电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，较大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩（栓）信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。便携式充电设备，这一行业的产生解决了人们出行在外无法及时为手机充电的问题。黄浦商务楼充电设备企业
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：（1）有线方式有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。(2）无线方式无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。四川医院充电设备供应商便携式充电设备采用了功能完善的电源IC，并由数字逻辑电路进行实行采样控制。
充电设备充电器（充电机）按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机。工频机是以传统的模拟电路原理来设计，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。而高频机是以微处理器（CPU芯片）作为处理控制中心，是将繁杂的硬件模拟电路烧录于微处理器中，以软件程序的方式来控制UPS的运行。因此，体积较大程度上缩小，重量较大程度上降低，且制造成本低，售价相对低。高频机逆变频率一般在20KHZ以上。但高频机在恶劣的电网及环境条件下耐受能力差，较适用于电网比较稳定及灰尘较少、温/湿度合适的环境。
国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。头一位阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步整体开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是头一位阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。
电池箱的种类主要根据电池的规格数量及放置方式来区别的。一般分立式、卧式、和手操纵式三大类，贮藏电池数量也不尽相同。（1）立式：电池箱内的电池是竖直放置，其电池可并列竖直或串联竖直，立式电池箱的特点是占产品底板的面积较少，适用于底部面积较小的产品。（2）卧式：电池箱的电池是横着放置的，其电池也有并列横放和串联横放，卧式电池箱的特点是占底板面积较大，但重心较低，适用于较大型的产品。(3)手操纵式：手操纵电池箱和玩具本身是分开成两部分，电源是靠较长的电线连接电池箱和产品之间流通的，多为玩具产品使用。开关设于电池箱之上，一般是可控制电源的导电和极性的变化，使儿童能拿着电池箱随时控制产品停、启动或前进，倒退之动作。移动充电设备具有全自动初充电功能。徐汇写字楼充电设备及时安装
充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。黄浦商务楼充电设备企业
充电设备充电桩如何充电：首先，用户需要将充电桩上的充电头连接入电动汽车，实现物理连接。电动汽车与充电桩的物理接口连接好后，电动汽车与充电桩之间必须先有一个握手协议。在物理层上面，先规定好双方的通信协议标准，双方完成通信了，充电桩与电动汽车才能互相识别，开始充电。由于电动汽车里面的电池能承受的电流强度是有的，接下来还需要电动汽车电池管理系统与充电桩之间进行通信。两者经过协调合适的电流强度后，即可进行充电。否则，如果电流过大，不光会造成汽车电池损坏，还有可能引发安全问题。黄浦商务楼充电设备企业
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