江苏标准普通货物运输

日用工业品等的运输日用工业品包括纺织工业品、食用工业品、日用百货、家用电器、金属类轻工业品和其他轻工业产品、手工业产品等；货种、货名繁多，因此通常称之为“杂货”。日用工业品多数货种怕潮、怕湿、易污、易损，少数货种还有易燃性。由于货种多、因而包装所用材料、外形、尺寸大小、单件质量很不一致，如果几种货物混装一车(拼装)，就需特别注意装卸和交接，以防发生货损、货差。液体与固体货物不宜拼装，以防包装破损或液体渗出而将固定物资染污受损。拼装时应将重的、经得起压的放在下面；分点卸货的货物，要“后卸的先装，先卸的后装”，避免翻装、漏卸。供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。江苏标准普通货物运输

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为***。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成**终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。而且从投资角度来看，公路修建比铁路运输、航空运输投资都少。同时，公路货物运输也具有一定的局限性，如：载重量小、不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输。车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，单位重量的运输成本费用比水运和铁路高。江苏标准普通货物运输按用户托运货物的要求 ，调派、组织车辆合理运行。

在运输日用工业品时，拼装货物是常用的方法，应注意如下事项：(1)液体(瓶装居多)与固体货物不宜拼装，以防包装破损或液体渗出而污染其他货物；(2)拼装货物应下重上轻，耐压的在下；(3)禁止将食品与污染、0物品等货物拼装。5．矿物建筑材料运输矿物建筑材料有砖、瓦、黄砂、石子、水泥及各种矿石等。其特点是价值低、用量大，运输中的要求不高，但砖、瓦要防碎，水泥要防潮。这类货物常采用散装运输，其目的地一般为建筑工地。(1)运送矿建材料至建筑工地时，应做到迅速及时，并按指定地点堆垛整齐；(2)不用有裂缝或栏板不全的车辆载运，防止散装货物漏失；(3)运送砖瓦等建筑材料时应注意防碎；(4)运送袋装水泥时应避免破损，要做好防潮工作。

公路、内河和邮包运输(1)公路运输公路运输(road transportation)是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。(2)内河运输内河运输(inlandwater transportation)是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。(3)邮包运输邮包运输(parcelpost transport)是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。企业的管理很规范化和较为完善。

公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年我国道路运输完成货运量97．7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99．3%和105．2%。其中货运量在五种运输方式中为***位。到1997年底，全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。受自然气象条件因素影响大。由于季节、气候、水位等的曩响。徐汇区附近普通货物运输

因为运输企业不需要拥有公路,所以其固定成本很低。江苏标准普通货物运输

公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。江苏标准普通货物运输

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