朗盛推出了DurethanP——一系列具有高抗疲劳抗性的PA6化合物，其玻璃纤维含量为30%-60%。与同类标准产品相比，这些产品对脉动载荷的耐受性要高出许多倍。此外，它们的静态机械性能优于具有可比玻璃纤维含量的标准PA6产品。在汽车应用领域，它们是油底壳、机油滤清器模块、汽缸盖、发动机和悬架轴承、连杆以及空气悬架系统的PA66替代品。**初的经验表明，材料可以用具有相同玻璃纤维含量的产品替代。这样既不会增加材料密度，也不会增加部件重量。PA66在电气/电子领域也面临着压力。例如，以红磷为阻燃剂的化合物的价格已经急剧上涨，因为PA66和红磷都变得更加昂贵。玻璃纤维含量约为25%的同类化合物的经济替代品包括朗盛的无卤阻燃剂DurethanBKV25FN04等，它们都适用于生产线圈架和定子。该PA6等级具有相似的拉伸强度和断裂强度以及耐冲击性，其耐电痕化指数（CTIA，IEC60112标准的比较**指数）可达600V甚至更高。在UL94可燃性测试中，其等级达到了V-0（），并被列为UL-f1级（）。另一种替代品是无卤阻燃剂DurethanBKV45FN04，其耐电痕化指数高达600V（CTIA），等级为UL94V-0（）。该PA6等级用45%玻璃纤维增强，因此特别坚硬。根据欧洲轨道车辆阻燃防火测试标准DINEN45545。上海和氏璧化工提供PA66；PA6、杜邦，恩欣格 ，如有 需求；欢迎 致电我司。长期供应PA6样品
在此期间发生了数起不可抗力事件，其中一些甚至同时发生。随着生产中断和供应问题的不断累积，一些汽车制造商甚至面临着停产的风险。此外，PA66的公布价格出现了大幅上涨。2017年1月至2018年10月期间，欧洲PA66的价格上涨了40%以上，即每吨上涨约1500欧元。在中国，其价格甚至翻了一番。各大公司对PA66市场的结构易损性的反应各不相同。今年1月31日，巴斯夫完成了对索尔维PA66业务的收购。通过这项交易，巴斯夫将**的创新产品如Technyl®品牌纳入麾下。索尔维与巴斯夫之间的交易包括索尔维在德国、法国、中国、印度、韩国、巴西和墨西哥的共计八个生产基地，以及在亚洲、北美和南美的研发中心和技术咨询中心。此外，交易还包括法国两家合资企业的股份，即：索尔维在其与英威达成立的合资工厂Butachimie里50%的股份，该工厂主要生产ADN和HMD（六亚甲基二胺）；以及巴斯夫和道默化学新成立的合资企业Alsachimie51%的股份，该工厂主要产生己二酸。这次收购将强化巴斯夫的PA66价值链。当前，由于全球汽车产量下降，中国经济不振并且美国与中国产生关税争端，PA66的需求量有所降低。尽管如此，大规模替代趋势仍在继续。北京新型PA6上海 和氏璧化工提供PA66，PA6，杜邦，恩欣格，如有需求，欢迎致电我司。
PA6产品性能 熔 点: 210 - 220 ℃
分解温度: >300 ℃
闪 点: >400 ℃
自燃温度: >450 ℃
物 态: 固体颗粒
臭 味: 无
毒 性: 无
循环利用: 可以
**终处理: 土壤(无害工业废品)
灭火剂: 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)
运 输: 非危险品，适用各种运输工具
欧共体标准:非危险品
。PA6德国巴斯夫:玻纤增强B3WG3,B36EG3;30%玻纤增强B3WG6;
PA6德国巴斯夫:30%玻纤增强尺稳定B3WG6,B3EG6;
PA6德国巴斯夫:16%玻纤增强尺稳定B3EG3;注塑级B3S;
PA6德国巴斯夫:C36,B3WM602;
可吹塑PA6和PA66化合物将从越来越多的天然气和氢动力汽车中受益，因为这些汽车都需要气密的塑料衬套。内燃机效率更高的趋势也导致引擎盖下塑料部件的热应力更高。在以前，只有昂贵的热稳定特殊热塑性塑料（例如：聚苯硫醚（PPS））和全芳香族或半芳香族PA（例如：PPA）才能承受更高的温度。而现在，多家生产商已经开发出了基于PA66的经济型材料替代品。例如，巴斯夫UltramidEndure能够承受高达220℃的连续温度长达3000多小时，并能承受高达240℃的短期最大负荷。它还兼具高耐热老化性和PA66的良好加工性能。具有这种稳定性的材料既可用于注塑成型，也可用于吹塑成型。凭借DurethanXTS2，朗盛还可提供PA66产品，该产品可承受高达230℃的温度。即使在热负荷情况下，其重要的材料性能（例如：拉伸模量和断裂应力或悬臂梁式抗冲击强度）仍保持不变（图4）。与许多其他热稳定性相反，XTS2的一项优势在于，它在160-230℃之间没有稳定差距。拉伸试验（DINENISO527）中在不同温度下进行热老化后的断裂应力：即使在230℃的热空气中存储3000小时，DurethanAKV35XTS2的极限强度几乎不受影响。价值链中的循环经济开发用于塑料生产和应用的材料闭环已成为未来的**问题。上海和氏璧化工提供PA66， PA6；杜邦 ，恩欣格，如有需求，欢迎致电我司。
2019年的汽车产业，难；2020年初的汽车产业，更难。在中汽协发布的2月汽车报告中显示，受******影响，当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降，且降幅明显高于上月。当月汽车产销，环比下降均为，同比下降。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。汽车行业中，由于改性PA66优良的耐热性、耐化学药品性、强度和加工方便等，因而在得到了大量的应用，目前几乎已能用于汽车的所有部件，如发动机部件（包括进气系统和燃油系统，如，发动机气缸盖罩、节气门、空气滤清器外壳，车用空气喇叭、车用空调软管等），电器部件（如，电控门窗、连接器、保鲜盒、电缆扎线等）和车体部件（如，外门把手、轮毂盖、手套箱、仪表罩等）。改性PA66塑料在汽车轻量化中的作用举足轻重，约占汽车应用比例的8%，是除改性PP塑料之后的***大应用材料。然而，PA6和PA66的全球市场状况存在较大差异。PA6前体和基础聚合物的需求和产能基本持平，但PA66——尤其是其前体己二腈（ADN）经常出现供应短缺，导致价格大幅上涨。因此，越来越多的用户开始寻找PA66的替代品。2018年，全球聚酰胺6（PA6）和聚酰胺66（PA66）基础树脂的产量增加到840万吨。2016年的产量为750万吨。上海和氏璧化工提供PA66，PA6，杜邦，恩欣格，如有需求、欢迎致电我司。北京新型PA6
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PA6加工工艺：干燥处理:
由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容
器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴
露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。
熔融温度:
230-280℃，对于增强品种为250-280℃。
模具温度:
80-90℃，模具温度很***地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶
度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增
大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20-40℃的低温
模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。 长期供应PA6样品