞的种类有很多，主要是以电极的材质作为分类，比如镍合金、铱金和铂金。各类金属材质的特性不同，所以它们的更换周期也是不一样的。镍合金的火花塞更换周期短，2年左右。铱金的火花塞更换周期就要长很多，6-8年，而铂金的火花塞正常使用可以达到10年甚至以上。当然，火花塞的更换不能依据时间周期，每个人车辆使用的习惯不同，火花塞损耗的程度也是不同的。当我们发现车辆点火困难或是动力不足的时候也需要去检查一下是否需要更换火花塞了。火花塞坏了有什么症状？双铱金火花塞热值
火花塞是汽油发动机用来引燃气缸内油气混合气后作功的载体。它是将点火线圈释放的脉冲电压使前列形成电火花后引燃缸内混合气的工具。火花塞是发动机的重要部件，一旦火花塞失效，发动机工作性能变差，排放增多，加速不畅，油耗增加，甚至难以启动。火花塞是由接线螺杆，接线螺母，接地电极，金属壳体，绝缘体几部分组成的。火花塞电极主要用来点火引燃缸内混合气作功的。目前有单极，双极，四极几种。而汽车用火花塞主要是普通火花塞（镍合金），贵金属火花塞（铂金，铱金，双铂金，依铂金等）。正确情况下，贵金属火花塞价格较高，使用寿命相比长些。一般普通车辆用普通火花塞较多，而好车用贵金属火花塞较多。但也有人把普通火花塞更换贵金属火花塞。河南铱金火花塞寿命火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。
铱金火花塞和铂金火花塞的区别在于电极材料不同，铱金火花塞熔点高，中心电极可以做的更细，需要点火电压更低，铂金熔点低于铱金。普通火花塞的寿命在3万公里左右就需要更换，而铱金火花塞则可以达到6万～10万公里，寿命比普通火花塞至少长一倍。车辆启动困难或者行驶中突然熄火，多数都是受火花塞影响。火花塞质量的好坏，也能决定发动机性能是否良好。现在火花塞用的比较多的种类，主要是铱金火花塞和铂金火花塞。铱金火花塞和铂金火花塞的区别在于电极材料不同，铱和铂都属于稀有金属，拥有更高的熔点，在放电和燃烧产生的高温条件，依然可以保持稳定的工作状态。
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气。此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生baozha提供引擎动力输出所需的能源。火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。火花塞也有它自己的工作温度，一般情况下，500℃至800℃是火花塞的工作温度范围也叫做自身清洁温度范围，在这个范围内，既能确保附着在表面的炭被燃烧，又能准确的控制点火时间。 如果温度过高会导致过度燃烧，也就是会提前将混合气点燃，严重时还会引起电极的溶解，而低于这个温度范围则会造成火花塞头部被熏黑导致其无法跳出火花。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。
火花塞是汽油发动机点火系统的重要零部件，每个品牌车型的火花塞更换时间都有差异的，普通材料的火花塞一般2~3万公里厂家就建议更换了。如果车辆发动机状态比较好，属于比较耐用类型的发动机，火花塞可以适当延长一些使用。但如果车辆出现启动困难、发动机抖动、加速无力或者动力下降，而且车辆发动机的火花塞也到了更换时间，就建议更换火花塞了。对火花塞我们一定要重视，因为火花塞不好很有可能影响车辆的其他零配件，因此记得定时更换火花塞，同时也要注意由于火花塞问题引起的故障，及时更换。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。郑州汽车火花塞价格
火花塞是一个易损物件，需要定期更换。双铱金火花塞热值
标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用了侧置气门式发动机应用多的传统发火端结构。为区别于后来出现的“突出型”，此结构被称为“标准型”。突出型火花塞刚开始是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使高温度提高不多，因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机，因其进气道拐弯多，气流对绝缘体裙部冷却作用不大。从点火效果考虑，电火花应该在混合气流动好的地方跳过。发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的比较好点火位置。点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置，即火花塞中心电极端面至壳体端面的距离。普通突出型火花塞的点火位置为3mm，越野赛车和大排量摩托车使用的“超突出型”火花塞，点火位置可达7～10mm。点火靠近燃烧室中心部位，火焰传播距离缩短，从而将缩短燃烧周期并减小压力变化的幅度，有利于提高发动机的动力性。双铱金火花塞热值
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