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汕头加硬耐磨DLC涂层技术

来源: 发布时间:2023年01月31日

 DLC类涂层当中z普遍的是通过各种PA-CVD(等离子辅助CVD,通过射频、微波或其他等离子激i活方式)制备的含氢类DLC。含氢类DLC涂层具有相对高的显微硬度(一般在2000~3000HV)和极低的摩擦系数(0.05~0.15,干式)。通过PA-CVD方法制备的含氢DLC涂层表面粗糙度非常低。Z近,它们已经成为汽车引擎零部件,如梃杆、活塞杆和各种柴油喷射系统零部件涂层的工业标准。另一类DLC涂层,ta-C涂层正在越来越引起人们的兴趣。因为此类涂层具有非常高的硬度及其带来的非常好的耐摩擦性能。另外,无氢类ta-C涂层结合某些润滑剂能够明显减少摩擦,例如在尼桑汽车的发动机气阀机构上就有此类技术的应用。此类DLC涂层一般通过石墨靶的电弧蒸发来获得。涂层的特点是非常高的硬度值,一般在4000~7000HV,并且几乎不含氢。所以常把此类涂层叫做无氢类DLC涂层。在ta-C类DLC涂层中,碳原子以类似水晶体4晶点结构(四面体)为主体。沉积温度对DLC涂层有哪些影响?主要影响四个方面。汕头加硬耐磨DLC涂层技术

浅谈DLC涂层的摩擦性能。DLC膜不但具有优异的耐磨性,而且具有很低的摩擦系数,一般低于0.2,是一种优异的表面抗磨损改性膜。DLC的摩擦系数随制备工艺的不同和膜中成分的变化而变化,其摩擦系数比较低可达0.005。掺杂金属元素可能降低其摩擦系数,但加入H能提高润滑作用,环境也对摩擦系数有一定的影响。但总的来说,DLC膜与传统的硬质薄膜(如上述的TiN、TiC、TiAlN等)相比,在摩擦系数方面具有明显优势,这些传统硬质薄膜的摩擦系数都在0.4以上。因此,DLC膜有可能在许多摩擦学领域替代这些传统硬膜。深圳类金刚石DLC涂层原理DLC涂层在新能源、纺织零部件、自动化零部件、半导体、机械运动机构、声学等各个领域也得到普遍应用。

无氢DLC涂层有哪些性能优势?1、弹性模量.无氢DLC涂层具有较高的弹性模量,虽低于金刚石(110GPa),但明显高于一般金属和陶瓷的弹性模量。弹性模量是指单向应力状态下应力除以该方向的应变,是描述物质弹性的物理量。从宏观角度来说,弹性模量是衡量物体抵抗弹性变形能力大小的尺度,从微观角度来说,则是原子、离子或分子之间键合强度的反映。2、内应力涂层的内应力是决定涂层的稳定性和使用寿命,影响涂层性能的重要因素之一。内应力过高的无氢DLC涂层容易在应用过程中产生裂纹,甚至脱落。因此无氢DLC涂层应具有适中的内应力。所谓内应力,是指当外部荷载去掉以后,仍残存在物体内部的应力。它是由于材料内部宏观或微观的组织发生了不均匀的体积变化而产生的。

DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似,同时又具有石墨原子组成结构的物质。类金刚石薄膜(DLC)是一种非晶态薄膜,由于具有高硬度和高弹性模量,低摩擦因数,耐磨损以及良好的真空摩擦学特性,很适合于作为耐磨涂层,从而引起了摩擦学界的重视。DLC涂层在缝纫纺织的应用。DLC是一种环保无任何污染的环保涂层,具有良好的自润滑性,实现缝纫机零部件的无油化的有效的手段。涂层后使部件表面亮黑平滑,维氏硬度提升至2200HV,其特性降低部件与织物的摩擦系数,从而使部件寿命提高3-5倍。该DLC涂层工艺现已被缝纫/纺织行业大量运用,如无油旋梭,纺织钢扣,喷气喷嘴,槽针,各类连杆轴轴销,滑块,挑线杆,支架轴等部件。咱们日常可见的是成都DLC涂层,它应用途径很多。

需要指出的是,传统的DLC涂层通常不到5微米,很容易被刮擦掉,远远达不到发动机的实际使用寿命。无论是在什么样的零件上使用,一般来说,在满足零件尺寸要求的前提下,涂层的厚度,尤其是DLC涂层的厚度往往是越厚越好,这样零件的耐磨性会相应提高。然而,一旦涂层的厚度增加,尤其是DLC层的厚度增加,就会导其内应力增大,影响涂层和基材结合力,导致涂层与基材剥离,这就对涂层的使用寿命和效率产生影响。因此,厚度及其表现出的耐磨性一直是应用上的一个瓶颈。而TaC作为一种无氢DLC虽然有报导称能做到20微米,但是现有条件下,其生产成本以及设备的维护保养等方面恐怕很难满足真正的大规模量产需要,这时候就急需真正适合活塞环的DLC工艺。以非燃油为燃料的新能源汽车发动机中,DLC涂层的活塞环可在无润滑油的干态摩擦条件下起到良好的润滑作用。珠三角铣刀DLCDLC涂层价格

DLC涂层具有良好的化学稳定性,耐腐蚀(防酸、碱、盐)性能好,热导率高。汕头加硬耐磨DLC涂层技术

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