物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成。物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。广州到北京物流价位
运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途运输的作业效率，降低运输成本，并使途途运输设备达到较优化利用。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于途途第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。装卸搬运指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、装卸搬运设备等。北京到张家界物流推荐企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。
在物流业处于起步阶段的城市，物流业基础相对较弱，物流产业集群尚未形成，在该条件下为推进物流业的集聚发展，适合采用以主导的开发与运营模式，通过招商引资和优惠政策，辅之基础设施建设，吸引具有较强实力的物流企业入驻，从而有效提升城市物流的发展环境，改善物流发展“小、散、乱”的现象。在具有一定物流基础的城市，其物流产业链架构已经基本形成，如何降低物流成本、提升物流运作效率则是其关注焦点。这就需要城市应充分考虑物流的市场化行为，为后期运营预留充足的发展空间，采用基于规划许可和监督下的企业主导开发模式或政企联合开发模式，利用第三方团队来负责运营园区日常事务，重点负责宏观指导与监督，第三方团队利用专业化技术、人才及管理优势，推动物流产业精细化管理，物流园区规范化、规模化运营，从而为实现物流园区的健康、可持续发展提供强有力的支撑。
物流需求范畴的成本/效益分析。主要是就物流需求自身的投入产出而言，包括物流需求评估，物流改进设计，方案实施人员及其他资源配置等方面的投入与该物流系统运作产生的能满足需求的物流价值之比较。企业生产经营范畴的成本/效益分析。主要是指满足企业物流需求的效益应从整个企业生产经营的绩效来分析。物流运作系统在产生直接物流价值的同时，也通过生产经营活动实现了间接的物流价值。企业物流需求成本/效益的构成分析。不同的企业里，会因为生产经营活动的差别，出现企业物流需求的差别，导致物流需求成本与效益的构成变化。对企业物流需求的成本/效益分析要从总量上、从范畴上、从时间上进行分析，更应从结构上进行变动分析。主要包括物流成本构成及其变化分析，物流效益构成及其变化分析，物流成本与物流效益构成及其变化分析。物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。
随着大数据、物联网、云计算、智能机器人等新兴技术在物流行业的应用，社会物流效率获得持续改善。我国物流产业规模稳步扩张、结构持续优化，与此同时，其专业化程度和运转效率也在不断提升。国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会发布的统计数据显示，全国社会物流总费用从 2013 年的的 10.2 万亿元上升到2020 年的 14.9 万亿元，中国社会物流费用占 GDP 的比重由 2013 年的 18.0%下降至2020 年的 14.7%，体现出我国物流行业在需求旺盛的情况下，运行效率稳步提升，物流降本增效、货畅其流初见成效。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。北京到贵州物流公司
现代物流不只单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购。广州到北京物流价位
虚拟物流管理模式的另一个好处就是可以在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。但由于虚拟物流并没有改变各节点企业在市场中的独自法人属性，也没有消除其潜在的利益矛盾。因此，虚拟物流也给各联盟企业带来了一些新的风险问题。从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。广州到北京物流价位
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