宁波智能化智能交通系统

服务领域智能运输系统主要目标即是为用户提供良好高效的服务，所以体系结构中一个重要的组成部分就是服务领域，确定能为用户提供哪几大类服务。在体系结构中，通过分析用户需求来确定服务领域，因为主要有公众和系统管理者两类用户，分别对应着系统层次的需求和普通用户需求。我国的ITS体系结构***分为八大服务领域，其中包含34项服务功能，又被细划为137个子服务功能。其中，八个服务领域包括：①交通管理与规划；②电子收费；③出行者信息；④车辆安全与辅助驾驶；⑤紧急事件和安全；⑥运营管理；⑦综合运输；⑧自动公路。通过智能交通系统的实时数据采集和分析，可以更好地预测和调度交通需求，优化交通网络和路线规划。宁波智能化智能交通系统

逻辑框架：逻辑框架用来描述用户服务，系统功能和信息流程，用结构化数据流图表和过程规范组织这些功能间的逻辑关系。逻辑框架中包含的相关文件有功能层次表（功能域、功能、过程划分），功能规范文件（功能域、功能、过程描述），数据流图文件（描述各功能域、功能、过程间的逻辑关系）。物理框架是将逻辑框架中的功能实体化，模型化，把功能结构相近的实体（物理模型）确定为可以设计的物理系统和物理子系统。基本过程即是将功能分配到物理子系统中，然后确定实现功能的物理实体或结构。***确定子系统的输入、输出终端。宁波智能交通客服电话智能交通系统可以根据用户的出行需求和偏好，提供个性化的出行服务。

综合运输7.1客货运联运管理7.2旅客联运服务7.3货物联运服务8交通基础设施管理8.1交通基础设施维护8.2路政管理8.3施工区管理9 ITS数据管理9.1数据接人与存储9.2数据融合与处理9.3数据交换与共享9.4数据应用支持9.5数据安全。子系统一、车辆控制系统24GHZ雷达传感器RFbeam指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。

先进的交通管理系统(ATMS)ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，；在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。智能交通可以对交通流进行优化调控，提高交通效率和减少拥堵。

货运管理系统这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。6、电子收费系统(ETC)ETC是世界上**的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波**短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3~5倍。智能交通还可以通过智能驾驶辅助系统，提供驾驶员的安全提示和预警，减少交通事故的发生。北京智能化智能交通市场报价

智能交通的实现离不开先进的信息技术和通信技术。宁波智能化智能交通系统

车辆管理与调度：智能交通系统可以用于车辆管理与调度，通过实时监测车辆位置和运行状态，提供车辆调度和路径规划建议，优化车辆调度效率，减少车辆拥堵和空驶。环境保护与能源节约：智能交通系统可以用于环境保护与能源节约，通过优化交通信号灯配时、提供实时的交通拥堵信息和路线规划建议，减少交通拥堵和车辆排放，降低能源消耗和环境污染。交通数据分析与决策支持：智能交通系统可以用于交通数据分析与决策支持，通过对交通数据的采集、处理和分析，提供交通运行状态的监测和评估，为交通管理部门提供决策支持，优化交通规划和管理。宁波智能化智能交通系统

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