苏州选择配送服务特征

物流服务是从接收顾客订单开始到将商品送到顾客手中为止所发生的所有服务活动。可使交易的产品或服务实现增值。其本质是更好地满足顾客需求，即保证顾客需要的商品在顾客要求的时间内准时送达，服务能达到顾客所要求的水平等。（1）拥有客户所期望的商品（备货保证）；（2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证）；（3）符合顾客所期望的质量（品质保证）。 [2] （4）为客户提供合理的价值服务（价格优惠）。物流服务的目的，就是提供更多能满足客户要求的服务，扩大与竞争对手之间的差距，通过销售额的增加来获得或增加企业的利润。1、有效的完成商品的供应；2、减轻客户的物流作业负担。提高作业效率。3、为客户节省更多的流动资金来研发企业的技术。物流配送网络是配送过程中相互联系的组织与设施的。苏州选择配送服务特征

在观念发生变化的同时，配送方式和手段也有很大发展，尤其突出反映在以下几方面：（1）配送共同化的进展初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。例如：日本于60年代开始的"共同配送"，是在各个公司效率低而且难以解决的情况下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系统，也就没有必要考虑共同配送了。但近来的发展，已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市，所有企业的共同配送。苏州选择配送服务特征配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。

1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。2．配送的资源配置作用，是"终配置"，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明"经营战略和接近顾客至关重要"，证明了这种配置方式的重要性。3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以"现代"两字概括，即现产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。

结构确定物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动(运输)和静止(中转集运、换装、分拣、库存、包装等)的控制策略与组织方式。配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。功能不同，其设施条件也必然存在一定的区别。选址需要根据在某一指定或不定的配送区域内，各需求点已给定的条件，选择配送设施的数量和位置，使配送设施的运作成本及运输成本降到。选址决策涉及到的影响因素非常多，其中运输成本和效率是配送设施选址决策中要考虑的重要因素。配送运输的路线选择问题是技术难点。

进入20世纪90年代以来，由于科学技术不断进步和经济的不断发展、全球信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断变化的市场做出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争的主动权。每个企业都有机会去占领更大的市场（由于信息技术的发展，打破了时间和空间对经济活动的限制），但也有可能因竞争失利而被市场所淘汰，企业面对的将是日益激烈、甚至是残酷的市场竞争。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。锡山区什么配送服务价格

配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。苏州选择配送服务特征

成本和效益常用配送企业及客户的微观效益来判断。配送企业的利润。客户企业供应成本的降低。供应保证标志①缺货次数。②配送企业集中库存量。③即时配送的能力及速度。社会运力节约①社会车辆总数减少，而承运量增加为合理。②社会车辆空驶减少为合理。③一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理。物流合理化是否降低了物流费用。是否减少了物流损失。是否加快了物流速度。是否发挥了各种物流方式的效果。是否有效衔接了干线运输和末端运输。是否不增加实际的物流中转次数。是否采用了先进的技术手段。苏州选择配送服务特征

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