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广东碳纤维复合材料

来源: 发布时间:2024年06月15日

加工方法:碳复合材料的成型加工技术包括碳纤维的坯体制造、碳基体的制造和基体与纤维的复合。首先,将碳纤维或碳纤维织物制成坯体,根据原料形式不同分为:长纤维缠绕法;碳毡短纤维模压或喷射成型;石墨布叠层。目前,其坯体研制以三向织物为主,三向织物以X、Y、Z方向互成90o正交排列,各方向的碳纤维在织物中保持准直,因此能较好的发挥纤维的力学性能。其次,制作复合材料的基体。碳-碳复合材料的基体有树脂碳和热解碳两种,树脂碳是由合成树脂或沥青经碳化和石墨化获得,热解碳是由烃类气体的气相沉积获得。***,把坯体与基体复合成型。碳纤维增强热塑性树脂复合材料:这种复合材料是将碳纤维与热塑性树脂(如聚酰胺等)进行复合制备而成。广东碳纤维复合材料

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目前,碳-碳复合材料的发展立足于新工艺、新设备的研制与发展,努力降低生产成本,而且努力的想办法克服自身的缺点。如:碳-碳复合材料的抗氧化的性能差,目前改善的方法有:浸渍树脂时加入抗氧化剂;气相沉碳时加入其它抗氧化元素等等。碳-碳复合材料还有其它固有的缺点,如在加工方面制造加工的周期太长、可塑性太差、成本太高,这些不足之处在以后的发展中将会得到解决。碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的复合材料。碳纤维是一种**度、高模量的纤维材料,具有轻质、**度、耐腐蚀、耐高温等优点,被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。上海新型碳纤维复合材料报价一旦碳纤维复合材料受到损坏,修复起来较为困难,可能需要更换整个部件。

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由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料,由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤,就可使运载火箭减轻500公斤。所以,在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机,它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4,占机翼重量的1/3。据报道,美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等,都是用先进的碳纤维复合材料制成的。F1(世界一级方程锦标赛)赛车,车身大部分结构都用碳纤维材料。

真空辅助成型工艺(VARI Vacuum Assisted Resin Infusion)是一种新型的低成本的复合材料大型制件的成型技术,它是在真空状态下排除纤维增强体中的气体,利用树脂的流动、渗透,实现对纤维及其织物的浸渍,并在室温下进行固化,形成纤维增强材料的工艺方法。对于大尺寸、大厚度的复合材料制件,VARI是一种十分有效的成型方法;采用以往的复合材料成型工艺,较大的模具选材困难,而且成本昂贵,制造十分困难,尤其是对大厚度的汽车结构件。VARI 成型工艺和传统工艺相比,不需要热压罐,即可在室温下固化,经裁边和表面喷涂等后处理可在较高的温度下使用;也比手糊方法制造的制件空隙率低、性能好、纤维含量高。碳纤维复合材料的密度较低,比许多金属轻,可以减轻产品的重量。

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碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等前列科学技术的需要而产生的,还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着前列技术对新材料技术性能的要求日益苛刻,促使科技工作者不断努力提高。80年代初期,高性能及超高性能的碳纤维相继出现,这在技术上是又一次飞跃,同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料,由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤,就可使运载火箭减轻500公斤。所以,在航空航天工业中争相采用先进复合材料。碳纤维增强陶瓷基复合材料:这种复合材料是将碳纤维与陶瓷基体(如氧化铝、碳化硅等)进行复合制备而成。重庆热塑性碳纤维复合材料

由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料,由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。广东碳纤维复合材料

碳纤维是由含碳量较高,在热处理过程中不熔融的人造化学纤维,经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。碳纤维细节图碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上,而A3钢的比强度*为59Mpa/(g/cm3)左右,其比模量也比钢高。碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合,制成结构材料。广东碳纤维复合材料

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