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来源: 发布时间:2023年08月06日

铝合金型材表面处理层种类和膜厚应根据构件的工作环境选用,并应满足使用要求。为防止汽车尾气中的酸性物质腐蚀铝合金型材表面,影响型材的美观和使用寿命,系统用铝合金型材应进行表面防护处理。常用的处理方法有阳极氧化、电泳涂漆、粉末喷涂和氟碳漆喷涂四种,不同的表面处埋方法具有不同的耐腐蚀性能。在进行道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计时,应根据系统的使用环境、腐蚀介质、侵蚀性作用和使用年限进行选用。系统用铝合金型材的质量应符合相关现行国家标准的规定。山东隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。北京隧道装饰图片

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道路隧道瓷板无龙骨干挂装饰系统应按隧道护结构设计,系统设计使用年限应少于30年。道路隧道瓷板无龙骨干挂装饰系统是由面板和支承结构组成的隧道护结构体系,主要承受自重以及直接作用于其上的风荷载、地震作用、温度作用等,不分担隧道主体结构承受的荷载和(或)地震作用。行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014规定,隧道的可更换、修复构件设计使用年限为30年。在确认其改性效果后才能保证其粘结的可靠性。至于不饱和聚酯树脂及醇酸树脂,由于其耐潮湿、耐水和耐老化性能极差,因而不允许用作承重结构加固的胶粘剂。北京公路隧道装饰工程人行隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

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铝合金型材构件弯曲加工应符合下列规定:1铝合金型材构件宜采用拉弯设备进行弯加工;2弯加工后的型材构件表面应光滑,不得有皱折、凹凸、裂纹、表面处理层脱落、裂口、严重擦伤等缺陷。常用的铝合金型材构件弯加工设备有顶弯和拉弯两大类,采用拉弯设备对铝合金型材构件弯加工,可以防止构件表面产生皱褶、凹凸和裂纹。拉弯构件的截面形状和截面宽度、高度与截面壁厚之间比值,与拉弯质量密切有关,进行截面设计时,要多加注意。槽口、豁口和榫头的加工宜采用全自动化设备,条件不具备时,宜设计工装和模具。

我国是多地震国家,系统设计应区分是否属于地震设计状况。对非抗震设防地区,进行系统设计时,只需考虑风荷载、重力荷载以及温度作用;对抗震设防地区,必须考虑地震作用,进行抗震设计。系统属于非结构构件,根据国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010 的规定,抗震设防烈度为 6 度及以上地区,要采用等效侧力法,对系统自身及其与主体结构的连接进行抗震设计计算。经验表明,对于接近竖直的系统,风荷载是主要的作用,其数值可达 2.0~5.0kN/m 2。因为系统自重较轻,即使按比较大地震作用系数考虑,一般也只有 0.1~0.8kN/m 2,远小于风荷载作用。因此,无论是否抗震设计,均应以抗风设计为主。但是,由于地震是动力作用,并且直接作用于连接节点,造成连接损坏、失效,甚至使系统脱落、倒坍。因此,抗震设计的系统,不仅要以抗震设计和抗风设计中不利的荷载和作用效应组合,进行结构设计,还必须加强构造措施。江苏隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

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系统构件可采用弹性方法计算内力与位移,计算模型应与构件连接的实际情况相符合,计算假定应与结构的实际工作性能相符合。目前,结构设计的标准是小震下保持弹性,不产生损害。在这种情况下,系统也应处于弹性状态。因此,本规程中有关的内力计算均采用弹性计算方法进行。系统结构设计应计算下列作用效应:1非抗震设计时,应计算重力荷载和风荷载效应;2抗震设计时,应计算重力荷载、风荷载和地震作用效应。系统承受长久荷载(自重荷载)、风荷载和温度作用;地震设计状况时,还要考虑地震作用。各种构件产生的内力(应力)和变形不同,情况比较复杂,设计上也可能有不同要求。本规程要求分别进行长久荷载、风荷载、地震作用效应计算;温度作用的影响,可采取适当构造措施消除。下穿隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。深圳下穿隧道装饰瓷板

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密封胶的粘结性能和耐久性应满足设计要求,应具有适用于系统面板基材和接缝尺寸及变位量的类型和位移能力级别,且不应污染所接触的材料。密封胶应有与所接触材料的相容性试验报告,且应在有效期内使用。面板与建筑密封胶接触部位,密封胶中的小分子如增塑剂等非反应性物质从胶中渗出,渗入到面板孔隙中,使面板表面油污和沾灰。因此,使用前应进行耐污染试验,证实无污染后,才能使用。建筑密封胶是化学活性材料,经过长期存放,会出现粘结强度降低、耐候性能和伸缩性能下降等问题,必须在有效期内使用。北京隧道装饰图片

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