扬州本地长途货运节约

产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%，详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。实现高速铁路货物运输管理信息化。扬州本地长途货运节约

industryTemplate扬州技术长途货运服务热线标准化作业难以实现，与快递网络一体化、产品标准化特点不吻合。

物流是指为了满足客户的需求，以比较低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达**终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。

通道布局方面，铁路干线网空间布局与快递运输流向需求高度吻合。我国铁路干线网络覆盖的经济区域主要集中在环渤海经济区、京津冀、长三角、珠三角、成渝经济区、中原经济区等，并以北京、上海、广州、成都、武汉、郑州等**城市辐射周边省份。转运中心所在城市基本也都是主要省份省会城市和经济区**城市，有利于快递企业依托铁路运送快递，提高枢纽城市之间的快递流通数量和效率。运输组织方面，铁路快运产品和运行模式基本形成。异地快递业务占比持续提升，区域城乡结构更为平衡，**寄递需求持续增长。高铁快运自营产品包括当日达、次日达、三日达、批量达、特需达，以及联合相关企业开辟的高铁极速达、高铁顺手寄、高铁京尊达、高铁生鲜递、高铁专送等产品，不断满足人民**使用期待。一是优化货运班列运行组织。

三是安全标准不统一，造成重复安检。铁路实行的“二次安检”要求将快件总包运送到铁路货站后，仍需由铁路工作人员重新进行安全检查，发现禁运物品返还给快递企业，转由其他运输方式运送，造成时间损耗和效率损失。四是信息系统不对接，造成信息中断。铁路信息系统收集的相关列车信息无法传递到快递信息系统，用户只能通过快递信息系统查询快件两端状态;快件在铁路运输企业站到站运输过程中的位置、时间等信息对快递企业及收寄件人是个“黑匣”，用户无法实现快件信息即时查询和追踪。一是实施高铁车站货运改造工程。扬州本地长途货运节约

二是鼓励在铁路站场毗邻区建设高铁快运集散中心。扬州本地长途货运节约

从铁路货运供给看，铁路运能、运输网络、组织模式已具备一定基础。2020年全国共有980条高铁线路推出了高铁快递服务，全年高铁快运货运量达到4.4万吨，增速是铁路货运增速的近10倍。运能方面，我国高铁覆盖了95%的100万人口及以上的城市，初步实现了相邻大中城市间1小时至4小时交通圈、城市群内0.5小时至2小时交通圈。“十四五”时期，随着高铁覆盖网络进一步扩大，铁路客运资源逐步向高铁转移，普速铁路的货运能力将会得到进一步释放，铁路运输企业将有更大空间对铁路货运列车运行图进行调整，电商班列合作将会持续推进。扬州本地长途货运节约