火花塞是汽车零部件中尺寸相对较小的配件，但它确实决定了发动机能否健康运转。火花塞算是点火机构里的一员，它的作用是让燃烧室产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。用一个通俗的比喻，火花塞好比打火机的火石，如果没有它擦出火花，发动机也根本点燃不了，车子也就无法启动。由此可见，火花塞看似体积小，但是它决定了车能不能走，车辆运行的顺不顺畅。如果火花塞质量不好，或是超过了使用寿命，你的车辆会出现油耗增加、加速无力，甚至是轻微抖动的现象，所以油耗增加不只是开空调的原因，看看是不是火花塞不行了。火花塞的功能和作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。江苏雷电火花塞更换周期
但火花塞也并不一定就要按照厂家规定的时间更换，具体可以根据火花塞的使用情况而定。如果火花塞行将就木，通常会有以下表现：发动机抖动明显，容易熄火；油耗上升，动力下降；尾气排放有浓浓的汽油味，还伴随着黑烟。而检查火花塞时如果发现以下情况，也表示火花塞需要更换了：火花塞电极附近积碳很多；电极变形；白色的陶瓷绝缘体有烧焦的痕迹。一般来说火花塞的价格不会很高，一只火花塞的价格大约是70元左右，一组四只还不到250元。及时更换火花塞有助于提高发动机效率和降低油耗，整体上来说性价比是非常高的。常州铱铂金火花塞生产厂家如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路。沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火。
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气。此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生baozha提供引擎动力输出所需的能源。火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。火花塞也有它自己的工作温度，一般情况下，500℃至800℃是火花塞的工作温度范围也叫做自身清洁温度范围，在这个范围内，既能确保附着在表面的炭被燃烧，又能准确的控制点火时间。 如果温度过高会导致过度燃烧，也就是会提前将混合气点燃，严重时还会引起电极的溶解，而低于这个温度范围则会造成火花塞头部被熏黑导致其无法跳出火花。
火花塞作为火花放电发生器，是一种宽带连续型的电磁辐射干扰源。为了抑制因跳火产生的电磁辐射对无线电场的强干扰，保护无线电通讯并防止车载电子装置的误动作，世界各国自上世纪60年代以来，加快了电阻型火花塞的开发。我国也于近年发布了一系列强制性电磁兼容的国家标准，对于火花塞点火发动机驱动的车辆装置无线电干扰特性作了严格的限制，因此对电阻型火花塞的需求也大为增加。电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别，只是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂。火花塞是一个易损物件，需要定期更换。
现在有很多的汽车厂家，会要求消费者在车辆行驶路程满2万公里时就更换火花塞，美名其曰：车辆发动机是缸内直喷的，对火花塞的要求会更高一些，所以需要经常更换。但其实这个说法不全对。火花塞的更换周期，首先就取决于原厂配备的级别。现在有很多汽车厂家在火花塞上大做文章，以此牟利，但其实火花塞的寿命首先取决于它的材质。那么如何从外观上分辨出火花塞是由什么材质构成的？镍铜材质火花塞镍铜材质火花塞非常好辨认，下方针脚粗就是它明显的特征。寿命：3-4万公里。双铂金火花塞下方针脚较粗，上面拐弯处有一个圆形“金属小贴片”（铂金材料）。寿命：7-8万公里。单铱金材质火花塞的特征就是针脚较细，并且上方拐弯与针脚相对处无特殊材质。寿命：6-7万公里。铱铂金材质火花塞的下方针脚较细，并且在上方拐弯处有一个铂金小贴片。寿命：8-10万公里。双铱金材质火花塞下方针脚较细，上方拐弯处有一个小尖头。寿命：10-12万公里火花塞，俗称火嘴主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞等。济南摩托车火花塞厂家
国产火花塞型号中的后缀字母（热值数后面的字母）D、J、Q分别表示双侧极、三侧极、四侧极。江苏雷电火花塞更换周期
火花塞热值，通俗的表达就是火花塞裙体（包裹中心电极的部位）的温度大小，一般都是用阿拉伯数字表示。例如：博世编号F8DCOR中的数字8，要特别说明的是这个“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一个温度范围值。由于汽油在发动机中不可能完全燃烧，会有少量的碳粉沉积，这些碳粉会沉积在火花塞的中心电极和侧电极上，积累到一定程度会严重影响火花塞的正常工作。但如果火花塞上的温度足够高，这些碳粉就会自己燃烧了，我们把这个碳粉自己燃烧的温度范围就称为该款发动机适合的火花塞热值。而决定火花塞热值大小的是它的结构，我们前面说的裙体对火花塞来说是个很重要的名词，裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。江苏雷电火花塞更换周期
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