CAN总线通讯是一种多主控的总线系统，它不同于USB或以太网等传统总线系统是在总线控制器的协调下，实现A节点到B节点大量数据的传输，CAN网络的消息是广播式的，亦即在同一时刻网络上所有节点侦测的数据是一致的，因此比较适合传输诸如控制、温度、转速等短消息。CAN起初由BOSCH提出，后经ISO组织确认为国际标准，根据特性差异又分不同子标准。CAN国际标准只涉及到 OSI（开放式通信系统参考模型 ）的物理层和数据链路层。上层协议是在CAN标准基础上定义的应用层，市场上有不同的应用层标准。CAN总线在汽车诊断领域的应用也非常普遍，ECU直接挂载在总线上，可以很快地获取诊断所需的信息。工业总线通讯供应公司
作为网关设备，物联网网关可以实现感知网络与通信网络，以及不同类型感知网络之间的协议转换。既可以实现广域互联，也可以实现局域互联。此外物联网网关还需要具备设备管理功能，运营商通过物联网网关设备可以管理底层的各感知节点，了解各节点的相关信息。目前用于近程通信的技术标准很多，常见的WSNs技术就包括Lonworks、ZigBee、 6LowPAN、RUBEE等。各类技术主要针对某一应用展开，之间缺乏兼容性和体系规划。现在国内、外已经在展开针对物联网网关进行标准化工作，如3GPP、传感器工作组，实现各种通信技术标准的互联互通。工业总线通讯供应公司按照不同的分类标准，网关也有很多种。
网关(Gateway)又称网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，只用于两个高层协议不同的网络互连。网关既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连。 网关是一种充当转换重任的计算机系统或设备。使用在不同的通信协议、数据格式或语言，甚至体系结构完全不同的两种系统之间，网关是一个翻译器。与网桥只是简单地传达信息不同，网关对收到的信息要重新打包，以适应目的系统的需求。同层--应用层。LIN 总线相比CAN具有成本优势，更适合应用于车窗座椅空调等设备。
CAN总线实现汽车内互连系统由传统的点对点互连向总线式系统的进化，降低汽车内电子系统布线的复杂度。根据数据传输速度不同CAN总线分两类：高速CAN（ISO 11898-2）和低速CAN（ISO 11898-3）。高速CAN（按BOSCH说法，也叫CAN-C），数据速率在 125kbps ~ 1Mbps，应用在实时性要求高的节点，如引擎管理单元、电子传动控制、ESP和仪表盘等；低速CAN（CAN-B），数据速率在 5kbps ~ 125kbps，应用在实时性要求低的节点，主要在舒适和娱乐领域，如空调控制、座椅调节、灯光、视镜调整等，这些节点对实时性要求不高，而且分布较为分散，线缆较易收到损坏，低速CAN的传输速度即可满足要求，而且单根线缆也可以工作，很好地适应了以上需求。CAN总线通讯较大的优点便是传输距离非常的远，高达10KM。
应用网关在应用层上进行协议转换。例如，一个主机执行的是ISO电子邮件标准，另一个主机执行的是Internet 电子邮件标准，如果这两个主机需要交换电子邮件，那么必须经过一个电子邮件网关进行协议转换，这个电子邮件网关是一个应用网关。NCP是工作在OSI第七层的协议，用以控制客户站和服务器间的交互作用，主要完成不同方式下文件的打开、关闭、读取功能。信令网关，中继网关，还有接入网关：信令网关SG，主要完成7号信令网与IP网之间信令消息的中继，在3G初期，对于完成接入侧到关键网交换之间的消息的转接（3G之间的RANAP消息，3G与2G之间的BSSAP消息），另外还能完成2G的MSC/GMSC与软交换机之间ISUP消息的转接。TCP/IP协议里的网关是较常用的，在这里我们所讲的“网关”均指TCP/IP协议下的网关。profibus总线通讯供应企业
错误检测功能，所有节点均可检测错误，检测处错误的单元会立即通知其它所有单元。工业总线通讯供应公司
物联网网关弥合了设备，传感器，设备，系统和云之间的通信鸿沟。通过系统地连接云，物联网网关提供了本地处理和存储，并具有基于传感器输入的数据自主控制现场设备的功能。物联网网关还使客户能够安全地聚合，处理和过滤数据以进行分析。它有助于确保设备和系统生成的联合数据可以从边缘安全地安全地传输到云。物联网网关解决方案中必须具备以下功能：支持多种连接协议；应具有可伸缩性，与硬件无关和与操作系统无关；应通过云控制面板定义数据处理规则，从而在边缘进行计算。工业总线通讯供应公司
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