从不同角度来看，大连锁在一定程度上推动了传统后市场的革新进化，包括百援精养在内的连锁，帮助门店进行全方面提升，使整个行业的服务水平、服务能力和服务规模上了一个新台阶。其中表现有价格透明、管理规范、服务标准，车主也获得了实实在在的实惠。但大连锁带来的冲击必然造成个体门店要承受更大压力。“所谓供给侧改变，就是淘汰落后亏钱、浪费资源的企业，这是行业净化的过程，也是门店阵痛的过程，在这个过程中，适者才能生存。”市场的需求量是很大的，否则我们也不会在5年的时间里做到超1500家店的规模。贵州汽车百援精养汽车维修怎么样
由于国内汽车后服务市场起步较晚而又发展迅速，汽车服务门店的绝大多数从业者，不论是管理人员或技术人员，大多没有受过专业训练，门店经营也是摸着石头过河。特别是行业大转型的当下，对门店来说，如何获得“渔”比直接得到“鱼”显得更加有意义。百援精养的管理者们深知门店经营痛点，他们研发的门店集客之“渔”，客户管理之“渔”，产值挖掘之“渔”，员工管理之“渔”，门店经营之“渔”，都一一在门店验证并得到近千家门店的追捧和认可。加盟百援精养加盟费多少钱在衡量门店经营能力的时候，百援精养是按照单个举升机的单月产值来计算的。
赵明强调，一个流派并不是一招一式，而是立体的和体系的，并且自己的体系里有很多东西是别的流派很难去模仿或者抄袭的。“要做连锁，首先就要确保自己的这一套理论和体系，能让单店盈利，当一个连锁体系单店盈利都解决不了，根本就谈不上连锁，这是第1个维度。其次就是在连锁体系里，你如何去管理物流配送等。因此，连锁是一个复杂的概念。”近日，《汽车服务世界》对百援精养CEO赵明进行了专访，以下为专访内容摘选，和读者分享。
据介绍，百援精养在总部、南北方各设总仓，各个省份设有分仓及前置仓，通过覆盖全国的供应网络，形成了从总部到运营中心，再到门店的供应链体系。面对自建供应链体系的成本压力，公司认为，“以前做汽配和连锁门店只是上下游合作关系，现在修配融合，做供应链的企业也开始下沉做门店，而做门店的也必须往上做供应链了。特别对一个连锁体系来说，也是必须面对的挑战。因为把供应链作为护城河的一块短板补足，做好修配两端，能实现百援精养中心竞争力翻倍。”这个专业团队的培养是我们很大的痛点，我们也在这个过程中发明了很多方法去培养团队。
当解决了单店盈利模式以后，就必须思考你的连锁盈利模式。你靠什么赚钱？特别是以授权加盟为主营业务的连锁，这个店也不是你的，赚的钱也不一定给你，光靠加盟费是赚不到钱的。所以，你的连锁盈利模式是什么？其实还是包含两个部分：1、产品模式；2、销售模式。连锁靠什么产品赚钱，靠什么项目赚钱？你必须弄清楚这个问题。当弄清楚这个问题以后，就需要思考，怎么样把这个赚钱的产品和项目卖出去。你怎么能让别人买你的产品？有没有明显的差异化是非常关键的，尤其是我们做连锁的，几百家门店，凭什么从你总部而不从其他供应链上买产品？连锁必须建设自己的产品供应链。从启蒙阶段、拉动阶段、发展阶段来看，应该怎样建设你的产品链？这是连锁盈利的产品模式要解决的问题。很显然，不同门派之间各有奇招，打法也各不相同。重庆房车百援精养维修贵吗
对于加盟店来说，连锁又是一个圈子，中国人是有圈子文化的。贵州汽车百援精养汽车维修怎么样
百援精养的管理者们深知门店经营痛点，他们研发的门店集客之“渔”，客户管理之“渔”，产值挖掘之“渔”，员工管理之“渔”，门店经营之“渔”，都一一在门店验证并得到近千家门店的追捧和认可。什么是“连锁”？在百援精养董事长赵明看来，“连锁”就是“入群”，就是“跟随”。途虎是一个“群”，京车会是一个“群”；车享家也是一个“群”。汽车后服务市场就像一个诺大的江湖，门派林立、群主众多。但，不同的群就是一个不同的门派，其理论体系、商业模式、思想理念、方法套路也各有不同。贵州汽车百援精养汽车维修怎么样
广州百援精养汽车信息技术有限公司办公设施齐全，办公环境优越，为员工打造良好的办公环境。在百援精养近多年发展历史，公司旗下现有品牌百援精养,勒世底盘件等。我公司拥有强大的技术实力，多年来一直专注于汽车修理与维护;汽车清洗服务;科技信息咨询服务;计算机技术开发、技术服务;信息技术咨询服务;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;商品信息咨询服务;贸易咨询服务;企业管理咨询服务;市场调研服务;市场营销策划服务;企业形象策划服务;代办汽车年审、过户手续;汽车租赁;汽车零配件批发;润滑油批发;金属制品批发;软件开发;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口等。的发展和创新，打造高指标产品和服务。广州百援精养汽车信息技术有限公司主营业务涵盖基础养护，换件养护，定程养护，深化养护，坚持“质量保证、良好服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。