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表观容重：强度与空隙率密切相关，一般以单位体积重量（表观容重）控制新拌透水混凝土的质量3.硬化性能抗压强度：3.5～28MPa抗折强度：1～3.5MPa表观容重：1600～2000 kg/m3干缩：约0.002，是普通混凝土的一半，50%～80%干缩发生在10天内4.耐久性抗冻性：水泥浆依靠引气保证，整体抗冻性依靠快速排水保证。快速冻融试验（ASTM C666）不适用。耐磨性：相对薄弱，不宜进行机械铲雪操作。其它耐久性：如抗硫酸盐、抗化学腐蚀等，与普通混凝土相似，采用矿物掺合料保证。从而很快地被排水设施渗入到路基下。透水性铺面主要具有以下的特点。闵行区多层透光混凝土收费

透水性混凝土的配比设计还没有成熟的计算方法，根据透水性混凝土所要求的孔隙率和结构特征，可以认为1m³混凝土的外观体积由骨料堆积而成。因此配合比设计的原则是将骨料颗粒表面用水泥浆包裹，并将骨料颗粒互相粘结起来，形成一个整体。而不需要将骨料之间的空隙填充密实。1m³透水性混凝土的重量应为骨料的紧密堆积密度和单方水泥用量及用水量之和，大约在1600~2lOOkg的范围之内。根据这个原则，可以初步确定透水性混凝土的配比。(1)骨料用量。1m³混凝土所用的骨料总量取骨料的紧密堆积密度的数值，大致在1200~1400kg闵行区多层透光混凝土收费其中有由6-l0 mm 耐磨的质石料混凝土所组成的磨耗层。

缓和雨天夜间行车时车辆的前灯所产生的路面反射。( 4) 提高雨天时路面标示的能见度。其次，改善沿途的环境:( 1) 减少车辆行驶时的噪音。( 2) 减少沿途行驶车辆的溅水，防低路面水膜形成， 提高行车安全度。( 3) 当集中降雨时，能够减轻排水设施的负担，防止路面积水和夜间反光， 提高车辆、行人的通行舒适性与安全性;大量的孔隙能够吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的环境。一般情况下透水混凝土路面摩阻力测定值按路面的种类， 配合比设计，骨材的种类、纹理等条的差异， 其差值以百分数分布数值范围表示。透水混凝土路面摩阻系数可有用摆式仪测定

首先能提高车辆的行驶安全:( 1) 提高雨天时路面的防滑性能(缓和hydroplaning 现象)。( 2) 减少雨天车辆行驶时所产生的水飞沫， 提高能见度。(3)缓和雨天夜间行车时车辆的前灯所产生的路面反射。( 4) 提高雨天时路面标示的能见度。其次，改善沿途的环境:( 1) 减少车辆行驶时的噪音。( 2) 减少沿途行驶车辆的溅水，防低路面水膜形成， 提高行车安全度。( 3) 当集中降雨时，能够减轻排水设施的负担，防止路面积水和夜间反光， 提高车辆、行人的通行舒适性与安全性;大量的孔隙能够吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的环境。一般情况下透水混凝土路面摩阻力测定值按路面的种类此前， 至少在土木工程范围， 坍落度足量小，足够密实的混凝土是拌制良好的混凝土的准则。

半有效孔隙和无效孔隙。有效孔隙能够起多孔吸音作用， 共鸣吸音为噪声共鸣所致。但是，如果透水性路面凹凸不平， 便不能很好地共鸣， 就会降低吸音效果。关于透水性路面， 在上述三种类型的吸音机制中，多孔型吸音占主要地位。多孔型吸音的吸音量的大小取决于孔隙对于气流的摩阻性、孔隙率、孔隙形状等。因此，要使路面具有比较好的吸音效果， 必须从材料、配合比和施工方法等方面进行考虑和系统研究。关于材料厚度对于吸音性能的影响， 一股情况下， 路面厚度加大但颗粒越细越易脱落， 且低噪音路面造价增加10% 。闵行区多层透光混凝土收费

与水泥透水性混凝土相比， 该种混凝土强度较高， 但成本也高。闵行区多层透光混凝土收费

骨料用量。1m³混凝土所用的骨料总量取骨料的紧密堆积密度的数值，大致在1200~1400kg。其中主要采用粗骨料，细骨料量在控制在20%以内。(2)水泥用量。试验资料表明，保证在比较好用水量的前提下，适当增加水泥用量，能够增加骨料周围水泥浆膜层的稠度和厚度，可有效地提高透水性混凝土的强度。但水泥用量过大会使浆体增多，减少孔隙率，降低透水性。同时水泥用量受所用骨料的粒径影响，如果骨料的粒径较小，骨料的比表面积较大，则应适当增加水泥用量。通常透水性混凝土的水泥用量在250~350kg/m³范围内。闵行区多层透光混凝土收费

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