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其实，在我国早有学者关注了法经济学视域内的航海过失免责问题。以衡平原则来考究1893年美国哈特法、1924年海牙规则乃至中国海商法关于航海过失免责的规定，应该这样理解才谓正确：承运人必须尽到适航和管货义务后，才能享受航海过失免责权利；反之，承运人首先享受免责权利的结果，可能会出现类似于普通法下免责无边现象，法律关于承运人比较低责任的规定有虚化之虞。航海过失免责，惠泽船主，害及货主，孤立考察这一制度，实不能得出船货双方利益平衡的结论。在我出口危险品的外包装上，应分别依照上述规则，刷写必要的危险品标志。浦东新区靠谱的海上国际货物运输代理

第二，大型国有货运代理企业在获取市场信息方面具有更强优势，通常情况下，只有获得更多信息资源，才能保障企业能够在业务竞争真中具备优势；在信息化建设发展中，也只有具备物流信息网的相关资质，才能实现信息的交流和作用。(2)中小型货运代理企业：通常情况下，针对中小型企业的划分有定性和定量两种标准，而在国内则实现了定性和定量相结合，通过将企业年终营业额、企业类型，员工数量、市场影响力等有效结合企业，对于企业竞争力水平进行评价。除了上述提到的合资与独资货运代理企业，以及中外运、中远、中海、中铁、中邮等货运代理企业，其他货代基本上都在中小型企业的范畴中。苏州靠谱的海上国际货物运输代理随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域。

换单:1、货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。2、凭带背书的正本提单(如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船代换取提货单(小提单)。注:"背书正本提单"两种形式:(1)提单上收货人栏显示"订舱人"，则由发货人背书;(2)提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。三、报检:检验检疫局根据"商品编码"中的监管条件，确认此票货是否要做商检。四、报关(清关):1、外贸公司负责清关2、报关资料包括:带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单

国内学者对于海上货物运输法强制性体制的关注基本是围绕着强制性体制的立法内容、理论价值以及功能等领域而展开研究。同时，对维系或者强制性体制的原因予以周密的论证，认为主要是下列因素使然，诸如出于保护可转让提单的善意受让人的需要；为了减少提单标准合同所附带的风险，因为海上货物运输合同往往是根据承运人的标准合同条款缔结；在海上货物运输中，承托双方的谈判地位往往是不平衡的，便于衡量风险分担。故而强制性体制有其存在的原因和好处。售前售后的服务态度是很不错的。

 单独海损：共同海损以外的货物部分损失。3、我国海上货物运输保险的险别：(1)平安险：平安险的英文意思为“单独海损不赔”。主要特点是对自然灾害造成的部分损失不赔。其责任范围主要包括 8 个方面。(2) 水渍险。除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。(3)一切险。除水渍险的各项责任外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。一切险是比较高险，责任范围**广。包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。所以，一切险实际上是水渍险和一般附加险的总和。附加险包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。祝愿企业生意兴隆兴旺发达。河北零担海上国际货物运输代理

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(3)装船前的准备工作在通常情况下，根据订舱委托，船公司在指定的时间内将指定船舶开抵指定港口受载。-在船舶到港之前，货运代理必须做好下列装船准备工作。①将所有订舱托运单按不同港口分别编出提单号，写上船名，并根据订舱托运单上的内容编制成配船清单，并制出清洁提单。②将订舱托运单连同提单一起交船务代理签单，以便船务代理及时缮制出货清单，画出积载图草图。③货运代理应在装船之前或船舶到港之前将所有货物齐集港口，以便船只到港后能及时装运。④货运代理应在装船前凭全套报关单据(包括报关单、出库单或装箱单及所需官方证明，如许可证、商检证、免疫证等)，向海关申报，海关审核无误后方可装船。浦东新区靠谱的海上国际货物运输代理

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