对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。货物运输有保值作用。也就是说，任何产品从生产出来到消费，都必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中，都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的货物运输活动。在这个过程中，产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。货物运输的使命就是防止上述现象的发生，保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量，起到产品的保值作用，即保护产品的存在价值，使该产品在到达消费者时使用价值不变。物流服务无论是面向生产的物流，还是面向市场的物流，其产品是提供某种满足物流需求的服务。北京到南京货物运输
特种运输和普通的货运区别根本在于货物，特种运输根据货物本身的属性，对其运输过程添加了要求，因此“特种”得名。特种货物一般包括：大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物和鲜活货物等。所以，这叫特种运输。我们的日常生活从来都没有离开过特种运输，燃油、海鲜、车辆，无数的日用品都需要经过路上的“特殊照顾”才可以抵达目的地被供给买家，从而我们也能得到更好的服务。介绍特种运输首先必须要提到特种柜运输，顾名思义，他跟普通运输的区别就在于运输的货柜不同。一般来说，有如下几种：1、冷藏集装箱；2、框架集装箱；3、汽车集装箱；4、罐式集装箱；5、敞顶集装箱；6、牲畜集装箱；7、挂衣箱。北京到甘孜货物运输报价运输的时间效用与空间效用密切相关。
公路运输相比铁路运输还有个无法比拟的优势，就是拼车发货，虽然装不满一车，但是这一路可以沿途集散中途货物，中间只需耽误个把小时，而铁路运输，一节车皮至少能装载60吨货物，一列货车至少也有30节车厢，换作快递物流集散是什么概念？60辆半挂卡车的数量。而且铁路只要停车就需要重新调度安排发车，时间未知，不能像公路运输一样灵活集散发车。再有一点，公路运输，可以说只要是有公路，卡车可以直接到发货地或者收货地，点对点的收法货物，灵活度也比铁路要好。
运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有着许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个“配”字，它的主要意义也体现在“配”字上；而“送”是为实现资源配置的“配”而服务的。 运输功能要素。主要包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。运输是指把人、财、物由一个地方转移到另外一个地方的过程。运输又被认为是国民经济的根本。企业必须考虑运输服务的质量以及这种服务带来到对整个物流系统动作成本的影响。
在国际货物运输中，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，只次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：(1)铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确地运转。(2)铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。(3)运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。(4)铁路运输成本较低。铁路运输费用只为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。运输对象的间位移，也可称为运输服务。北京到南京货物运输
国际货运代理对属于其本身或雇员的过失负责。北京到南京货物运输
由运输业者提供的普通货物运输，货运区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物低运价的快运货物。运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。北京到南京货物运输
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