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航运大数据离我们有多远

来源: 发布时间:2022年04月26日

平台化聚焦于虚实一致化。平台化的过程中,现实世界中的港航货物运输、装卸操作和业务程序都以数据形式被放到了虚拟的信息化世界之中,而其具体表现形式可能是航运电子商务平台或港航数字孪生。这就带来了一个不可回避的问题,那就是如何确保虛拟世界和现实世界的一致性,即虚实一致性。如果线上虚拟世界的数据与现实情况不一致,就失去了平台化的意义。例如,虽然区块链上保管了提单信息,但如果提单上链时已经有瞒报的错误信息混入,或者对应的货物在途时被损坏,那么区块链上提单信息不可纂改的特性就失去了意义:又如,如果电子商务平台上成功预订了舱位,但现实中货物不能按时上船而被甩箱,那么电子商务平台上的业务承诺就会因为无法履约而失去意义。航运大数据能为船舶安全管理提供帮助吗?航运大数据离我们有多远

除此以外,大数据还可以帮助航运公司做很多优化,进行良好的资产配置,当然这个是需要与商业进行结合才能实现,并不是单独存在的。刘倩文表示,航运是一个重资产行业,传统的银行,甚至是融资租赁其实都在航运业投资了较多资产,但事实上,传统的银行或是融资方式并不是很灵活,银行要规避自己的风险,他们要确保资金能够按时足额收回,因此,他们更愿意贷给像中远海运、中外运这样的大国企。融资方案不够灵活也是阻碍航运业发展的重要原因。一些经营良好的小型公司其实对资金的需求更为迫切,尤其是在整个航运市场不景气的情况下。如果我们能够发掘出经营稳健的民营企业,用所掌握的大数据清晰地看到他们的船是满载还是空载,到底有没有拉到货,就可以印证他们的经营情况、财务状况,以及现金流到底有没有问题,如果没问题,就可以借助我们的平台优势为他们对接金融机构的服务。亿海蓝基于对航运公司船舶的流量和流向的研究,也可以为金融机构的风控决策提供有价值的参考。航运大数据离我们有多远hifleet船舶AIS大数据服务。

要探讨航运大数据首先要认清我们处于哪一个阶段,不用谈之色变。我们正处在一个经济泡沫尚未消退,概念泡沫迅速膨胀的时代,理论上可行的概念和实践之间距离越来越大。拥有数据和掌握数据一样吗?比方说,你的电脑上有1万张照片,你能很快找到你儿子划船的那张吗?你每天要处理大量的公务文件,你能马上找出首付款只有30%的那份合同吗?虽然你知道他们就在你的硬盘上。所以说,拥有数据和掌握数据是不一样的,所以你还没有掌握数据的时候,谈什么大数据都是空谈。

基于航运大数据的引航管理应用:某船管公司是中国非常影响力的第三方船舶专业船船舶管理企业之一。公司实行7*24小时的不间断有人值守模式,监管理着60多艘不同种类的远洋船舶。期望能通过远程可视化的管理,实现对船舶进出航道、靠离码头等关键性操作进行实时监控和指导;通过电子海图、海洋气象等实时航海环境的接入,配合船舶的航线计划来实现船舶的航线管理;通过丰富的智能预警功能(船舶近距离靠近报警、大风浪影响报警、台风影响报警等),实现对影响船舶安全的风险进行提前预知和提前干预。HiFleet解决方案:1、提供每周更新的全球电子海图,保证岸基及时获取到海图资料;2、提供卫星+岸基AIS服务,为岸基掌握船舶实时动态提供必要条件;3、提供全球气象+台风预报信息:连续播报全球未来10天气压、风、浪、流变化态势,提供船位与台风相对位置动态模拟服务,提前预知台风影响程度。4、提供智能预警通知服务:将违章风险+走锚+地震影响+台风影响+大风浪影响提醒实时在网页闪烁显示,并同步推送到主管人员微信上;5、提供航线管理服务:船舶电子海图航线上传+航线下载+历史轨迹转航线;6、提供公司海务、机务、值班、调度、安监、指定人员等多人同时在线使用。国内的航运大数据企业。

节能减排是顺应当今世界发展潮流的战略举措,已成为世界人民的共识。随着工业4.0引发的技术变革,在航运业逐步推广与应用环保节能新兴技术,通过船岸之间现代化网络,实时调整船舶设备工况、自动优化吃水、采用经济航速,使之有效降低船舶营运成本、很大程度地减少排放。目前,世界大型航运企业大多对新造船舶进行了LNG准备装置,有的已经投入实际使用,相信不久的将来,新能源及新能源使用装置将会在航运、脚蹬等领域得到推广和运用。HiFleet航运大数据服务。沿海水域航运大数据新闻

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