龙华区质量电动车电池组特征

燃料电池是一种能量转化装置，其组成与一般电池相同，它是按电化学原理，即原电池工作原理，等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能，因而实际过程是氧化还原反应。以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池，氢-氧燃料电池反应原理这个反应是电解水的逆过程。电极应为：负极：H2 +2OH-→2H2O +2e-；正极：1/2O2+H2O+2e-→2OH-；电池反应：H2+1/2O2==H2O燃料电池主要由三部分组成，即电极、电解质隔膜和外部电路（集电器）。燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。电极主要可分为两部分，其一为阳极（Anode），另一为阴极（Cathode），厚度一般为200-500mm；由于电极上发生的反应大多为多相界面反应，为提高反应速率，电极一般采用多孔材料并涂有电催化剂。龙华区质量电动车电池组特征

连接体电阻连接体包括单体电池串联时连接条等金属的固有电阻，电池极板间的连接电阻，以及正、负极板组成极群的连接体的金属电阻，若焊接和连接接触良好，连接体电阻可视为一固定电阻。每只电池所呈现的内阻就是上述物体电阻的总和，电池内阻R与电动势、端电压及放电电流的关系：Rs=(E-Uf)÷If电池的内阻在放电过程中会逐渐增加，而在充电过程中则逐渐减小。所以，电池在充放电过程中，端电压也会因其内阻的变化而变动。故端电压在放电时低于电池的电动势，充电时又高于电池的电动势。福田区应用电动车电池组性能随着电动汽车的种类不同而略有差异。

如果这个电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它**终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并**终形成电池组故障。为防止这种情况发生，每个电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。电池组监视系统的一个重要考虑因素是通信接口。就PC板内的通信而言，常用的选项包括串行外设接口(SPI)总线、I2C总线，每种总线的通信开销都很低，适用于低干扰环境。另一个选项是控制器局域网(CAN)总线，这种总线在汽车应用中被***使用。CAN总线非常棒，具有误差检测和故障容限特性，但是它的通信开销很大，材料成本也很高。尽管从电池系统到汽车主CAN总线的连接是值得要的，但在电池组内采用SPI或I2C通信是有优势的。

电动汽车电池按电解液分为：a. 碱性电池。即电解液为碱性水溶液的电池；b. 酸性电池。即电解液为酸性水溶液的电池；c. 中性电池。即电解液为中性水溶液的电池；d. 有机电解质溶液电池。即电解液为有机电解质溶液的电池。按活性物质的存在方式分为：a. 活性物质保存在电极上。可分为一次电池(非再生式，原电池)和二次电池(再生式，蓄电池)；b. 活性物质连续供给电极。可分为非再生燃料电池和再生燃料电池。按电池的某些特点分为：a. 高容量电池；b. 免维护电池；c. 密封电池；d. 燃结式电池；e. 防爆电池；f. 扣式电池、矩形电池、圆柱形电池等。由此可见，燃料电池与常规电池不同，它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外部的储罐中。

电动势电池的电动势，又称电池标准电压或理论电压，为电池断路时正负两极间的电位差。额定电压额定电压(或公称电压)，系指该电化学体系的电池工作时公认的标准电压。开路电压电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而电池的开路电压则是实际测量出来的。工作电压系指电池在某负载下实际的放电电压，通常是指一个电压范围。⑸ 终止电压系指放电终止时的电压值，视负载和使用要求不同而异。因此，极板电阻也由板栅电阻和活性物质电阻组成。南山区品牌电动车电池组推荐货源

在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。龙华区质量电动车电池组特征

负极活性物质大多是活泼金属，都会发生阳极自溶。酸性溶液中，负极金属是不稳定的，在碱性溶液及中性溶液中也非十分稳定。自放电电池自放电的大小，一般用单位时间内容量减少的百分比表示，即：自放电=(Co-Ct/Cot)×100%式中：Co──贮存前电池容量，Ah；Ct──贮存后电池容量，Ah；t──贮存时间，用天、周、月或年表示。自放电的大小，也能用电池贮存至某规定容量时的天数表示，称为贮存寿命。贮存寿命有两种，即干贮存寿命和湿贮存寿命。对于在使用时才加入电解液的电池贮存寿命，习惯上也称为干贮存寿命。龙华区质量电动车电池组特征

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