1、使用方便快捷；2、系统灵敏可靠；3、设备安全耐用；4、能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆；5、即时收取停车费及其他相关费用，增加收入；6、提前收取长期客户的停车费；7、防止拒缴停车费事件发生；8、防止收费人员和乱收费；9、自动化设计，车辆出入快速，提次和效率提供、安全、自动的泊车服务；10、节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益；11、系统扩展性好，可以轻松扩展远距离不停车场收费功能及车牌自动识别功能。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型。张家口官方智能停车系统修复
车位诱导技术车位引导技术是智能停车发展相当重要的一环，它能帮助车主快速找到停车位，避免盲目驶入，有效提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵。目前主流车位诱导系统主要有三类：软杰停车区位引导、软杰超声波车位诱导和软杰视频车位诱导。无人值守技术已在实施依靠智能停车场前端硬件搭建与运维平台远程托管功能的开发，无人值守技术应用于智慧园区停车管理，一方面减少了管理人员的工作负担，提升管理效率；另一方面降低了基础工作人员配置，减少运营成本。而对车主而言，停车管理无人值守模式的建立，规范了车主的行车行为，有益于良好的园区停车管理。沧州通用智能停车系统检测技术TF1外部集成，主要将所有传统停车场设备集中于一体，如自动路闸。
场库级场库级应用场景包括停车场、停车库、路侧停车等。主要技术是车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术。利用摄像头拍摄车牌或ETC以准确识别车辆身份，记录车辆进出场时间以准确收费，使车辆快速通过，无需停车进行人工记录。值得一提的是，ETC技术是智慧停车道闸领域近年获得迅速发展的重要技术。不过，近年明星级的“垂直循环型”立体停车库，技术仍是一种机械技术，智慧化控制仍采用传统PLC控制。车位级停车位级别有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。视频桩技术，即视频识别技术
此外，前述RFID技术与ETC技术都属于不接触传感技术。区别在于，ETC应用于移动端对车辆的识别，造价较高，但传输距离较远。但RFID技术要求距离比较近时才能识别，多用于路边停车，车停进去后才能识别车辆。地铁进出站刷卡就是运用这种RFID技术。智能找车位北京汽车保有量500多万辆，停车位只有300多万个，这意味着北京每时每刻约200万辆车无处可停或违章停车。北京“停车难”的是车辆与车位供需不平衡，车量远大于车位。第二是停车资源分配不均，三环内车辆约为300万车辆，三环内车位可能60—70万个，绝大多数车位在五环之外。“就是没地方停车”是车主普遍心声。第三是人工停车收费带来的停车场“拥堵”问题。TF1的客户端电脑、通讯卡(多串口卡)、临时卡收费器、视频捕捉卡。
在确定了未来停车场处理系统的数量后，一定要考虑停车场处理系统的衔接问题。系统联网方式通过TCP/IP网络协议连接。我们只需要设置一套网络系统架构。比如每个停车场处理系统都放在一个接入机上，通过光纤传输，汇聚到处理中心的中心互通。 停车场处理系统的传输线路规划是网络电缆光纤的方式是一样的。它与计划系统和我们前面介绍的计划系统是一样的。一套智能化的专业网络，可以统一办理，也可以省钱。 三、停车场管理系统的施工 说起停车场搬运系统的建设，很简单。基本上分为三部分施工，部分施工安全岛和地感线圈，第二部分闸门和摄像装置，第三部分单机系统调试和网络调试精华设备美观大方、高度集中、操作简单、功能齐全，由于一体化集成。廊坊原装智能停车系统性能
小场与上位机通讯、刷卡上传数据至服务器、抓拍图片、按区域统计车位、在场内固定的地点统一收费。张家口官方智能停车系统修复
国家政策明确提出大力推动智慧停车系统、自动识别车牌等高新技术的应用。简单来说，智慧停车的“智慧”就体现在：“智能找车位+自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航。“智慧停车的目的是让车主更方便地找到车位，包含线下、线上两方面的智慧。”线上智慧化体现为车主用手机APP、微信支付宝，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现预先支付、线上结账功能。线下智慧化体现为让停车人更好地停入车位。一是快速通行，避免过去停车场靠人管，收费不透明张家口官方智能停车系统修复
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