智能立体停车架设备的工作过程如下：首先伸缩装置控制升降架并通过滚轴输送到升降架的前侧，然后汽车开到升降架上，然后伸缩装置再控制升降架回到架体的底侧上，接着自动控制装置控制升降装置并带动升降架升起，通过限位器到预定停放的车层，并通过伸缩装置带动两侧承载架伸出且位于升降架的下方，然后升降装置控制升降架下降，则两侧装载架通过锯齿状的凸块和凹槽透过到升降架的上方且汽车变为停放在两侧承载架上，升降架放在原位，而伸缩装置带动两侧承载架收缩，使得汽车停放在承载架上且位于架体的两侧位置。镀锌钢，表面高温喷塑处理，可防锈蚀，上架配有气弹簧，使用次数达1万次以上。成都智能机械立体停车架
智慧智能停车架：国内外汽车使用人数的不断增加，停车场管理也发生很大的变化，充分利用场内空间增加车位的同时，由原来人工现金收费改为无感支付，方便了车主进/出车，提高通勤率。收费方式的变化是智慧停车技术进步的表现之一，管理者节省了成本，从而增大其收益。车主使用方便快捷，不受人工干预，明明白白消费，对自身利益更有保障。智慧停车场不只是收费方便了车主，根据场内需要还可以添加反向寻车、引导式停车助手、智能监控、无人值守模块等，智能化管理停车场，对犯罪分子也起到了一个威慑的作用，较大限度保证了场内人车安全。连云港智能机械立体停车架智能立体停车设备，涉及停车设备技术领域。
机械式智能立体停车设施在我国作为一个新兴的产业，具有不可估量的发展前景，但是现在还没有进入一个快速的发展阶段，主要是因为我国在智能立体停车架设备行业当中的发展还存在着许多不足之处：首先，虽然这个行业的企业已经具备一定的规模，但是他们的发展不平衡，大中型企业较少，只20家左右，剩下的则是一些中小企业，中小企业技术力量相对比较薄弱，缺乏企业的自主开发能力；其次，智能停车架对于安全方面的要求很高，然而有的企业自主研发的设施没有进行更加深入的研究，不能保障产品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市场竞争杂乱，目前国内总体生产能力过剩，价格比较低，相关部门在对待智能立体停车产业发展方面的政策严重滞后；此外，平面停车场收费便宜，加上人们的意识还没有完全转变，都将成为智能立体停车设施难以普及。
智能停车-平面移动采用与立体仓库类似的原理和结构，是一种空间利用率非常高的设备。采用封闭式结构，无需出车道或搬运通道，利用车位间移动旋转再由升降机配合实现出车,采用智能搬运机器人交换方式。该系统可在升降机和停车层面任意位置设置出入口，适用于各种复杂的地形。设备构成：进出口（存取车操作位置），固定升降机，旋转盘（调整车辆方向，便于车辆出库，根据需要配置），水平台车（在车库内运送车辆的装置），车辆存取台（存取车装置），停车装置（独有的搬运机器人构成）。该类型主要用于半地下，地上有高度空间且中间层面可做他用。在系统的每一层都有至少一台横移车负责本层的车辆存取，由升降机将不同的停车层与出入口相连，车辆只需停到出入口，存取车全过程均由系统自动完成。此系统适用于地下和建筑内部，本设备可以满足地上或地下从2层车库到6层车库的使用要求，实现自动化快速安全存取车。管理处无需担心客户取不了车。
以汽车停放架为研究对象,设计了一种省时省力,方便存取的新型双层汽车停放架.分析了螺旋式,卡位式及双层汽车停放架的存放原理及在汽车存取过程中存在的问题；对比螺旋式,卡位式及双层式汽车停车架的结构.通过PRO/E三维建模及实物模型制作,证明新型双层汽车停放架较容易实现上层与下层汽车的存取,花费时间少,使用方便,占地小.在相同占地面积下,新型汽车停放架是螺旋式停车架存车量的1.6～2.5倍,是卡位式停车架的2倍.存放上层车辆,新型双层车架可节省人体消耗能量77J.相互之间采用红外和无线通讯方式。成都智能机械立体停车架
采用梳型交换技术，存取车速度快，存区车平均时间约60秒。成都智能机械立体停车架
智能立体小型停车装置，包括停车框架、外置道路升降机构、剪叉式抬升机构、用于将汽车输送到高层的升降装置、用于将载车板从升降装置运输到剪叉式抬升机构上且将汽车从剪叉式抬升机构输送到升降装置的水平输送装置、用于搬运汽车且沿着X轴、Y轴移动的Corexy移动装置和控制装置，所述停车框架上设有至少两层停车空间，较低一层停车空间高于地面上的停车位，即较低一层停车空间直接命名为第二层停车空间，每层停车空间上设有至少两个停车位，每层停车空间上设有一个Corexy移动装置，在停车框架的中部沿着X轴方向设有机器运转通道，在机器运转通道的前后两侧分别设有人行道，在停车框架的左侧设有车辆行驶道路；在车辆行驶道路上设有两个外置道路升降机构和两个剪叉式抬升机构，两个剪叉式抬升机构分别位于机器运转通道的前后两侧且相互对称布置，两个外置道路升降机构分别位于两个剪叉式抬升机构的前后两侧，一个外置道路升降机构对应一个剪叉式抬升机构。成都智能机械立体停车架
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