武汉苯乙烯类聚合物接枝相容剂

相容剂的活性官能团可以在分子的末端，也可以在分子的侧链。其大分子主链可以和共混体系中的至少一种高分子基体相同，也可以不同，但是仍然能够保持较好的相容性。相容剂借助于分子间的键合力，促使不相容的两种材料结合在一起，进而得到稳定的共混物，应用在塑料改性中，能得到性能很好的共混材料。增容效果比较好。相容剂通过引入强极性反应性基团，使材料具有高的极性和反应性，是一种高分子界面偶联剂、相容剂、分散促进剂，主要用于无卤阻燃、填充、玻纤增强、增韧、合金相容等，能较大提高复合材料的相容性和填料的分散性，从而提高复合材料的力学强度。相容剂的相对分子质量应与相应的共混物相对分子质量相匹配。武汉苯乙烯类聚合物接枝相容剂

底盘防护板：改性塑料制作的底盘防护板与金属覆盖件相比，车身更加光滑、尺寸更加精确，并且质量、噪声、振动等条件上可以更加优化，所以改性塑料在车顶盖、发动机罩、行李舱盖等方面得到广泛应用。在汽车底盘中，由于汽车底部的防护板经常与地面的沙土接触，所以一般情况下需要一定程度的耐磨性和强度，有不少用户也采用PP加玻璃纤维来制作这个产品。汽车油箱：一直以来汽车制造商都是采用金属燃油箱，目前很多厂家也开始使用改性塑料燃油箱，它是以PA材料吹塑成型，此外，还可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH树脂等材料制作燃料箱。用PA材料吹塑而成的邮箱需要考虑到邮箱的抗冲击强度和韧性。所以增韧剂在PA材料中的应用是必不可少的。武汉苯乙烯类聚合物接枝相容剂木塑相容剂是一种促使木粉与树脂相容的添加剂，主要成分是纤维素。

增容剂的作用机理1、在聚合物共混的过程中以界面活性剂的形式富集在聚合物两相界面之间，在聚合物两相之间形成“桥联”，类似于乳化剂的作用，或者是增溶剂与两相聚合物发生化学反应而互相缠结，或同时有乳化和发生反应两种功能，从而降低界面张力。2、提高分散相在基体中的分散性，使分散相颗粒细化，且在基体中分散的更加均匀，分散相和基体结构更加稳定，从而改善聚合物共混物的力学性能。3、增加聚合物两相界面层的厚度，增加共混物两相的黏附能力，使分散相和连续相之间结合力更强，不同的相区间可以更好地共同承受外界的应力，使原本不相容的两相成为工艺相容的共混物。

反应型pp相容剂主要通过自身的反应基团在混炼时同原料聚合物发生化学反应形成化学键提高相容性。一般是大分子型的，其活性官能团可以在分子的末端，也可以在分子的侧链上。其大分子主链可以和共混体系中的至少一种高分子基体相同，也可以不同。但在不同的情况下，其大分子主链应和共混体系中的至少一种高分子基体有较好的相容性。这类pp相容剂优点是作用效率高、所要加入量少，缺点是副反应较大，对混炼条件要求相对较高。环状酸酐型类反应型pp相容剂是目前较常用的一类反应型pp相容剂。其中，以马来酸酐接枝到聚烯烃pp相容剂为主，其接枝率一般为0.8%-1.0%，主要应用于聚烯烃塑料的改性。将马来酸酐接枝到PS或以PS为基体的共聚反应型pp相容剂，可应用于ABS/GF、PA/ABS的改性、共混或合金。一般用量5%-8%。相容剂可能会降低塑料合金的热变形温度，易使共混组分产生一结不需要的交联和降解。

汽车保险杠：汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保险杠加起来占了很大一部分的材料，这是汽车中比较大的一部分改性塑料制品，目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成，保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。一般的汽车保险杠是材料PP加填充的，也有些汽车采用PC/PBT的保险杠，做PC/PBT这类的材料有一定的难度，主要需要解决材料的相容性问题。所以PC/PBT合金的相容剂使用是否得当是这个材料配方的关键。相容剂应用于极性树脂的增韧。武汉苯乙烯类聚合物接枝相容剂

ST-2 用于PE、PP及其改性材料的相容剂与增韧剂。武汉苯乙烯类聚合物接枝相容剂

相容剂与硬脂酸的区别在于，采用硬脂酸，耐温性不够好，硬脂酸吸附在填料表面会挥发掉，吹膜以后，膜袋的物性强度反而会降低，而采用EBS有一个比较致命的缺点，那就是膜袋表面连续性很高，在印刷过程中，墨水印不上去或者印上去以后，很容易挂掉，没有一点附着力。而采用降解塑料相容剂，不仅能稳定的吸附在塑料填料上，而且耐高温，吹膜或者进行塑料注塑的时候，效果一直存在，做出来提升塑料制品的韧性、拉伸、强度等力学性能。塑料改性已日渐成为塑料加工常用的方法。为了使两种不相干的塑料很好的融在一起，常常需要借助一种助剂——相容剂，要求这种助剂能与两种原料都有很好的相容性。从结构方面而言，是指借助于分子间的键合力，促使不相容的两种聚合物结合为一体，进而得到稳定的共混物。相容剂的作用是十分明显的。武汉苯乙烯类聚合物接枝相容剂