硅橡胶的用量：据中国汽车工业协会统计，2012年，汽车产销分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，汽车工业硅橡胶的用量约达2.0万t。根据观研天下的较新研究，增加有机硅材料在汽车零部件方面的用量，可以大幅度提高汽车的安全性能，因此，汽车产量和单车用量水平的提高都将推动汽车工业对硅橡胶需求的增加。国家鼓励自主品牌的汽车发展，关键汽车零部件实现自主化，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》为自主品牌扩大在国家采购的市场份额，为改变目前国内国家采购以合资品牌产品为主的局面提供了保障。促进自主品牌发展，国产汽车业的繁荣将为汽车胶的应用提供有力保障。预测未来3年，我国室温硫化硅橡胶在汽车行业将以年均20%增长。硅橡胶有优异的绝缘、耐热、耐油、耐老化等特性。成都陶瓷化复合带工厂
单组分室温硫化硅橡胶的粘接：固化时不吸热、不放热，固化后收缩率小，对材料的粘接性好。因此，主要用作粘合剂和密封剂，其它应用还包括就地成型垫片、防护涂料和嵌缝材料等。许多单组份硅橡胶粘接剂的配方表现出对多种材料如大多数金属、玻璃、陶瓷和混凝上的自动粘接性能。当粘接困难时，可在基材上进底涂来提高粘接强度，底涂可以是具有胍应活性的硅烷单体或树脂，当它们在基材上固化后，生成一层改性的适合于有机硅粘接的表面。广东安迪新材料科技有限公司。阻燃复合带厂家硅橡胶分类的方法很多，通常按固化前的形态分为固体硅橡胶和液体硅橡胶。
硅橡胶配方设计应当考虑到以下几点：（1）硅橡胶为饱和度高的生胶，通常不能用硫黄硫化，而采用热硫化。热硫化是以有机过氧化物作硫化剂的，因此胶料中不得含有能与过氧化物分解产物发生作用的活性物质，否则会影响硫化。（2）硅橡胶制品一般在高温下使用，其配合剂应在高温下保持稳定，为此，通常选用无机氧化物作补强剂。（3）硅橡胶在微量的酸或碱等极性化学试剂的作用下易引起硅氧烷键的裂解和重排，导致硅橡胶耐热性的降低。所以在选用配合剂时必须考虑到它们的酸碱性，同时还应考虑到过氧化物分解产物的酸性，以免影响硫化胶的性能。
热硫化硅橡胶（HTV）是有机硅产品中较重要的一类，甲基乙烯基硅橡胶（VMQ）是HTV中较主要的品种，俗称高温胶。 甲基乙烯基硅橡胶（生胶）是无色、无臭、无毒、无机械杂质的胶状物，生胶按需要加入适当的补强剂、结构控制剂、硫化剂等助剂一起混炼，然后升温模压成型或挤出成型，再经二段硫化做成各种制品。其制品具有优良的电绝缘性，抗电弧、电晕、电火花能力强，防水、防潮、抗冲击力、抗震性好，具有生理惰性，透气性等性能。 主要用于航空、仪表、电子电器、航海、冶金、机械、汽车、医疗卫生等部门，可做各种形状的密封圈、垫片、管、电缆，也可做人体器体、血管、透气膜以及橡胶模具，精密铸造的脱模剂等。硅橡胶按硫化温度分为室温硫化硅橡胶，高温硫化硅橡胶。
单组分室温硫化硅橡胶的原理：单组分室温硫化硅橡胶的硫化反应是靠与空气中的水份发生作用而硫化成弹性体。硫化反应是从表面逐渐往深处进行的，胶层越厚，固化越慢。单组分室温硫化硅橡胶的硫化时间取决于硫化体系、温度、湿度和硅橡胶层的厚度，提高环境的温度和湿度，都能使硫化过程加快。在典型的环境条件下，一般5-30分钟后，硅橡胶的表面可以没有粘性，厚度0.3厘米的胶层在一整天之内可以固化。固化的深度和强度在三个星期左右会逐渐得到增强。氟硅橡胶有较佳的耐油性，是燃油控制隔膜、液压管线以及电缆夹板的理想材料。南京电线电缆用硅橡胶优点
硅橡胶普遍应用于机械、建筑、纺织、化工、轻工、印刷等行业，作为绝缘、封装、密封、防潮、抗震材料。成都陶瓷化复合带工厂
室温硫化硅橡胶：室温硫化硅橡胶与高温硫化硅橡胶的差别主要在于它是以分子量较小的聚硅氧烷为基础胶，在交联剂和催化剂的作用下与室温或稍许加热即可硫化成弹性体。室温硫化硅橡胶由基础胶、交联剂、催化剂、填料等组成。从包装形式上可分为单组份和双组分两种。基础胶：基础胶首先选择以羟基封端的聚二甲基硅氧烷，特殊用途可选用含有烷氧基或其他活性基团的聚甲基硅氧烷。α，ω-二羟基聚硅氧烷是双组分和单组分缩合型硅橡胶的基础胶，市场上通常称为107胶。单组份室温硫化硅橡胶：单组份室温硫化硅橡胶是缩合型硅橡胶的主要产品之一。由基础胶、填料、交联剂、催化剂、增塑剂、颜料等配合而成。基础胶为α，ω-二羟基聚硅氧烷。填料起到补强、增容和赋予特殊性能的作用。交联剂和催化剂及其他填料都有很多种，根据市场需求和产品性能而定。成都陶瓷化复合带工厂
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