基于大量的船舶类型、航线、船期等数据，分析全球大宗商品的实时走向，可以了解全球各大港口的货物类型、囤积情况等。比如通过对全球运输大豆船舶的实时监控，如果发现南美即将进口的大豆出现压港，无法按期抵达中国，就能在第1时间推断国内大豆价格可能会出现上涨。利用航运大数据，可以推算出船舶的活动情况、货物的流动情况以及港口的作业情况，能够对期货投资决策产生重要影响。事实上，在航运业数据服务大有可为。在国内，从数以百万计的班轮船期信息，到由此衍生的动态船舶地理位置，还有全球总数高达一千七百多万TEU的集装箱实时地理位置信息，以及背后可挖掘的国际贸易相关信息、商品资料信息以及资金流信息等。这些不容小觑的庞大数据是联通了整个世界的贸易流的信息，是世界贸易的大血管，它的背后是每年4万亿美元的中国国际贸易总金额。航运大数据智能港口应用。海洋航运大数据分析
基于船舶AIS的航运大数据经过这些年的发展，在航运领域帮助众多企业、机构、院所实现了业务可视、动态可知、风险可感实的际应用需求。眼下，随着航运大数据的不断发展，各类型用户不断增长的现代化管理需求也日趋强烈！船队在线HiFleet全球范围内坚持“数据驱动航运”的研发理念、将“安全、便捷、绿色”理念贯穿到整个产品生命周期，提供船舶安全航行辅助、航运大数据信息、大宗商品海运数据、航运服务商地图、船舶检修数据窗口以及企业航运信息化建设服务和解决方案。帮助航运产业链条的上、中、下游众多企业，建立高效、便捷、绿色、质优的航运信息服务体系，更好的利用航运大数据实现突破、发展、在其领域获得战略性的优势。IMO航运大数据知识点航运大数据的应用现状及其发展趋势。
基于航运大数据的航道设计应用：2018年11月，中国援助菲律宾班乃-吉马拉斯-内格罗斯跨海大桥大桥长约16公里，分为两段。其中，伊洛伊洛至吉马拉斯段长度约4公里，吉马拉斯至内格罗斯段长约12公里。项目建成后，将极大改善菲律宾中部地区的互联互通。由于菲律宾在吉马拉斯和伊洛伊洛海峡的航道管理标准尚未建立，设计组缺乏对航道与桥梁开孔等必要信息的了解，允许船舶通航的桥洞一时难以确定。船队在线HiFleet解决方案：1、基于船舶历史AIS位置数据，结合空间、时间算法，调取出该地区2016-2018年3年的历史轨迹数据；2、结合大桥的设计位置，利用大数据算法筛选出通过该设计线的船舶；3、将筛选出的船舶按照不同的长度区间绘制不同的船舶轨迹聚合；4、结合全球电子海图信息，分析出不同尺寸船舶的习惯航路。
数据的来源除了企业本身外，还需要大数据公司提供一些行业方面的数据。以航运大数据为例，船队在线HiFleet通过对全球航海运输数据的全样本分析，让有航运需求的企业如华为、海尔等，能够及时了解全球航运运力情况，并可以通过运力的供给和需求情况来预测未来一段时间的航运价格变动趋势，为自己选择一个有利的运输时机和性价比高的运输公司。像船队在线HiFleet这样的大数据公司，通过对全球航运的分析，可以对航运企业进行排名，让货主知道哪家公司能提供更好更便宜的货运服务，并将这些信息提供给有航运需求的企业如海尔、华为、美的等，帮助他们节约运输成本，合理安排自己的货物运输情况。赋能数字经济，拥抱航运大数据时代。
公司通过对航运数据的整合，并对整合后的数据项进行分析，得出了十分丰富的内容结论:包括船名、航次、装卸货港、开工、定工时间、箱号、集装箱的尺寸类型、贝位号、危险品相关信息、件杂货的货类、外表状况、提单号、残损情况、重大件尺码、吨数、完整的积载图、实装货物清单、退关信息等一系列理货人员现场采集的第1手资料，进行数据分析工作，提高服务质量，降低经营风险。船公司、船代、港口等可根据航运大数据平台整合航运集装箱数据、船舶数据、航线（航次）数据、码头数据、泊位数据等，从而实现对理货系统的优化升级，更好的管理理货系统的各个细节，实现更优的管理效益。用互联网和大数据缓解航运“痛点”。船队在线hifleet航运大数据平台
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一是目前在国内行业政策发生了一些变化，从而导致航运企业面临强大的市场竞争压力；二是，航运法律法规不完善，强制航运业缺乏强有力的政策保障。尽管我国针对航运行业进行了体制变革，但并没有建立完善的法律，与其他法律法规不协调；三是，航运行业必须加快研讨航运政策调整对行业带来的影响，早做筹划，加快信息平台建设进度，积极推动行业转型升级。四是，国际经济形势的不确定性促使航运集装箱行业转型升级。自世界金融危机爆发以来，国际主要经济体经济增速下滑，中东、北非乱局此消彼长，国际金融市场动荡不已，全球贸易增速大幅减缓，世界经济复苏的不稳定性上升。海洋航运大数据分析
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