车身原本有划痕，可以贴隐形车衣吗？答案是：可以的！新车贴隐形车衣固然较好，但车身原本有划痕的旧车，贴车衣也是非常适用且划算的买卖。原因在于：
一、遮蔽划痕。
对于轻微的划痕，隐形车衣能起到遮蔽的作用，原理就是：胶层会填补划痕凹陷处，从而在视觉上实现漆面平整光亮的效果。
二、抛光处理。
其二，如果是车身有划痕的汽车，在贴隐形车衣的时候，为了保证良好的施工效果，正常来说会增加额外的处理，其中一个就是：抛光！抛光能将表面漆面研磨掉一层，能将轻微的划痕处理掉，深的划痕变浅。 近两年，隐形车衣已然成为一种主流的汽车美容方式。尼克车衣价格表
网上很多说，十几万、二三十万的车有必要贴隐形车衣吗？理性来说，车漆成本约占整车成本的2%~5%左右。20万左右的车，漆面的价值约为5000~10000元左右。因此，撇去感性因素不谈，撇去时间、麻烦这些不谈，20万左右的车贴1万以上的车衣是没太大必要的，建议可以装贴个价格在6000~8000左右的就行。20万以上的汽车，一般来说也不算差，二手车转让开始逐渐受到车辆外观（主要就是漆面完好度）的影响，而且全车的补漆费用不低，贴个七八千左右的质量比较好的隐形车衣有不错的性价比。 隐形车衣的材质有几种相比于进口隐形车衣，YEECAR更适合国内复杂的用车环境。
时至如今，隐形车衣的材质一共经历了四代的蜕变：从早期的PU->PVC->TPH->TPU。其实，严格来讲，早期的PU材质（俗称犀牛皮）并不算是隐形车衣，现在暂且不论，且将其放在一块吧。
一、PU。
1966年由3M始发，2004年，为民所用，主要用在主机厂，门扣，侧裙，后叶子底部，前后杠角等位置。优势是：韧性增强。缺陷是：耐候性差；抵御碱性腐蚀力差；会逐渐黄变；划痕无法修复。
二、PVC。
PU在前期制造时很难攻破到1.52米高度，而PVC材料可轻易做到，而且轻薄易拉伸。PVC的优势是：材质硬，抗冲击能力好；价格低。缺陷是：无法实现包边；掉胶；不能抵抗划痕；使用年限短，一年内出现发黄、橘皮、开裂、发乌等象；不能二次回收利用，环境污染。
三、TPH。
18/19年左右，市面上盛行的材质，但起本质依旧是PVC，要说区别，那就是TPH=加了增塑剂的PVC。优势同PVC一样，不同的是耐黄性有增强；缺点同上。
四、TPU。
TPU基材优势在于热塑性聚氨酯弹性体橡胶。以划痕自动还原，柔软型拉伸而著称！优势是：具有优异的耐磨性、耐臭氧性、强度高、弹性好；同时还具有良好的耐低温、耐油性、耐化学药品等性能，绿色环保。缺陷是：生产工艺复杂；成品率**造成本高。
市面上的隐形车衣牌子很多，但凡有点实力的，这三个销售渠道是必不可少的，分别是：①线下实体店；②电商平台；③4S店合作。
一、线下实体店。
简单的说就是代理授权，一个正规的品牌，肯定是会发展线下实体门店的，有自己的经销商及代理体系，不然靠自己单干，成不了大品牌。
二、电商平台。
这是比较容易起步做的一件事情，在某猫、某东上申请店铺，找运营人员维护推广。目前，有不少小牌子就是靠这个起步的，算是纯电商产品了。至于施工，直接用天猫的合作店铺，或者有单就自己找当地的门店。
三、4s店合作。
需要有一定的社会经验，跑头部业务，搞好各种关系，也算是品牌实力的一种吧。 隐形车衣有颜色吗，答：没有，其呈透明状。
源于隐形车衣的起源及发展。
20世纪60年代，因直升机飞行的时候，螺旋桨暴露在外面且高速旋转，经常会因遇上鸟群、砂石、树叶、树枝而造成损伤，因此，为保护并延长螺旋桨寿命，美军向3m提出保护需求。于是，在1966年，3m发布了一款PU材质的透明保护膜，因其材质坚硬，螺旋桨就像裹了层厚厚的皮，固取名叫做‘犀牛皮’。
20世纪70年代，这层犀牛皮得到了进一步的应用，由于美军隐形战机雷达在战机头部，因此很容易被鸟群击中，从而让雷达表面掉漆，由于隐形战机靠战机表面的涂层达到隐身效果，发射接收信号的雷达表面掉漆了，就会完全暴露了隐形战机位置，让隐形战机不在隐形，所以为了保证万无一失，保护隐形战机雷达罩上的漆面，就把这层犀牛皮用在了雷达罩上。
20世纪90年代，这层犀牛皮开始了民用旅程，在极具视觉冲击的汽车拉力赛，赛车需要飞奔在砂石路面，飞沙走石，难免砂石会飞溅到汽车表面的油漆面上，造成油漆面的损伤，这层汽车用犀牛皮就用在了保护赞助商图标上，从而保证车体赞助商图标的完整。进入21世纪后，有人提出把犀牛皮用在家用车上，从此犀牛皮开始了保护原厂车漆上，这时期犀牛皮有了新名字，称作‘隐形车衣’，其价格也越来越受到普通人的接受。 二手车估价，原厂漆会有2%~5%左右的上浮。科恩隐形车衣
不是隐形车衣贵，是好的隐形车衣价格不便宜。尼克车衣价格表
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