江苏碳纤维复合材料公司

碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的复合材料。碳纤维是一种**度、高模量的纤维材料，具有轻质、**度、耐腐蚀、耐高温等优点，被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。碳纤维复合材料根据其制备工艺和性能特点可以分为以下几类：碳纤维增强热固性树脂复合材料：这种复合材料是将碳纤维与热固性树脂（如环氧树脂、酚醛树脂等）进行复合制备而成。它具有**度、高刚度、耐高温、耐腐蚀等特点，广泛应用于航空航天、船舶、汽车等领域。碳纤维复合材料在受到冲击或弯曲时容易断裂，不如金属材料具有韧性。江苏碳纤维复合材料公司

碳纤维复合材料是由碳纤维和树脂基体组成的复合材料。它具有以下优点和缺点：优点：1.**度和高刚度：碳纤维具有非常高的强度和刚度，比许多金属材料更强，可以用于制造轻量化和**度的产品。2.低密度：碳纤维复合材料的密度较低，比许多金属轻，可以减轻产品的重量。3.耐腐蚀性：碳纤维不会受到腐蚀，可以在恶劣的环境下使用。4.良好的疲劳性能：碳纤维复合材料具有良好的疲劳性能，可以承受长期的循环负荷。5.良好的导电性：碳纤维具有良好的导电性能，可以用于制造需要导电的产品。浙江汽车碳纤维复合材料碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上；

缺点：1.昂贵：碳纤维复合材料的制造成本较高，使得产品价格相对较高。2.易碎性：碳纤维复合材料在受到冲击或弯曲时容易断裂，不如金属材料具有韧性。3.难以修复：一旦碳纤维复合材料受到损坏，修复起来较为困难，可能需要更换整个部件。4.难以回收：碳纤维复合材料的回收和再利用比较困难，对环境造成一定的影响。需要根据具体的应用和需求来评估碳纤维复合材料的优缺点，并选择合适的材料。碳纤维复合材料是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

加工工艺：传统工艺，传统的碳纤维复合材料有多种成型工艺，如喷射成型，手糊成型，缠绕成型，以及模压成型工艺等。这些工艺在车用碳纤维复合材料制件中有许多应用，如某跑车车身采用手糊成型工艺，重型卡车上顶部采用喷射成型工艺，纤维缠绕成型工艺应用于乘用车用高压气瓶，某皮卡车厢采用模压成型工艺。树脂转移模塑工艺：传统成型工艺一般生产效率低，生产周期长，工作环境差，对大批量生产往往不太合适。目前，树脂转移模塑（RTM）成型工艺受到越来越广泛的关注。碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。

碳复合材料的特性主要表现在力学性能、热物理性能和热烧蚀性能三个方面。（1）密度低（1.7g/cm3左右）在承受高温的结构中，它是**轻的材料；高温的强度好，在2200℃时可保留室温强度；有较高的断裂韧性，抗疲劳性和抗蠕变性；而且拉伸强度和弹性模量高于一般的碳素材料，纤维取向明显影响材料的强度，在受力时其应力-应变曲线呈现“假塑性效应”即在施加载荷初期呈线性关系，后来变成双线性关系，卸载后再加载，曲线仍为线性并可达到原来的载荷水平。（2）热膨胀系数小，比热容高，能储存大量的热能，导热率低，抗热冲击和热摩擦的性能优异。（3）耐热烧蚀的性能好，热烧蚀性能是在热流作用下，由于热化学和机械过程中引起的固体材料表面损失的现象,通过表层材料的烧蚀带走大量的热量,可阻止热流入材料内部，C-C材料是一种升华-辐射型材料。碳纤维复合材料是一种力学性能优异的新材料。浙江汽车碳纤维复合材料

碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是比较高的。江苏碳纤维复合材料公司

由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。F1（世界一级方程锦标赛）赛车，车身大部分结构都用碳纤维材料。江苏碳纤维复合材料公司

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